Crankshaft или коленвал
 

В общем хочу разобраться с ними who is who.
Выяснил:

6 bolt engine:
Коленвалы бывают 4g37-подъем 86мм, 4g61-подъем 75мм, 4g63-подъем 85мм, 4g67-подъем 85мм.

На американских форумах прочитал что валы 4g61,4g63,4g67 по технологиям и по прочности одинаковы. Также что шатуны у этих двигателей одинаковы.

Отсюда как я понимаю коленвалы 4g67 и 4g63 идентичны? Шатуны?

7 bolt engine:
Страшен так называемый Crank Walk, т.е. осевое биение коленвала, разбитие коренных вкладышей и их проворот, в виду другой обработки коренных шеек коленвала.

Насколько я понимаю возможно заменить коленвал 7bolt на 6bolt и он должен встать в коренное место 1 в 1. Вместе с ним меняем шатуны, и поршни на 6 bolt. Степень сжатия понижается.

Так ли это? Поправьте в чем не прав, кто сталкивался...

6 bolt engine:
Коленвалы бывают: 4g64-подъем ??мм.

Тоже слышал что шатуны у 4g37 и 4g63 одинаковые.

У меня в 7ми болтовом блоке лежит 6ти болтовое колено (естественно с шатунами и поршнями с 6ти болтового блока) все встало 1 в 1. Подбирали другой сальник коленвала и вкладыши.

А почему должна понизится степень сжатия?

6 bolt engine:
Коленвалы бывают: 4g64-подъем 100 мм.
Плюс имеем, если ставим коленвал 75мм в блок 2,0 рабочий объем 1,8 и крутильный двигатель или 75 мм в блок 2,4 рабочий объем 2,1 и тоже крутильный двигатель (если я все правильно понял у американцев), но тогда нужны какие то custom made шатуны.

Кто то говорил что степень сжатия у 6 bolt мотора ниже чем у 7 bolt, т.е. ниже 8.5

вот хорошая ссылка:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Sirius_engine

ааа, ну да, у нас 7,8 на штатных поршнях

а какая есть альтернатива коленвала на 6 болт? только Eagle Forged ? на ево 1-2-3 колена такие же как на клепе?
и разве на 4г63 2.0л ход не 88мм?

Эво 123 7-болтовые и тоже страдают от крэнкволка.

Ну не знаю. Насколько я понял, наоборот 6 болтовые моторы больше страдают от кренкволка, так как у них вкладышь и упороное полукольцо это одно целое. На новых моторах уже идёт отдельно вкладыш, а отдельно полукольцо и поэтому они меньше подвержены кренкволку, так как смазывается эта вся байда лучше.

ЗЫ: себе сейчас хочу вставить дополнительное упорное полукольцо в самой первой кореной шейке колена если считать от сцепления

7 болтовых 2 вида , с полукольцами и без них

serjj, 7-болт с п-образным вкладышем шли примерно с 06.92 по 06.97, т.е. 5 лет и большинство эклипсов именно на них

Добавлено через 36 минут
есть еще WINBERG
минус только один - цена

да вот вопрос, стоит ли вкладывать 1000$ в колено если блоков почти нет....

даже на 3G ?

3г в 97-м еще не выпускались)), речь шла про г1-г2

хундаевских блоков вроде немало, а они 6-болт

booker, точно

booker, а не вкурсе, на 7-болт колене там где упорное полукольцо отдельно(например тот же Г3) кто-то делал второе упорное полукольцо?

вторую половинку на ту же сторону?

Имею 7 болт с п-образным вкладышем и крэнкволк.... в итоге колено под замену... как можно избежать повторения ситуации? =)

Да, чтоб при выжиме сцепления нагрузка шла не на одно полукольцо, а на два. По идее в первую шейку от сцепления как раз можно поставить второе плукольцо

Добавлено через 6 минут
немогу найти, поищи, была тема, там делали пропил во вкладише, чтоб он лучше смазывался

вот инфа есть интересная http://www.angelfire.com/pa4/crankwalk/

neo делал

Коленвал 4G63
 

Добрый день! Скажите кто знает какой запас прочности у родного колена на Г2? в данный момент 350-370 лошадей, планируется где то 450, стоит ли его менять? ковка поршня и шатуны уже стоят

выдержит,если в норм состоянии конечно

у него первый ремонтный на шатуны! а так норм

ну и норм значит
я 2 вечера гонял газ в пол при 420 силах,правда за оба вечера завалил 2 колена,н оу меня другая проблема...вообщем если он в норме и нету проблем с подачей масла,а так же его давлением,то ниче не будет.

где то была тема с названием "крэнкволк". Делают канавки во вкладыше для доп смазки. я себе сделал, но думаю тут не в недостатке смазки дело. Как то они в япии на их масле бегали, и не мало пробегали...
а у меня на автоматном моторе вал сожрало, где нагрузок осевых почти нет!

какие канавки делают?

радиальные на центральном вкладыше в сторону коробки

не представил как именно, есть фото для пояснения?

читал на тюнерсах что они протачивают верхнюю границу вкладыша на мм

вот фото
http://www.dsmtuners.com/forums/cyli...revention.html

в какой-то из тем было, но где именно уже не помню

Спасибо Андрей, поищу