Нашел что это за чудо такое.Насос называется Echr,пробил его по коду применяется он для авто марки Lada)))
Теперь думаю менять насос,подскажите какой лучше поставить.

sergo-2, http://www.dsm-club.org/forum/tuning...nyi-nasos.html

подскажите по бензонасосу
 

Если проверять бензонасос напрямую от АКБ он должен издавать какое-то жужание или нет? И где находится реле бензонасоса на 2G европеец?

Думаю вот такой девайс прикупить http://store.forcedperformance.net/m..._Code=DSM-Fuel
Кто нибудь пользовал такой насос, какие мнения?

Подскажите, пожалуйста, какой аналог бензонасоса можно поставить G1 атмосферник 2.0л??? и какое давление должно быть??? ездил в автосервис... там мерили давление, при заводке оказалось 2.5, говорят что должно быть в районе 5 - насос не исправен сказали... так ли это???

Тебе сказали что насос должен давить 5 атмосфер???? Не ездий больше в этот сервис. Бензонасос должен давить 3 атм.

правильнее будет сказать что он должен обеспечить нужную производительность при этом давлении

booker, Ну да.

мертвый насос с gvr4 положенный в банку с бензином выдаёт 4 атмосферы, МЁРТВЫЙ

Добавлено через 53 секунды
на 1.5 бара избытка регулятор настраивается уже на 4 очка

costarika, какие избытки? какой vr4? у него же атмо. Там насос не сильно производительнее "девяточного"

costarika,

Запутаешь человека сейчас у него видишь какой сервис модный? При запуске дб 5 атмосфер видите ли.
Достаточно сказать что на атмо дб 2,9 с подкюченным разряжением и 3,5 с отключ. На хх должно сливаться 2л за минуту минимум с обратки. Все описаные проверки проводятся на прогретой машине на хх

G1 1994г.в. 2.0.АКПП Были симптомы: иногда машина плохо запускалась по утрам, при резком торможении с большой скорости глохла тоже не всегда, иногда дёргалась на ходу. Диагностики ничего не показали, датчики все в норме, ошибок не было, давление в топливной системе в норме. Вымучился по полной, никто ничего не мог найти, до сих пор не знаю что было, но вылечилось заменой топливного насоса, видимо он подклинивал иногда.

у меня он на горячую просто не заводится совсем - после проезда нужно как минум час, чтобы остывало... пока стрелка температуры полностью не отпустится на мин... в последний раз и через 3 часа стояния не завелась... пришлось тягать - думал всё умерло... а через неделю попробывал и как всегда со второго раза с полоборота завелась... при отключении двигателя на горячую, потом не заводится - в этот момент искра есть, давление 2.5 показывает, а вот импульс на форсунках отсутствует, хотя как остывает и снова заводится машина - на работающим движке импульс есть...

Топливный насос сток турбо (г1) подойдет ли для атмо г1 2.0?

да, пойдет

папал и я на насос, с обратки бензин вобще не льется, хоть на ХХ хоть при оборотах..
на насос поступает 11,5В при бортовых 14В. давление в рейке не мерял.
скажите, может ли фильтр тонкой очистки так придушить бензонасос? сеточку б баке менял на новую от ваз десятки. динамика вялая, 25с до сотни:(
и еще, я так понял что бош есть оригинал(хорошие), а есть китай, как из отличить?
P.S. одно радует, найдена причина тупости двигателя :))
встате когда сеточку заменил, немного шустрее стала, пропали провалы при разгоне...

сделай ревайр проводки, производительность сильно зависит от напряжения

есть такое в планах, но кажется что насос все равно менять прийдется, если он даже 3х атм. не накачивает, с обратки даже не капает:(

(а) свежая проводка - всегда хорошо.
(б) топливный фильтр: ахтунг!
внимание вопрос: зачем в 2011 году топливный фильтр если мы не заправляемся ослиной мочой с песком и глиной?

мое нынешнее мнение однозначно: топливный фильтр НАФИГ НЕ НУЖЕН.
я приготовился обороняться и посему выкатываю первую линию обороны:
(1) на 350Z например (заводом рекомендован только 98 бензин) топливный фильтр отсутствует как класс.
(2) на мотоциклах (спортбайках в частности) топливного фильтра нет вообще.
я уверен что на большинстве современного автопрома топливных фильтров нет.
в баке в месте забора бензина максимум установлена либо сеточка (DSM сток) либо набита проволока-путанка (мото). и при этом они отлично функционируют!

