Замена т/н на более производительный. А стоит ли в это ввязываться?
 

Присмотрел себе кит:

http://turbo-lab.ru/shop_images/T_KIT_MIE/product.jpg

Комплект состоит:
- коллектор выпускной под турбину с фланцем Т3 из нержавеющей стали с
фланцем под выносной вестгейт и комплектом прокладок;
- турбина standart Garrett Т3 super T70(до 650 л.с.);
- вестгейт выносной диаметром 38 мм ;
- клапан Blow-off со сбросом в атмосферу;
- V-band хомут для присоединения выпускных труб.

стоимсоть 30 000 р.

+ более производительный впрыск
+ Выпуск полностью
+ беспрепятственный впуск нулевого сопротевления.
+ Интеркулер.

а стоит ли в это ввязываться, если коробка автомат то?
если рассуждать здраво, то подниму я мощность себе до 300 сил, и будут у меня колеса в букс срываться вплоть до 100 км/ч (грубоговоря)...
я не нашел вообще рассуждений на Эту тему...

Автомат конечно помрёт..но помрёт и ручка:) сцепление точно помрёт:)Всё нужно готовить под определённый момент/мощность....
Если просто хочется 300 лыс, то ЭВО 3 турбина тебе поможет на всём стоковом. ТОлько что с топливом делать буш?? обеспечение нужно и настройка....

Если в ките части фирмовые а не ибаевская подделка - вещь конечно стоящая, НО! амбиции этого кита твое авто либо очень быстро убьют либо вынудят тебе на еще очень большие вливания, и в итоге, если повезет то твоя машина превратится чуть ли не просто драгавто - ооочень много гемороя и денег! Следовательно, если ты хочешь просто живенькую стритовую машинку, плюнь на этот кит, вкинь себе биг 16Г турбу + еще несколько недорогих доработок и получешь офигенно резвенькое авто с этак 300 лс под капотом - минимум работы и вложений = хороший результат. Вобщем определись сначала чего ты хочешь сделать из авто и тогда сразу поймешь нужен тебе этот кит или нет ;)

так, насколько я понимаю кит мне нахрен не сдался, я хочу се резвенькую машинку в 300 сил за минимум бабла!!!
есть идейки?
2Stez а что такое "биг 16Г турбу + еще несколько недорогих доработок" можно плиз подробнее???

подробней конечно можно, ггг, короче краткое пособие для 300л.с., гг:

апгрейдим турбу - биг 16г (Big 16G turbocharger) это тоже самое что и Эво 3 турба - точнее такие ставились на Эволюшини 3го поколения.

Короче, ставишь такую турбину, и апгрейдишь под нее впускную систему: фронтальный куллер + трубы впускной системы наверное идеально для нее будут порядка 2 дюмов (52 мм) + нулевой фильтр + интейк труба из пластиковых канализационных труб (диаметром 75 мм), не помню Г1 у тебя или Г2, если г1 желательно еще бы перед дроссельной заслонкой уголок поменять на уголок от г2 или отпилить штатный и заменить на другой немного побольше (хотя это не обязательно) - одним словом впуск мы довели до ума... делаем аналогичное с выпуском: нафиг выкидываем штатную выхлопную систему и от О2 хаузинга варим выхлоп 2.5 или еще лучше сразу 3 дюймов, причем делаем по возможности прямую трубу без катализатора а лишь с одной только окончательной банкой глушителя - ну вот и выхлоп у нас ок! а, чуть не забыл, при этом желательно бы еще портировать (расточить) выпускной коллектор и О2 хаузинг...
Далее выкидываем шататный буст контроллер и ставим афтермаркетовый: бюджетный вариант - механический (на худой конец можно сделать и самому), небюджетный - электронный бустконтрол (стоит довольно таки дорого...), паралельно устанавливаем механический датчик давления наддува турбины в салон авто. Ну вот пожалуй мы уже и можем регулировать давление наддува.... и обеспечить двигатель достаточным колличеством воздуха, но надо ведь и топливо....

Устанавливаем более произодительные форсунки (550 - 650сс будут идеально) + по крайней мере делаем реваир оф толпивный насос (или еще лучше устанавливаем более производительный Валбро 255хп), чтоб управлять всем этим понадобиться обманка, в идеале - Апекси Сафц 2.... ну и конечно же даталоггер чтоб можно было полноценно все мониторить и настроить топливновоздушную смесь....

Ну вот фактически и все... устанавливаешь все вышесказанное, ставишь давление наддува порядка 1.2 атм и настраиваешь все это чтоб небыло детонации... вот и получаешь смело своих 300 а то и более лошадиных сил! :) чего все и добивались... для улулчшения разгона надо бы еще сцепу нормальную подкинуль бо стоку уже тяжковато будет...

Дякую дядько!

У меня Г2.

вопросов сразу несколько:
Каков бюджет такой постройки!
и как к Этому отнесется АВТОКОРОБКА!

из этого вытикает следующее, что плавно мы приходим к покупке всего недостоющего...

2Brian надеюсь после переборки коробки, которая делается в данный момент, она прослужит еще хотяб тыщ 30 км.

