Чистим радиатор печки...
 

Стала плохо греть печка..
еле еле...
термостат поменял в итоге на оригинал новый!
заезды на эстакады и выгон воздуха непомогли..
его там тупо нету..
антифриз в норме (уровень)
помпа новая, с металлическими лопостями (GMB)
температура во всей системе градусов 90 (стрелка на приборке ровняк посередке)

вобщем, есть предположение, что совсем забился радиатор печки..
как к нему подлезть?

Съём торпедо

нифига

информативно однако....
а какнибудь в более раскрытом виде можно?

кароч, я разобрал всю печку, сняв только бордачек. думаю начинать надо с той части где моторчик, т.е. справа, а то я начал с середины, где испаритель стоит и когда сильно дернул у меня слегка треснула эта коробка. эти части друг в друга пирамидкой вставляются. так вот когда я всё снял. радиатор стало видно как на ладони. осталось сверху шторку только снять, шланги открутить и вынуть. да,да, крана печки у нас нет, просто шторка над радиатором. кстати,может у тя просто тяга к шторке закисла?
а тоже все говорили что торпедо надо снимать, хотя может так и проще. я для удобства снял пасс.сидение(это реально просто ;) ). чуть позже выложу как я координально печку кастрировал :ag: , но не доделал, поэтому если не жечь, то холодна однака )

вот с фотками - это тема!

а дует хорошо?? а то бывает что не продувается....и не греет соответственно.

фотки, только готового результата, т.к. с выкручеными руками, на спине и с матами как-то совсем не до фотика было ))
да, после моторчика тоже шторки стоят, может реально там уже не продуть.

Ну левой ногой за правым ухом конечно тоже почесать можно ...только зачем.
Не далее как вчера эта процедура (замена радиатора печки) проделывалась на моём галанте .
Вся работа со снятием торпедо, пылесосом всего подторпедного, прочисткой блоков печки и кондея разбором и сбором щитка приборов заняла 6,5 часов . С перекурами, чаепитием и без извращением над своим телом и
выноса себе мозга . Теперь дует и жарит как умолишённая..
Кстати Серёга (BRIAN) прав ...у меня на конденсоре кондиционера можно было цветы выращивать - столько
там было всего на нём .... поэтому вентилятор еле его продувал ....

Kulma, дядь, а как бы его отдраить не снимая??? чем?? я конечно что смог убрал..но через дырку от фильтра много не удалить... мож средства есть какие??
а сейчас фильтр ещё забился:) дует не важно...

BRIAN,
Серег по-моему можно почистить тем же очистителем кондиционера в балончиках!
Или даже очистителем карбюра! :) Он то точно всю дрянь смоет с него!

да вот тоже думаю...

Друзья у меня подобный трабл с печкой как у MadbaH, только бывает что еле теплый, а бывает что дует не то чтобы горячо но теплее! А это с чем может быть связано? Радиатор отопителя промывал фантой :) не снимая, т.е через шланги из под капота!!! Эффект почти нулевой! :rolleyes:

а дует как? иногда в этом трабл.

BRIAN, не, дует нормально, тока как Elmar написал.. то еле теплый, то чуть теплее.
Я хотел просто скинуть отсек с моторчиком, а дальше, у мя ф гараже есть компрессор... 6 атм сжатого воздуха продует чо угодно... тока вот Kulma прав.. боюсь там уже какой нибудь экземпляр нашей флоры корни успел пустить)))
За 17 лет эксплуатации... УВЕРЕН! никто ни разу не чистил... надо капитально, с разбором!

э нет... если дует хорошо, то значит она не отдаёт тепло, это грязь изнутри..нет циркуляции... замена тока

ладно, утро вечера мудренее как гриццо..
ктоньть может схему выложить, как чего с чем крепиццо и где находитсо..
у меня мануала нету... кудато закопал в компе, а найти немогу(((

АССА !!! :)

BRIAN,
А че циркуляция то? Мне когда промывали, фанту кипятили раза три давали отстоятся, а потом под давлением компрессором продули, толку никакого. Радиатор пропускает нормально, вроде затыков нет, т.к. когда из под капота во входной шлаг радиатора отопителя лили, то из выходного лился нормально.

