все на автоматах что ли ездят?)))) ну неужели никто не знает ответов? ну и контрольный добавлю.
Что будет если поставить удлиненный шток рабочего целиндра? поршень внутрь уйдет или вилку подвинет?

Tuningx, шайба под солдатиком проблему пробуксовки не решит, ей можно исправить только проблемы с выжимом

booker, я понимаю. у меня еще пост есть на другой странице.шайбой боролся с недовыжимом. т.к. если вкрутить шток в гц. скорость воткнуть могу норм но буксует. если выкрутить то не хватает хода но не буксует.

цилиндр рабочий правильный? их было два вида, отличались внутренним диаметром, который меньшего диаметра имеет больший рабочий ход

booker, А какой должен быть диаметр? Знаю они с атмо отличаться должны

на атмо - 20.64 мм
на турбо - 19.05 мм

booker, а при вкручивании-выкручивании штока гц нормально что жидкость в бачке не поднимается а тупо двигается вся гидравлика?

У тебя похоже перевыжим или шток рабочего по каким-то причинам нормально не отходит.нужно смотреть ход вилки.если с ходом вилки все нормально,то без всякого колхоза сток сцепление должно нормально работать.

Кирюха, превыжима нет. недовыжим есть) есть еще произвольный выжим (это когда шток в гц вкручен)

свободный ход отрегулируй, так быть не должно

Рц турбо. Я уже спрашивал как его регулировать. С мануалом ничего не сходится

что не сходится? регулировка свободного хода? там самое главное зазор в штифте

booker, не схотится высота педали. как померять зазор?

высота педали в г2 тоже не сходится)) я на это забил
зазор мерить не надо, он просто должен быть, сам почувствуешь

буду пробовать