да, это как раз фильтр

m2x, Спасибо Макс

Добавлено через 20 часов 15 минут
А еще вопросик,что за штука справа от фильтра кондея ??? Коробочка,там отходят 6 трубок и написано 2WD

это самая главная часть абс

Как снять компрессор кондея ???? Там места мало и болты на закисли длинные....
Снять нужно так как системы кондея нет и привода на него тоже..

не скажу что легко снимается, но нет ничего невозможного
покорячиться правда придется))

трещетка не подлезает,ключем сил нет сорвать,уже шляпка круглая

насколько помню один нижний срывал именно ключем, остальные трещеткой на 1\4"

То есть компрессор откручиваем, выбрасываем и готово? Или каких-нить пару болтов нужно будет вернуть? Просто не хочется открутить лишнего чего-нить))

И вообще, на моей 2г 100% 2 года кондей не работал (раньше - хз, поэтому очень большие сомнения на его счет)...вот теперь думаю стоит ли его пробовать восстанавливать или выкинуть нафиг. Вроде как он мне и не нужен. Есть какие-либо плюсы от его удаления кроме освобождения лишнего подкапотного пространства?

еще можно выбросить его кронштейн с натяжным роликом, все трубки под капотом, радиатор (улучшится обдув радиатора ОЖ) и испаритель в салоне (при его удалении производительность вентилятора печки резко повышается)

Наг, восстанавливать можно.. ездить без кондея не разу не комфортно. поэтому нужно, не нужно, не понятно как-то. тут два варианта для удаления, либо машина гоночная либо нет желания (средств) на восстановление.

magusorel, да желания вообще нету, плюс по-мимо него дел хватает.
Жил бы в Мск, то скорее всего восстановил, т.к в пробках кондей очень нужен! А у нас пробок, к счастью, вроде как особо не наблюдается :) Плюс у нас с разборками, з\ч и доставкой туговато. И да, тапку в пол частенько жму)

booker, спасибо Андрюх, еще подбодрил к демонтажу!
Кстати кронштейн уже вынули до меня и он лежит отдельно в пакете))) в трубках тишина (пробовал спускать и даже открутил одну - ни намека на что-либо). Короче скорее всего выброшу его :) Плюс вентиляторы параллельно запитаю. Провода и фишки кондейные остаются болтаться?

провода и фишки по-уму надо бы удалить из косы, про г2 не скажу точно, но в г1 при этом еще целый блок с релюхами из-под капота выкидывается))

[IMG]http://s018.radikal.ru/i500/1212/0a/4770ee0c5d13.jpg[/IMG]
вот это схема по моему вину, хочу временно, до покупки нового компрессора снять ремень, но там ещё какой-то шкив сверху, что за херня, подскажите?

Это натяжитель . Там впрессован подшипник . Ослабь , снимай ремень , проблем нет .

Вопрос такой, на машине был удален кондиционер (испаритель, трубки и сам компрессор). Все фишки остались, потом на машину приколхозили радиатор от галанта, и каким то чудесным образом подключили вентилятор охлаждения от проводов идущих на вентилятор кондиционера) тоесть, родную фишку (где 4 провода) обрезали, взяли 2 из них кажется белый и черный, и подключили к вентилятору. родную фишку охлаждения отключили совсем, и она не использовалась. когда купил машину вентилятор включался как положено. Сейчас купил родные вентиляторы, нашел родную фишку для вентилятора охлаждения, все соединил, все работает, но с вентилятором кондиционера что делать не понятно, так как сам штекер был отрезан, то весит 4 провода белый, черный, и 2 синих, на вентиляторе провода других цветов, поэтому методом тыка не хочу пробовать, нужна родная фишка (мама), и ваш совет, как от вентилятора кондиционера, точнее от 2х проводов (вместо 4) срабатывал вентилятор который использовался для охлаждения? (может есть какой то аварийный режим? типа когда вентилятор охлаждения не срабатывает ( так как у меня родная фишка была отключена) то мозг дает команду на принудительное включение вентилятора кондиционера, а так как вентилятор тоже не родной, то было достаточно 2х проводов) И точно ли я ничего не путаю, если стоять лицом к машине, то вентилятор охлаждения с пассажирской стороны а кондиционера с водительской? Заранее спасибо.