Если под капотом поторогать нижний шланг, который подходит к печке, он горячий, даже нетерпимо руками долго держать, а верхний (выходящий их радиатора) - теплый, т.е. руками терпимо держать. Вроде так и должно быть, т.к. проходя через радиатор антифриз должен остыть следовательно происходит теплообмен. Но непонятна ситуация, если происходит теплообмен, то радиатор печки должен быть горячим, но греет почему-то плохо, и вообще то теплый, то еле теплый!!! :confused:


Радиатор и кондиционер промыть конечно надо, но все-таки мне кажется это не особо поможет, такое яление похоже на завоздущенность в системе. У меня например даже при -10 на улице вентилятор часто срабатывает!

народ, сейчас на улице минус 15.. ПЕПЕЦ! я замерзаю....
шланги одинаковой горячасти)))) если так можно сказать
однозначно, чистить "нагар" снаружи

не факт...

Вообще если печка хорошо греет, то по логике не должно быть одинаковой "горячести", т.к. идет нормальный теплообмен! В твоем случае получается что радиатор печки забит наглухо, т.е не проходит нормально антифриз через радиатор и не остужает при работе печки! Ну это ИМХО!

Пару месяцев назад снимал торпеду,менял печку.Взял на разборке родную за 30 у.е.,симптомы были как у всех ,машина нагретая а печка дует чуть теплым воздухом.До замены мыл систему несколько раз разной химией,не помогало.Самое интересное что оба шланга с печки были теплые.После замены горячий воздух.Печка может подойти и с другой "мицубиси",видел печку с "паджеро" так размеры один в один с нашими,только трубки по другому выгнуты.

Elmar Все делал правильно! Только вместо Фанты нужно средство для удаления засора в водопроводных трубах

Промывка радиатора печки
 

Приветствую вас, многоуважаемые DSMеры!
Спешу поделиться с вами своей радостью по поводу промытой печки. Ниже представлен четкий алгоритм действий.
У меня была такая проблема:Печка воздух дула, но холодный. При прогазовке воздух шел теплый,но не горячий.Пока доехал из СПб до Сургута замерз не по детски...просто околел.

То что понадобиться для промывки:

1. Газелевская электро помпа-900р.
2. Шланг (внут. сечение 18мм,но можно было и 16 мм) + хомуты-были.
3. Средство для чистки канализации ("Жидкий сантехник"гель Мистер Мускул обязательно для всех видов соединений и труб 500мл) 4 флакона-520р.
4. Лимонную кислоту 500 гр.,цену не знаю досталась бесплатно.
5. Кипятильник 1,5кВт-тоже был.
6. Ведро 10 литровое-было.
7. Старый АКБ-был.
8. Зарядное устройство-было.
9. Табурет-был.
10.Терпение-есть.

