тож проверил вчера давку. на прогретом двигателе на хх 2,4-2,5 начинаешь прогозовывать гдет да 3500-4000 ты.об , то 6-65

если налить выше уровня сальников, то сальники выдавит давлением масла :)

uhoplan, Макс, не выдавит)) в вентиляцию пойдет)
выдавит, если вентиляцию заткнуть и масла залить по горловину (преценденты были, по рассказам знакомых)))

ребят, пожскажите куда манометр вкручивать, вроде есть некие два места, начала и конец, первая если нет давления насос менять, вторая коленвал устал. Подскажите куда его крутить.

promeeq, вместо сток датчика

иногда загорается на полностью прогретом двигателе на холостях красная лейка, как писал выше.. замерял манометром давление, вкрутил вместо датчика на стрелку, при прогретом двс показало следующее,холостые 1; 2т\об 2,5; 4т\об 5,5; 5т\об 6,5; стоит ли переживает? датчик просто менять надо? давление впорядке?

чуть больше минимально допустимого

Блин,вчера надул 1.1 бар,пришел в гараж,щуп вылез и капот вмасле изнутри... Че за фигня ??? такого никогда не было...

вентиляцию картера смотри

Плохо шарю у картерных газах:ag: :ag: :ag:
Поставил маслоуловитель,и замкнул его нулевиком...Может из за этого быть или в другом месте ???

маслоуловитель бесполезная приблуда, лучше просто за борт
и вообще, больше не оффтопим, тема про давление масла)

Кто подскажет,заметил такую фигню,датчик давления масла после поворота ключа в положение ОН,загорается приборка и датчик сразу показывает давление около 0.3-0.4 бара,и когда стоишь на светофоре или в пробке,то при включение вентиляторов (Стоят 2 слима),сразу стрелка давления падает с 1.2 бара до 0.6 где то,а после выключения возвращается в обратное положение около 1.2 бар.Вот я не пойму как так возможно,вроде сенсор датчика с питание машины никак не замешен,и как такое вообще может быть ???

видимо показания датчика от напряжения сильно зависят
а должно быть 0,0

Подскажите, не пойму, толи датчик врёт, толи вкладыши уже с полгода умирают:
двигатель 6G72 SOHC,
масло ENEOS 5W50 синтетика (замена каждые 5-6 т.км с фильтром),
пробег 150 т. миль = 240 т. км
холостой ход 750 оборотов настроен
на холодную давка масла ~80-90 psi = 5.6-6.0 атмосфер где то, иногда больше
когда прогреется нормально (масло до 60-80 градусов) - то там уже 15-20 psi = 1-1.5 атмосферы
а когда совсем прогреется (температура масла доходит в 110 и выше иногда, после жарки, когда в отсечке крутится) давка при этом падает до ~ 10 psi = ~ 0.7 атмосферы на хх, при этом пропадает тяга на двигателе.
Есть косяк в пониженной компрессии на одном из цилиндров, может ли из за этого так падать давление масла? Ужор масла кстати тоже ужасный литр на 500-600 км (сильно потеет полукартер, клапанная крышка немного, также есть потеет в месте где стоит проставка под маслофильтр под датчики...)., но при этом никакого дыма не наблюдается, ни при заводке, ни при высоких оборотах, хотя расход для потения ну просто ужасный... Заводится нормально, но холодную едет очень даже не плохо, на горячую тяга сильно снижается, до такого беспредела - что меня может объехать какая нибудь малолитражка с низов, иногда после того как мотор подостынет в пробках, или долгом стоянии - машина снова отлично едет, пока масло не начнёт уходить в 100+ диапазон...
Хочу понять в чём причина... свечи новые, форсы помытые, насос почти новый... Смесь при этом не уходит никуда, на разгоне до 13 где то, на хх 14.7-15.1, обычно около 14.9 держится по АЕМ ШПЛЗ...

Добавлено через 59 секунд
p.s. Катализаторов нету, стоит нулевик с 2мя фильтрами, всё в хорошем состоянии...

Добавлено через 55 минут
P.S. открыл мануал:
значение давления масла допустимое на ХХ (~650) = 4.2 psi (29kpa) = 0.3 атм! или более, что за бред?
при 3500 оборотах = 43-100 psi (294-686kpa) = 3-6.8 атм!!! что за ахтунг в мануале??

Артём, в мануале всё верно написано - нижняя граница давления 0,3 атм, рабочая в районе 4.
Потеря мощности на горячую может быть по массе причин , начиная с общего износа мотора ...
например , как версия, на холодную густое масло забивает компрессионные кольца и получается,
что компрессия более высокая , чем на горячую при разжиженном масле ...а соответственно и
КПД мотора в целом выше. Я же уже писал про литол в двигатель при продаже в бытность машин
с убитым мотором...Эффект примерно тот же ..
Плюс на холодном моторе у тебя и под капотом не пекло ...а горячий воздух , поступающий из
подкапотного в двигатель , как известно, не способствует увеличению мощности , а скорее наоборот...
В общем причин может быть в количестве..смирись , если нет желания заняться переборкой движки.
Указанный расход масла -это скорее всего совокупность всех потений + естесственный ужор мотора
с подсевшими кольцами...они подсели не на столько , чтобы явно масло лилось в цилиндр и машина
задымила , но уже достаточно , чтобы масло ужиралось выше нормы.
Ну вот как-то так мне думается

Т.е. чтоб проверить износ надо на горячую вкручивать механический манометр и по нему посмотреть давку масла?
А перейти на 10W60 имеет смысл, чтобы повысить КПД? :)
По каким факторам я могу понять - износ это уже низа мотора, или всё таки не корректная работа верха с электроникой? Копенсации по топливу не большие по компу, хотя расход в районе 20 литров у меня по городу получается (но езжу я ужасно, газ в пол почти всегда, кроме пробок, торможения частые) По трассе (т.е. немного смешанный) 12-13 иногда выходит, когда 15 при смешнном - это уже праздник :D

А с двигателем хочу определиться - доезжу ли я до весны, или новый контракт сейчас заказывать, благо есть хорошее предложение, и я готов чуть чуть занять, чтобы его купить... А то встану когда - там уже с ума сходить буду без двигателя, не дай что перебрать вздумаю :) :) ...