посему я считаю что топливный фильтр на машинах которые заправляются относительно качественным топливом не нужен.

в качестве предосторожности я стараюсь не заправляться на заправках где идет/только_что_прошел слив топлива из автоцистерны. цистерны не моют - какой у них осадок на дне мне неизвестно. мне проще заправится в след раз или на соседней заправке. точно так бы я поступил даже если б у меня стоял фильтр.
посему я свой топливный Fuelab планирую снять и выкинуть нахрен.

что мы получим если избавимся от фильтра?
- не будет необходимости менять фильтр
- немного уменьшим сопротивление потока => насосу будет легче, давление вырастет. не сильно, но вырастет.

сам об этом задумался когда узнал что на спорт байках фильтра нет..
но если он не нужен и у нам такой хороший бензин, то чем же тогда забивается топливный фильтр? почему его пропускная способность уменьшается?

откуда ты знаешь что он забивается? т.е. ты сам лично его достал и увидел?

- может ли это быть дерьмом со дна бензобака которое уже там лежит?
- на Г1 баки металлические... может машина долго стояла с пустым баком и появилась коррозия?

выкинуть фильтр - это что-то совсем экстремальное, морально не готов ))

на западе с их культурой в сфере обслуживания потребителей такое можно счесть допустимым, но чтобы у нас, простите...

а может это хитрость производителя чтобы заработать на сервисном обслуживании? ;)

см выше:
- у нас (в РФ) ездят толпы 350Z без фильтров
- у нас (в РФ) ездят тысячи байков
- уверен что еще куча тачек не имеют фильтров в стоке и все нормально...

у нас (в РБ) тоже их много ездит, а вообще-то под словом "у нас" имелось ввиду постсоветское пространство (менталитет у большинства людей остался советский)

статистики выхода из строя элементов топливной по этим моделям случаем нет? а то в одной из тем шла речь про каеновский насос, который на одной из машин меняли три раза подряд, вот и подумалось, есть ли там топливный фильтр?

Люди добрые подскажите пжл, на днях обсох (лампочка неверно показывает) сегодня залил бензина, а она незаводится, крутиш значит ее крутиш а она только схватит и все, в чем трабл??

залей больше бензина)

Lyap, насос то звуки издаёт какие-нибудь ?

переделал подключение бензонасоса,помогло, сейчас при 14В бортовых 13,5 на насосе, использовал провод 2,5кв - мало..
с обратки за минуту грамм 200 при холостых, но радует что хоть избыток давления появился, машина поехала совсем по новому)))

когда ключ поворачиваеш, в облости насоса щелчек идет

Lyap, так не щёлкать должен , а качать ,т.е. гудеть ...не сильно
проверьте для начала питание на насосе

гула я до этого никогда и неслышал, он как то совсем безшумно работал

бесшумно он не умеет
ну не гул конечно будет , но если прислушаться , то вполне можно услышать
можно снять заднюю сидушку - понятнее будет
щёлкает похоже реле

опробывали насос FP
абсолютный Болт-он, не шумит, 3.5 очка - все гуд.
http://store.forcedperformance.net/m..._Code=DSM-Fuel

mask, а почему 3.5 тогда,а не 5 ? Что не устроило ?

спасибо за подсказку, все устранилось доливкой еще 15литрами бензина )))

чего? какие 5?

где проходит провод на бензонасос?
 

хочу кнопку поставить чтоб подкачивать на не заведенной машине...
подскажите плиз где бы поближе зацепиться к управляющему проводу бензонасоса? и цвет провода...
заднего сиденья у меня нет, так что там все проводка под рукой....

возле сиденья силовые провода, а управляющий бери с реле бензонасоса (реле MPI), находится возле мозгов за магнитолой внизу справа..

это большое такое реле в металлическом корпусе?

я еще нашел проверочную фишку бензонасоса под капотом. можно и через нее сделать. провод дальше тянуть зато покультурнее...

да, реле там притыренное, а что за проверочная фишка?