Удаление сайленсера во впуске
 

По мотивам статьи VFAQ http://www.vfaq.com/mods/wayback/fntair.html

Нижеописанная процедура при аккуратном исполнении не требует денежных вложений и актуальна как для двигателей 4G63, так и для 4G37, что особенно радует. :)

На DSMах первого поколения сразу за МАФом стоит фильтр для снижения шума т.н. сайленсер (картонная звезда в металлическом корпусе), который заметно снижает пропускную способность впускного тракта (см. фото №1). Номера деталей MD620090 для 4G37 и MD620336 для 4G63. Для снижения сопротивления впуска рекомендуется его удалить... и понятно почему :ag: :

http://img32.imageshack.us/img32/724/75769333.jpg

Итак, для начала необходимо отсоединить разъем МАФа и снять корпус воздушного фильтра. Но можно обойтись и без снятия корпуса: я просто отсоединил воздуховод и снял заднюю крышку.

http://img32.imageshack.us/img32/2302/24192713.jpg

Далее необходимо открутить 8 винтов, крепящих МАФ к крышке (фото №2). Делать это стоит очень аккуратно, дабы не повредить датчик, он нам еще пригодится ;) . Открутили? Аккуратно снимите металлическую крышку на разъеме МАФа и прокладку под ней (указана стрелкой на фото №2). При отсоединении МАФа от крышки очень желательно не испортить его прокладку (обозначена стрелкой на фото №5). В принципе это несложно.

Вот мы и добрались до ненужных деталей. Вынимаем сайленсер, сборку проводим в обратном порядке (вставлять сайленсер назад не нужно :) ).

http://img32.imageshack.us/img32/6194/93487239.jpg

http://img32.imageshack.us/img32/9937/34875810.jpg

Стоит обратить внимание на положение прокладки МАФа. На ней видны следы от его фланца (поди не первый год стоит). Так вот прокладку нужно поставить в то же положение, в котором она и стояла т.к. фланец МАФа не симметричен (отмечено стрелками на фото №5).

http://img32.imageshack.us/img32/3973/99368356.jpg

Вот как теперь выглядит наш корпус.

http://img32.imageshack.us/img32/9051/49562681.jpg

Правда ведь было несложно?..

Результаты на 37-м моторе:
По субъективным ощущениям авто стал веселее ехать на верхах. Революции в его поведении не произошло, но все равно приятно. Ухудшения в поведении авто не выявлено... усиления шума двигателя тоже :)

я у себя тоже снимал:) а потом перешёл на G2 MAF

BRIAN, а я вышел настроить МХХ и не удержался, влез в МАФ :ag:

я сделал немного проще, удалил его с помощью кусачек не разбирая.

спасибо за инфу выкинул вчера )) , еще за одно катализатор выбил..

Ну и че изменения есть?Катализатора то давно у меня нету,а вот эту хрень пока не трогал,думаю тоже мож ампутировать.

странно а у меня этой штуки с покупки авто нету!!!

А че тут странного,значит до тебя выбросили.

за инфу +5!!! Красиво оформил!

Тоже уже удалено... А что за картонные направляющие стоят в воздуховоде? сильно ли они нужны? мне кажется, что из за них тоже образуется какое-то сопротивление!

у меня тож в атмо небыло,а в турбо есть.......

Parus, спасибо (=

Resound, где именно в воздуховоде?.. я кроме сайленсера больше картонок не заметил...

в атмо воздуховоде есть две изогнутые направляющие в повороте патрубка который ближе к мафу, точно не помню, но вроде как металл

booker, это в резиновом патрубке МАФ-коллектор?.. или в патрубке через который забирается воздух в корпус фильтра?

ближе к мафу

booker, у меня там кажись ничего нет... даж интересно стало.

при возможности сделаю фото

booker, спасибо (=

Хотелось уточнить про железки в патрубке, они вроде направляют воздух по изгибу патрубка или всетаки создают препятствие, думаю лучше удалять или нет.

JET, Пластины завихрители стоят в атмо 63 моторе у тебя их просто нет т.к. у тебя 37 мотор. По шуму мотора, я когда их выкорчевал то заметил усиление шума в впускном коллекторе при резком нажатии на газ. Но это вообще даже прикольно.

извиняюсь за вопрос, но в какой именно банке катализатор стоит?? :D
если быть точнее, то после гофры первая банка это катализатор, а потом идут два резонатора, так?!

в первой, которая приплюснута

Paranoia, Просто так не выбивай его, я после того как выбил получил провалы после 3т оборотов и иногда звенит как газель. Вварил кусок трубы 50-ки, всё прошло и ещё раз убедился в качестве глушителей MG-Race, звук словами не передать!

вварил вместо катализатора??.. :cool:

короче.. суть вопроса в следующем...
у меня стоковый глушитель... думаю, что в нем улучшить....))
хотелось бы получить звук выхлопа приятный, но не чтобы ревел на весь район...))

почитал тут темы про самодельные глушители.... если как-нить решусь - замучу))

Paranoia, Ну вобще по выхлопу и катализаторам есть отдельные темы, там и следует писать. А трубу да вварил вместо катализатора, в стоковом глушителе ты вряд ли что улучшишь, купи банку побольше и будет тихо, но только не проспорт!

Paranoia, темы эти про самодельные глушители для турбовых двигов писались. К выхлопу на атмосфернике другой подход нужен, иначе можно получить пердящий не едущий овощ.
дальнейшее обсуждение выхлопа предлагаю вести в другой теме (=