C манометром согласен ..должен показать реальное давление
А вот вопросом про замену масла ты меня удивил.. ))
Ты же грамотный человек в этих вопросах - пытаться повысить КПД , забивая износ более густым маслом...
даже не знаю , что и сказать ))) добавь уже нигрол тогда , чтобы наверняка )))
правда мотор потом или на помойку или капиталка с полным разбором "до винтика", чтобы вычистить всю хрень)))

Если забит маслоканал и недостаточно масла доходит до вкладышей что будет показывать манометр (или датчик давления) в хаузинге?
Может есть смысл мерить ещё и давление в ГБЦ, там где забор масла на турбину?

Павел, я про вязкость масла к тому что вычитал, что 3000ки, в частности DAN_3000GT и т.п. льют себе 10W60, меня поэтому и интересует этот вопрос, в масленный плёнках, зазорах вкладышей - не шибко силён, если не сказать обратного :) Ну если быть точнее - не сталкивался и не изучал этот вопрос, потому и спрашиваю такое :)
Сегодня кстати нашёл от части почему не ехало, регулятор давления стоковый выдавал какое то странно давление, поставил регулируемый с манометром цифровым в салон, после нескольких дней мучений. Настроился на 50 psi ~ 3.4 атмосферы с вакуумным шлангом на хх, без - около 3 атмосфер.
В общем стало ехать совсем иначе, вернулась тяга на низах и верхах, и смесь стала до 12 опускаться при разгонах, раньше 13-14 где то было.
В общем я доволен :)

Давку масла померяю на днях манометром, а там буду думать - доживёт, не доживёт :) Хотя уже с полгода если живёт - думаю и дальше проживёт...

Доживёт :)
по маслу - мы льём 5W40... проблем пока не было

Когда жарю
 

Ребята, когда начинаю активно ехать загорается на секунду лампочка аварийного давления масла. С чем это связано?! Температура воды в норме или суть выше незначительно, давление по штатному в норме. Масло или датчик?!

датчик в основном показыват погоду на марсе, если хоть что то показывает и то хорошо

уровень какой?

Андрей, уровень масла чуть выше середины, а так еще интересно, по штатному датчику давления масла на холостых где должен находиться?! В рамках мин и Макс? А то у меня ниже первой риски. Castrol 5w40 c3

поддон не замят?

на прогретом моторе обычно там и находится

.......

залил масло 5в50 и почти сразу стрелка начала ложиться. иногда дергается с среднего положения в положение "в пол", но машина себя ведет нормально. что это может быть? глючит датчик ? раньше такого не было

Макс, поддон целый, разве что масло сопливит слегка из-за одного свернутого болта. такая проблема появляется нечасто.. в этом то и пугающая сторона.

какое давление масла должно быть?
 

какое давление масло должно быть на прогретом моторе 4г63т?

не менее 0,8

сегодня опять звонили и как всегда не с радостной новость,как мне сказали провернуло вкладыши коленвала,нужно точить и заменять,до того как ездил стуков не слышал мотор работал боле менее я вот думаю колено обезательно точить? а то как то не хоца весь двиг снимать,если там не большие коцки то может шлифануть или еще что ?
завтра поеду смотреть что там и как
может кто что скажет или отнозначно точить
получается будет уже капиталка в 30 000р может проще контакный двиг взять? хотя не факт то что и с тем все хорошо
а вообще из за чего проворачивает вкладыши?
читал что из за не достатка масла,ну да масло у меня текло,и масло залили плохое давление совсем не держало,но всегда следил за уровнем и доливал,может это из за этого?

запы на переборку забрали 35р + работа 25р
но зато гарантию дали

Необязательно недостаток, возможно маслофарсунки забились, но по сути масленое голодание

если маслофорсы забились-вкладышам от этого хуже не станет, если они залипли в открытом положении тогда может быть масляное голодание, но на г1 таких проблем не бывает.

а маслонасос в порядке? редукционный клапан проверял?

масло насос вроде норм(не проверял) раньше ездил давление было в норме после удаление балансиров т.к их установил бывший хозяин неправильно разбило посадочное месте и пришлось удалить их соответственно заменили масло,ребята в сервисе(если его можно так назвать) купили какого то плохого масла и давление совсем не держало только когда разгоняешься стрелка начинает подыматся потехоньку
перед капиталкой купил своего масло давление стало в норме(машина отправлена на капиталку)

Добавлено через 3 минуты
а вообще как проверить на то что он в порядке (по давлению?) может пока двиг снят сразу скзать что бы проверили

Добавлено через 6 минут
когда залили того масло оно вообще на масло не было хоже на щуп смотришь а оно капает с него как вода ,сейчас залито енеос 10W40 был залит бизол 10W40 полусинтет

промерить зазоры между шестернями и корпусом, точные цифры в мануале есть (лимит насколько помню 0,25 мм)

механическим манометром на заведенном моторе

спасибо как капиталку сделают обезательно попрашу что бы замерили

а где находится датчик давления который сигнал подает на лампочку а не на стрелочный показатель ?