YanZC, 175-180мм это расстояние от верха педали до металла моторного щита (надо откинуть ковер)

да но у меня как не крути расстояние от моторного щита до педали около 13 см. и ни как больше. пробовал поднимать насколько можно педаль . Становится выше педали тормоза даже и выходит че то около 13,5-14 см.
щас попробовал поставить как написано там чтобы разъединение было на 70 мм . Стало схватывать , скорости нормально включаются. но западает педаль (доходит до середины а на свободном ходе останавливается приходится ногой поднимать )

Тоже отрегулировал педаль как писали в одном сообщении (максимально вкрутить шток на педали, а потом удлинять пока рабочий не встанет колом, потом немного снова вкрутил чтобы рабочий от руки вдавливался). Помогло, обрадовался что пробуксовка пропала. Но через несколько дней пробуксовка на максимальном разгоне после 4000 обмин снова появилась. Сейчас просто вкрутил шток максимально на болту - разницы никакой.

надо попробывать прокачать

уже прокачивал. Такое ощущение что шток который с резьбой как будто западает там в цилиндре. Может изношен уже цилиндр сам. главный

у меня тоже самое
поэтому просто поднял педаль максимально, и отрегулировал зазор в штифте

но смысл в регулировке именно на горячую, потому что если регулировать на холодную, то главный входит в так называемый памп-мод и по мере езды пропадает зазор в штифте и педаль становится все туже и туже (в положении как полувыжатая), что и может вести к пробуксовке сцепления, но хуже всего что это прямой путь к кренкволку

после этого на холодной, только на холодной!, машине может наблюдаться легкий недовыжим, затрудненное включение передачи (лечится буквально несколькими нажатиями на педаль) и сцепление будет брать внизу
по мере прогрева точка зацепления смещается вверх
в статье пишут что это нормально
у меня у самого, кстати, так и есть, но зато зазор в штифте никуда не девается и свободный ход присутствует при любой температуре

booker, Андрюх, что то я не очень понял.... что за памп-мод и от чего наступает? Почему буксует сцепа и что за кренк волк?

серега, это специфические проблемы именно г2, в г1 такого нет)))

Про зазор скажи по подробней пожалуйста. Получается я выкручиваю шток до максимума? а потом регулирую болтом просто? Ловлю размыкание на середине?

У меня почему то наоборот)) на холодную сцепа хватает что аж шлифануть не нароком можно. А как прогреется начинает трогатся с дерганиями.

вот этот зазор должен быть обеспечен на горячую, на холодной будет сам собой присутствовать

http://www.4g63turbo.com/tech/images.../clutch-05.jpg

Добавлено через 1 минуту
не шток до максимума, а педаль поднять датчиком круиза, на картинке слева

при регулировке зазора на педаль вообще нажимать нельзя

booker, фуф.... а то я перепугался) Но вопрос о буксующей сцепе все же актуален... тоже интересую возможные причины...У меня вот тож буксовала сцепа... хотя может это и не сцепа вовсе, а убитый меж осевой диф давал такое ощущение...(

Ну зазор же я регулирую штоком? а педаль поднимаю болтом? так? я просто уже неделю кручу верчу запутался уже
И сколько зазор должен быть?

да, зазор штоком, педаль болтом

спасибо Андрей. завтра попробую,а то устал уже с этой сцепой.

Отцы, подскажите пожалуйста как и где регулировать свободный ход педали?! Вчера поменял коробку и сцепа стала хватать в самом конце педали уже. Я так понял где то в педальном узле болтик? Спасибо за помощь!!!!!