Замена прокладки выпусного коллектора
 

Народ кто сам делал? чего надо снять чтобы до нее добраться? турбину надо беспокоить? или достаточно открутить от нее 4 шпильки крепления ее к коллектору? и сам коллектор от блока?
Или лучше доверить эту работу сервису? Хотя у самого руки вроде правильные..

Надо открутить держатель турбини,может и трубки тосола и масла,но они подаются на пару цм.Потом поставить ломик,и медленно отпирая к блоку снимать с шрупов колектор

Не знаю как у вас, у меня на мираже снимаешь защитный кожух коллектора на 3 болтах (на 12), предварительно вытащив из него провод лямбда зонда. Откручиваешь 4 болта сверху (на 17 вроде). Затем откручиваешь все гайки крепления коллектора (на 12, еще может справа на них же быть прикручено монтажное ухо, для подъема двигателя). Самые труднодоступные две правые, но при определенной сноровке и хорошим ключем накидным на 12 с трещеткой внутри можно открутить. Отгибаешь монтажкой турбину с горячей частью и штанами, вытягиваешь со шпилек коллектор. Впринципе ничего сложного. Да еще, без отгиба коллектор не не стянется, т.к. между колектором и хаузингом стыковочное кольцо шириной примерно 6мм, которое частью заходит в коллектор а частью в хаузинг.

Да еще, придется снять радиатор. Ничего снизу (возле турбины, шланги-трубки), трогать не нужно.

При всем вышес казаным я так и не понял надо от турбины откручивать трубки маслоподачи и сливную и трубки охлаждения? или ее надо будет не сильно отгибать и трубки от этого не пострадают?

Что ты понимаешь под "держателем турбины"? Назнал, что коллектор прикручивается к блоку шурупами..

Нужно чтобы кто придерживал колектор,а ты просто откручиваешь шпильки и меняешь.

Трубки масла и тосола подаются,ненадо сливать.
В том месте где виходит трубка с турбини и интекулер,есть такая шпилька,прикручена болтом,и её надо открутить

блин, как по мне, то можно просто откуртить коллектор, два болта приемной трубы ну и может быть трубку подачи масла на головке - далее кто-то поддерживает коллектор с турбой немного оттягиваешь всю эту бадягу на себя, меняешь прокладку и прикручиваешь все обратно... думаю что полноценно все это разбирать не надо, аааа только забыл, для того чтоб открутить коллектор наверное надо будет еще гу снять... хотя возможно что на г2 эта процедура сАвсем другая... вобщем сам по месту смотри - сложного на самом деле ничего тут нет

А что такое "ГУ"??которое нужно снять:)Поддерживать я думаю не нужно, т.к ещё заколебаешся колектор от головки оттягивать...

и не забудь что шпильки рвутся на раз-два...

под ГУ имелось ввиду насос гидроусилителя...

Народ, а кто подскажет каким ключем максимально удобно откручивать гайки на шпильках коллектора, который находятся как бы под трубами коллектора и к которым доступ только сверху через небольшие шели между трубами коллектора?

я откручивал их всегда либо накидным прямым (без изгиба) либо рожковым

только что добрался до них обычной головкой подлех под коллектором без проблем.. даже не снимая защиту с турбины.. а только сняв защиту с коллектора..
вобщем оказалось, что там половина шпилек была закручена чуть не рукой.. а я все удивлялся...
Вобщем подтянул все, авось обойдусь без замены ;-)

Нее Вань не обойдёшся:( там наполнитель между металических пластинок выгорает:( так и будет сифонить:( Хотя откуда там наполнитель??
Кстати нужно искать причину почему у тебя шпильки нижние выятнуло...скорее всего нет крепления нижнего...

Вот отсюда поподробнее.. какое нижнее крепление!?
у меня сифонило не между двух железякяк где ты говоришь наполнитель должен быть, а сифонило какраз между самой крайней железякой и коллектором. После того как подтянул сифонить откровенно перестало. Причем совсем перестало..
По поводу того что шпильки нижние вытянуло, не то чтобы их вытянуло, но слабина на резьбе была, которую я убрал.

Нижнее крепление- хомут есть такой внизу под турбиной и хаузингом который приёмную трубу к блоку прикручивает..если его нет или он откручен....

Сеня жарил неподетски и обратил внимание на показометр надува..
Пусть говорят что он показывает температуру на луне... я с этим полностью согласен.
Но всетаки относительные величины он какие то показывает..
И после того как я затянул все гайки на коллекторе у меня этот показомет стал показывать давление выше чем раньше.. не на много, но существенно... надо уже нормальный прибор покупать или хотябы взять у кого поюзать на время посмотреть сколько реально дует..

Да и поехала повеселее!
И даж звук двигателя на полном акселераторе позлее чтоль стал...

Мои совет поменять все гайки на самоконтрящаяся (у нас шпильки на 8, подойдут и от ВАЗ, но они одноразовые). только не берите с резиновым кольцом, выгореть к чертям собачим, лучше использовать с буртиком

Да проблема именно в том, что он не откручивается ...а именно вытягивает шпильки из головки:(

Может есть смысл шпильки поменять. Можно от ТАЗа подобрать.

BRIAN
Ну это батенька у вас конец резьбе в ГБЦ, могу предложить как временное (ну нет более постоянного чем временное) решение, это посадить шпильки на холодную сварку (хорошую), дать постоять 3-4 часа, а потом установить навесное, и поставить самоконтрящаяся гайки, я так ежу уже 20 дней (~7000 км пробега).

ЗЫ: шпильки на 9 даже не думайте, ибо средние шпильки близко расположены к масло каналом

ЗЫЫ: я просто собираю новый мотор

Больше скажу средняя шпилька выходт в маслянный канал.
Кстати у меня шпильки на месте:) вовремя подтянули, но прокладочке конец:(