на ХХ и на оборотаз приближенных к максимальным - детонации нет, а на низких и средних оборотах при разгоне она всегда есть :( Щас думаю поставить свечи с другим калильным числом и проверить насос и давление в рейке, что еще делать - не знаю....

ммм
ну раз пошло шаманство и логер есть
ставь позже зажигание и проверяй тут - экспериментальным путём найдешь

4G67 ето мотор 1.8 DOHC с 136 л.с.Такой мотор ставился на кольтах и ланцерах,с 90-92 годом с кузовном кодом C58.
Именно такой двигатель стоял и на моём кольте!

буду на выходных заниматься, как раз свечи придут

Добавлено через 3 минуты
Этож надо так было поиздеваться над моей машинкой - мозг втулили от 109-сильного евро-галанта, голова от 1,8- 136 сильного, а теперь я еще втулил датчик детонации, форсунки 275 и мозг от евро-эклипса... :D

У меня есть мозг от етого 1.8 DOHC мотора,могу тебе продать его.На етот мотор стоит и в компе есть сенсор датчика детонации.Форсунки тоже.

Не спасибо, у меня уже и так 2 мозга есть, не солить же мне их :)

Ну смотри сам.Если у тебя голова от 1.8 DOHC,то не в голове проблема денонации,посколько голови одинаковие от 1.8 DOHC и 2.0 DOHC non turbo

А блок управления стоит какой? от 1.8 или от 2.0? в 1.8 стоит бегунок и крышка трамблера. На 2.0 такого нет и высоковольтные провода подключаются напрямую к катушкам зажиганя! Мне кажется, что детаноция происходит на малых и средних оборотах из-за того что бедная смесь! Это может быть вызвано:
не правильно подобраными форсункми.
не согласованной работой воздухомера, а так же его загрезнения (работа с задержкой).
загрезненные форсунки (в одном цилиндре нормальная смесь в другом бедная).

не навсех 1.8 стоит трамблёр, у "нормальных" так же как и у нас.

ВСЕ!!! Я ее победил! :)
Причиной оказался датчик положения распредвала, на ХХ и низких оборотах он работал красиво, а как доходит до 2000 и выше - начиналась детонация. Поставил другой датчик - как бабки отшептали, так приятно ехать и не слышать это долбанное цикотение :)))

Спрошу здесь лудше-какая есть допустимая детонация?До 14 кноков?

Ну никто незнает?

Где-то читал вроде до 5 это очень хорошо

Мне важно сколько не выше...безопасно не выше 10?

раз тема про детонацию спрошу про потекший датчик.
мотор пока не установлен и ничего не подключено
как проверить его работоспособность когда он снят?
они вообще живучие? если умирают, то отчего?