и скажите ка мне парни, сколько стоит ЭВО3 турба? и топливный насос который большей производительности?

А ты коробку сразу переделай и будет тебе счастье:)
нужно усиленные фрики, возможно увеличить их число в "пакетах", переделать гидромозги(включаться будет с жестче и быстрее) и сделать сталл повыше(перегнуть лопатки в бублике, т.е. гидротрансформаторе)тысячи на 3000-3500об

Добавлено через 43 секунды
Турба ЭВО3 стоит примерно 700-900 тут, насос 150-170 тут.

слушай, а есть какое нибудь подробное описание переделки автокоробки желательно на русском языке?
Мне мою в пятницу сняли, с понедельника начнут делать, ибо у меня НАПРОЧЬ отсутствовала 4я передача, и при включении Д обороты падали до 500, т.к. коробку невозможно было прокрутить.

Если Эво 3 стоит 700 - 900 грина, а весь кит, стоит 30 000 рупий, но там и Blowoff и выпускной коллектор, я думаю это того стоит тогда... + турбина будет с гарантией!!!

а что такое СТАЛЛ???

4 передачу можно было и неснимая коробки починить.
Я не знаю русского сайта где будет написано как усилить коробку
буржуйский пожалуйста http://www.importperformancetrans.co...ishiauto.shtml

Добавлено через 58 секунд
И что то мне кажется что обороты у тебя падали не из за коробки а из за банальной неисправности МХХ

да нет. рывки при переключении. и тд и тп.
4я передача включалась, но это была нейтраль... тоесть движка крутилась, но толку никакого...
и как можно было Это починить не снимая коробки?

Это ФУФЛО!!!

Ну как как, снять колесо, снять заднюю крышку коробки и поменять пакет фриков 4 передачи...в сети есть даже с фотографиями.

а у Эво 8 сколько сил в стоке?

у эво 8 в япе 280 в европе 265.....
зачем тебе эво 8???

парни, вопрос, а реально вообще найти ЭВО3 турбину + выпускной коллектор который до турбы.
кстати тот кит который предлагают за 30 000, обещают гарантию на все узлы ГОД, тоесть, если в течении года или оторвется коллектор, или турба потичет, то они все меняют бесплатно.
верить или нет. вопрос.

не верь

разговоры о сравнение турбин от EVO III и 16G вынесено - сюда

Турбина EVO III Big 16G Turbo за 20 000 рублей это дорого?

http://www.kits-parts.ru/images/part/107-1.jpg

http://www.kits-parts.ru/images/part/107-2.jpg

Добавлено через 3 минуты
Плюс еще говорят что заказ со скидкой для нашего партнера ДСМ гараж!
чо как чо? реал или подделка?
сслыка отсюдава
http://www.kits-parts.ru/

Если у нас то нет.

http://www.kits-parts.ru/
есть модер kit на com
это к нему

я поднял эту тему тк сейчас занимаюсь поисками evo III 16G.

сейчас на kits-parts.ru висит EVO III 16G за 18.200р + 308р/кг. видимо получается та же сумма о которой шла речь выше.
с Kitом (kits-parts.ru) я не разговаривал (с ним разговаривал костя из дсм-гаража). и кит ему сказал что данная турбина - не китай.
но в то же время было сказано что от мицушной ево3 она отличается картриджем. якобы на предлагаемой турбине стоит картридж от гарретта. никаких других подробностей неизвестно. остальное включая крыльчатку вроде точно такое же.

что это за конструктор? как считаете имеет ли смысл рассматривать всерьез этот вариант или нет?

PS. да, и в описании на сайте она называется странно: "Турбина EVO III TD05H Big 16G"
я так понимаю может быть либо БИГ, либо ЕВО.
http://www.kits-parts.ru/part/?vehicle=3&id=107

Добавлено через 5 минут
"Турбина TD05H с тримом Big 16G. Специально спроектированный расточенный корпус, клапан отсечки увеличенного размера. Турбина ставится на штатное место без доработок (bolt-on). Поставляется с крепежом и прокладками."

если "трим от Big 16G" - то это они в хаузинг от EVO III вкрячили крыльчатку от простой BIG 16G ?????!!!!!!! :(

во во! в Этом то и вопрос!

На сколько я помню крыльчатка горячей улитки что на 16 что на 16 эво одинаковая, сами улитки и хаузинг разные.У ЭВО 3 турбины просто ко всему больше комперессорное колесо.

да верно, вот отличия: http://www.slowboyracing.com/evo16g.htm

ПАРНИ! КИТЫ из ТУРБОЛАБА проверены уже 2мя соклубниками!!!

ПЕРЕНОСИТЕ ТЕМУ В БЕЛЫЙ СПИСОК!

Отличные специалисты. редко таких встречаешь!!!

О ВЕЛИКИЙ УФО ГАРАЖ!

Добавлено через 4 минуты
http://www.ufogarage.ru/

[quote=fullpong; сталл это когда две педальки перед стартом нажаты..... понимаешь... не спеши пробовать- лично проинструктирую, автоматчик ты наш:)

извините!
3мя. 2 новых и одна перебранная!