Заехал в гараж и сразу начал греть воду кипятильником (около 7-8литров), снял входной и выходной патрубки с печки, из которой слилось совсем немножко антифриза. Потом подсоединили старый аккумулятор к зарядному устройству и подключили к нему электропомпу.
Когда вода в ведре нагрелась, залил в нее 2 флакона жидкого сантехника.
Опустил в ведро шланг, к которому уже была подсоединена помпа - и к входному патрубку печки.
К выходному патрубку печки подсоединил другой шланг и опустил в то же ведро, чтобы происходила циркуляция одной и той же жидкости. К сожалению, помпа не может сосать воздух, поэтому пришлось собственным ртом немного подсосать из шланга и быстренько подсоединять к уже включенной электропомпе. Процесс пошел. Смесь из ведра прорывалась через печку неохотно, явно там чего-то мешало.
Процедура длилась в течение 1,5 часа.Затем развел в горячей воде лимонную кислоту 250гр. и повторил процедуру в течение 1,5 часа.
(Главное здесь соблюдать четкую последовательность: сначала жидкий сантехник, а потом лимонная кислота, т.к. жидкий сантехник сначала обезжиривает полости радиатора печки, а лимонная кислота после этого снимает накипь. Если просто полоскать лимонкой, то толку не будет. Кстати из выходного шланга уже шел ровный напор без заторов и пузырей.
Я решил не останавливаться на этом и повторил обе процедуры (сначала смесь с жидким сантехником, а потом с лимонной кислотой) в обратную сторону, т.е. помпу подключил к выходному патрубку печки.Сделал несколько сосков и из шланга с перебоями пошла жидкость с какими-то примесями. Затем напор нормализовался и процесс пошел. Когда повторял процедуру с лимонной кислотой, то из шлангов шла темная грязная смесь.
После промывки отключил помпу и подсоединил шланги от двигателя к патрубкам печки. Все затянул, протер тряпкой и завел двигатель. Пока мотор грелся прибрался в гараже и выгнали машину на улицу. Наступил тот самый момент!!! ПРОВЕРКА!!! Включил печку - забор воздуха - с улицы, естественно... ...ГОРЯЧО!!!...
Да еще снял моторчик посмотреть щетки,а там их не оказалось и якорь начала есть...Поехал к ребятам и с камрюхи подобрал мотор с крыльчаткой(один в один).

Итог: 1420 рублей затрат и 8-9 часов времени не потраченных, а использованных с толком,а на СТО мне зарядили за промывку 8000 рублей и не какой гарантии...
Буду рад, если этот пост поможет кому-нибудь.На днях вернулся с Сургута в Петербург,при выезде погода была -27,в машине реально Ташкент,обороты печки стояли на малых,а ближе к Питеру моторчик и вовсе выключил.Да в добавок ко всему я заменил еще и термостат на оригинальный,у меня стоя на 82 градуса,а оригинал 88 градусов.

Зачетно, по-ходу меня тоже ждут 8-9 часов незабываемого веселья с промывкой! Спасибо за личный опыт.
а кипятильник не разъело лимонкой?

Нет он стал как новый...Единственное что он у меня пытался замкнуть от обилия пены,но я все это дело вовремя присек.Да помпы есть по разным ценам,я взял самую дешевую и она выдержала,только под конец начала подтекать,но это не принципиально.

Промыл я свой радиатор печки по технологии Дрюнделя - сначала раствор каустической соды (щелочь) для обезжиривания, потом лимонкой 750 гр на 10 литров воды через внешнюю помпу и кипятильник в ведре)
мыл в оба направления по часу в каждое итого на все про все ушло 5 часов. патрубки радиатора печки внутри стали ярко желтого цвета - они оказывается латунные (кто бы мог подумать?) короче, теперь ТАШКЕНТ!!! всем рекомендую)

промыл по системе Дрюндель но только жидкостью для промывки печек "тритон" мыл не долго так как газелевский насос стал бежать и постоянно приходилось его отключать и переливать баночку из под насоса обратно в емкость. Но надо признать эффект есть и не дурственный, в -30 хватать не будет но по сравнению с тем что было уже гуд. Наблюдается такое явление когда обороты двигателя не падают меньше 2500 при езде то воздух идет гораздо горячее. Так что делаю вывод что нужно промывать именно так как говорил Дрюндель (вернее по состеме Дрюндель ) и все будет гуд, а если еще почитить радиатор снаружи что бы теплоотдача не уменьшалась внешним слоем пыли и грязи то ташкент в машине ждет нас всех.

купил помпу от газели на авторынке, за 5 часов работы ни капли мимо... хоть возвращай продавцу))

да я заимствовал и знакомого торговца уже б/у помпу так что неудивился когда она побеража ручьями, а так сделал все примочки теперь можно и соклубникам печки промывать, безусловно процедура полезная и нужная