ясно, спасибо за разъяснения!
а в каком месте лучше глушить канал? Он проходит в центре или смещён? На сколько помню, масло шло по валу балансира, но могу и ошибаться.

в центре проходит по оси вращения

Спасибо огромное автору.Вчера у себя такую процедуру проделывал. Но пока не собрал, дело за прокладкой маслонасоса стало.

Добавлено через 8 минут
Двигатель снимать не надо. Снимите масляный насос, и у вас всё как на ладони, немного опускаете двигатель и выкидываете валы... Дальше всё как здесь http://www.dsm-club.org/forum/tuning...alansirov.html

Здравствуйте. Машина у меня great wall hover с двигателем 4g64 2.4l. Сегодня порвался ремень балансирного вала, чуть не утянул за собой ремень грм. Ремни и ролики ставил от митсубиси 36000км назад. Подскажите можно просто этот ремень не ставить и какие последствия могут быть. Частенько кручу мотор до 5-6 тыс.об. Просто не охото морочиться с удалением валов( сам не сделаю, а на сервис $ "жалко"). Спасибо.

Den369, если не ставить ремень балансирного вала то вибрация появится, в основном от того балансира, который остался на валу масляного насоса

booker Спасибо, уже попробывал, буду назад ремень ставить.

а если оставлять тот балансир,который не на маслонасосе..как его повернуть чтобы закрыть маслоканалы?

поворачивать нужно не вал а вкладыш.... разверни на 90 градусов чтоб закрыть отверстие в отливке блока и будет все окай.

а балансир обратно ставить даже не надо

не.тогда сделаю по-людски..не могу эту тварь вытащить..поеду где съемник есть..

для снятия мне потребовалось 2-3 вещи:
1. кувалда
2. толстый удлинитель из набора инструментов
3. головка подходящего размера (диаметром меньше отверстия в отливке но больше чем диаметр втулки

и тупо несколько десятков сильных ударов решили проблему.
поставить обратно чуть посложнее но методика та же.

еду -пробую.мне кувалду в руки давать нельзя))

Добавлено через 6 часов 20 минут
все спасибо кувалда сделала свое дело..правда головка на 32 прошла на сквозь. но я вынул и перевернул все как надо..объясните чем дырку в блоке заделать..

и что со вторым балансиром..вот масланасос в разобранном состоянии где вал крепится он болтается я так понимаю если одеть крышку то он прижмет и все будет окай?дисбаланса не будет если криво отрезать??боюсь чтобы шестерня не люфтила

дырку в блоке можно закрыть запчастью MD092785.

Вместо отрезания нужно использовать деталь MD098626.

все есть на первой странице этого топика

m2х.это я знаю ,но нету ни того ни другого.(

skinhate, дырку в блоке закрой этим же вкладышем(только переверни его на 90 градусов)чтоб он канал в блоке перекрыл и усё)))))

я это сделал))я понял))а дырку ту что снаружи? откуда вал вытащил)

померял 46+ без вкладыша, 44+ с вкладышем.заглушка на 45)) буду подтачивать наверное..второй вал отрезал.заварили мне торцонули выглядит красиво))

skinhate, аааа,ну туда заглушку надо.у stezаа,есть.цена вопроса копейки

та я ж из жукраины) хрен отправишь))

я на 45 взял чуть подточу мож влезет..только вот с какой стороны ее точить

стез тоже кагбэ не из мозамбика...
ну а если проявить чуть-чуть смекалки и открыть первый пост, то можно найти номер заглушки - MD092785

заглушка от тазовского блока водяной рубашки . правда подточить чучуть надо

ухоплан,спасибо за неуместную иронию..я первую страницу раз 20 прочитал..
прежде чем что-то делать..
на базаре есть 2 заглушки большие на 36 и на 45 я взял на 45 с вкладышем отверстие 44+ без оного 46+..


кайаба, спасибо подточить с какой стороны уточни.

на масленом насосе в место сальника верхнего балонсира . я имел виду

подточить в блоке ты имеешь ввиду?? или саму заглушку..не понял.

в блоке не ченго точить не нужно . просто выпресовываеш вкладыши верхнего балансира и ихже повернув 90 радусев обратно запресовываеш . а заглушку ставиш на корпусе масленого насоса

я запутался совсем.в понедельник начну собирать двиг..разберусь..та с вкладышами я провернул махинацию уже..аа епсель мопсель..оно сверху закроется крышкой масланасоса эта дырка отверхнего балансира и туда заглушку так?се спасибо

Как вам кажется: для гражданомобиля, но иногда которому дают жару, будет хорошим вариантом полностью удалить балансир на ремне с поворотом подшипников, а тот что вместе с насосом просто проточить чтоб он превратился не в балансир, а просто в ось без разновесных участков? http://savepic.org/5934418.jpg

Гаджи, так и надо делать)

Ок, спасибо уверенности добавил! А болт на конце вкручивать надо?

болт на конце чего?

На другой конец балансира, на фото стрелка в конце http://savepic.org/5934418.jpg

там по идее не сквозная дырка
http://roadraceengineering.com/blog/...pplysource.jpg

его не только стачивают, но и укорачивают еще, там дырки нет, отя я не уверен что это заводской
http://lilevo.com/lilevo2/engine/eng...rearshaft2.jpg

Slavonic, в чем плюс такого варианта вместо обрубка? Типо насос на много дольше проживет? Мне кажется не особо большая разница в долговечности получится, обрубок ж заводской, значит все ок и с ним работает на других модификациях моторов, где он стоит. А стоит он не дороже, чем протачивать балансир.

да я не агитирую, у меня самого обрубок стоит
просто считается что так лучше, хотя тут остается слабое звено-вкладыш балансира, я видел несколько моторов, в которых проворачивало этот вкладыш.
Думаю новый маслонасос+обрубок гораздо долговечнее, чем старый насос+проточка балансира.

СПАСИБО! теперь все ясно! По сути вкладыш балансира итак есть, думаю с ним все норм будет.
Зачем растачивать горячо обсуждалось на 10 странице этой темы.

Добавлено через 14 минут
Смысл такой что нагрузка от ремня грм идет на одну шестерню маслонасоса, а не на две как было до обрубка. И это может привести к износу корпуса на котором крутится шестерня.