У меня какой-то глюк, на холодную и на горячую по разному включается сцепление. Если машина прогрета, то передача включается где-то за сантиметр-два от пола, если холодная то только когда педаль в пол. В чем может быть причина ? Жидкость обычная дот4 с заправки.

это же пустяк и не стоит заморачиваться, у всех на холодную и на горячую передачи втыкаются по разному,

это не пустяк а легкая неисправность. наиболее вероятно наличие воздуха в магистрали.
кардинальное решение = 1 + 2 + 3 + 4:
(1) удаление резервуара (стоит или рядом с рабочим цилиндром или висит на лонжероне). он вообще паразитный и для работы сцепления не требуется. зачем он установлен с завода? хз. его удаление никаких негативных эффектов не взывает.
(2) замена всех резиновых шлангов на настоящие армированные.
(3) замена жижи и полная прокачка системы
(4) настройка педали.

Я бы забил, но с ковриком на холодную передачи не включаются :)
В г1 вроде нету этого резервуара.
Анимированные шланги вообще как-то заметно улучшают переключения ?
Стоит ли искать брендовую жидкость типа мотюля или все равно какую ?

жидкость без разницы какая.
армированые шланги ОЧЕНЬ ЗНАЧИТЕЛЬНО И ОЩУТИМО улучшают четкость. причина банальная: при нажатии на педаль (сцепление, тормоз и любой другой источник в любой другой гидравлической системе) увеличивается давление жидкости в магистрали. в случае если это железная труба то на ее конце давление точно так же возрастет с такой же динамикой (ибо жидкость практически несжимаема).
ежели вместо железной трубы у нас резиновые шланги то происходит раздувание этих шлангов (=потеря давления, фронт "сигнала" вялый) и как следствие на выходе из шлангов давление вырастает меньше чем на входе.

резиновый шланг "сглаживает" импульс.... короче говно все эти резиновые шланги.

рекомендую поехать в контору которая занимается гидравлическими рукавами (для строительной техники как правило) и заказать у них армированных шланг подходящего сечения и длины. они же его тебе и обожмут.
правда вполне может оказаться так что у них не будет подходящего для тебя фитинга.
выход: взять старый стоковый шланг, отдать им и попросить снять старый фитинг и повесить его на новый шланг.

рукава у них бензо-масло-термо-стойкие и по-настоящему армированные: снаружи резина, внутри стальная оплетка, внутри резина.

у меня на сцепе такой стоит уже много лет, полет прекрасный.

вариант №2: использовать армированные тормозные шланги. но я слыша что тефлон в мет.оплетке на морозе может тресунть. достоверность такой инфы не готов определить. поэтому я выбрал вариант со строительными рукавами.

Добавлено через 1 минуту
PS2. можешь залить туда хоть компот - там температуры на порядок меньше чем в тормозах...

Slavonic, такая же шляпа! Все новое.. Корзина и маховик фиданза, сцепа органика аст. На холодную все четко, через 30 минут езды выжим уходит вверх выше середины, при нажатии сцепы в пол передачи не включаются, только если приотпустить сцепление ближе к середине , то втыкаются. Также если включить 2ю или 3ю и при 2000 об нажать газ в пол, сцепа начинает буксовать. На холодную всех этих симптомов нет. Прокачали сцепу, целый день все идеально, ночью погонял хорошо и опять такие же проблемы. Судя по тому что вычитал на форуме пришел к выводу, что дело в регулировке штока.

юр не правильный конфиг,не настроишь 100%, и ушатаешь диск сцепления.проверено лично.
это нечего не изменит,
настроишь на холодную проедишь минут 20-30,будет перевыжим,
настроишь на горячую проедишь минут 20-30,будет недовыжим

Добавлено через 17 минут
у меня нет,
теска,думаю надо просто отрегулировать,т.к отрегулированная правильно педаль,берёт в серидине хода.

Добавлено через 5 минут
я вот убрал,у себя его поначитавшись форума.
а вот теперь обранто поставить хочу.

негативных нет, педаль только немного "жосче-иформативней" чтои ли )) становится.(вот как на томозах,шланги армированные ставят)) так и тут.
у кокого не чего не меняется,у кого то педаль информотивней становится.))

улитка, мне кажется имеет смысл повозиться со штоком, я думаю это выработка. Сегодня отрегулирую шток, чтобы педаль в пол ушла и прокачаем сцепление ещё раз

Develope, юрик попробуй канешь,"дай бог" что бы всё настроилось.
у меня их 7-шт,разных
1-сток
2-тюнь удленённый
и остольные 5-в поисках нужного выжима))

улитка, ну у меня то пара маховик-корзина фиданза ... только сцепа АСТ и та органика ... я понимаю ... там маховик фиданза, корзина АСТ ... мне кажется все таки это притерся диск с маховиком и шток надо регулировать, сейчас он на максимум выкрычен

Develope, не я понял,проблем с регулировкой то не будет,эт понятно.
регулируется всё на ура.
проблема появляется на "горячую" или на "холодную" т.е начинает смещатся момент подхавата чтоли))
т.е если ты отрегулировал педаль например,она "берёт" в середине.то покатавшись 20-30 она начинает уползать либо вверх ,либо в низ.и в конечном итоге буксует.
проблема не в аст ,а в фиданзе .
юрик дай бог чтоб,я ошибался,пробуй настраивай.
только отписать не забуть))

улитка, да все верно ты понял, момент смещается на горячую (от пола вверх).
В общем сегодня отрегулировали шток (ближе к полу), и прокачали сцепу. 150 км проехал с оджигами полет нормальный. Перестала буксовать, перестала не втыкаться ... просто надо было во первых все таки притереть, а во вторых спустя 200км, отрегулировать чуть педальку .. ну на всякий случай ещё качнули сцепу.

юр ,дак ты его не прикотал?? если нет, то оно и будет буксовать при отжигах (пока не притрётся)
я прикатывал 500-600км.
P.S рад что всё хорошо))

улитка, ну езжу, все ок, проверяю на пробукс .... не буксует ... так что МИФ "о том, что Корзина Фиданза + Сцепа АСТ + Маховик Фиданза не подружатся " разрушен
http://www.paginademedia.ro/wp-conte...ythbusters.jpg

после переборки начались проблемы со сцепой , не сразу а всильные холода. Было так нажимаешь на педаль скорость не вкл , отпускаешь педаль скорость вкл , педаль нажимаешь , машина поехала. все починилось заменой тормозной жидкости. Ну ни кода больше не возьму росу и дот !! Залил кастрол проблем нет.