Стоковые углы зажигания, какие?
 

Нужны параметры стоковых валов и стоковые углы зажигания. Скажите плиззз... =)

а нагрузка (%) в чем? а нет таблиц по давлению и оборотам т.е. что бы фактаром нагрузки было давление ?

mrblade, нету, штатные мозги не работают по давлению, лоад это составная единица из показания нескольких датчиков

а датчиков каких?

mrblade, Ну наверно МАФ и ТПС, ну может еще температура. :)

http://img227.imageshack.us/img227/4003/73786d11.jpg

The up and down axis labels are first psi or vac then grams/rev. These are approximate values only, actual values depend on air temp and barometric pressure. As you can see the top most row only goes up to 10 psi. This means when ever your running over 10 psi only the top row is being used. This means the top row is very important when optimizing the fuel map.

первый столбец, давление в psi. приблизительно.

Добавлено через 8 часов 8 минут
в мануале на 4г63 из фака есть параметры сток валов, но это атмо валы, судя по степени сжатия 10 оттуда же)
где бы найти на турбо?

что именно? параметры валов?

Дабы не создавать лишнюю тему:

А для чего "часики" крутить,если углы прописаны в картах?

Hellraiser, для установки начального угла

да. впуск: открытие, закрытие; выпуск: открытие, закрытие.

для г1 по памяти
параметры выпускных одинаковы что для турбо что для атмо, разница только в высоте подъема клапана незначительная (у турбо чуть больше)
на впускных ширина фаз одинакова что для атмо что для турбо, у атмо фазы смещены на 5 градусов раньше

Тема создана владельцем G2t =) Часиков нэт и нэ надо

booker, вот спасибо. то, что нужно.

mrblade,
Гражданин, если часиков у тебя нет, это не значит что на всех 2Г их нет. Знаю уже двоих у кого на 2Г стоят они.

И я знаю! И знаю как они их долго крутили =))))

тут вопрос возник:
в мануале приведены углы открытия/закрытия клапанов - это в момент касания
или все-таки при определенном подъеме клапана?

сложно сказать
производители тюнинга ширину фаз считают по разному
серьезные указывают несколько значений, у ФП это 0,004" и 0,05"

вот тут есть диаграммы в сравнении со стоком http://store.forcedperformance.net/m...ode=DSM-Engine

спасибо, а не встречал ли диаграммы под атмо валы и в нормальном разрешении?

и еще, нужны углы сток атмо 2g 4g63, может кто встречал?
год назад FET выкладывал, но то были турбо.

-intake "G" обозначение (N/A) ширина 260 (18 град. перед VMT и 62 после AMT) подъем 35,79 mm.
-intake "C" обозначение (N/A) ширина 260 (23 град. перед VMT и 57 после AMT), подъем 35,79 mm.
-intake "EVO8" [ширина 256 (17 град. перед VMT и 59 после AMT] или [ширина 260 (21 град. перед VMT и 59 после AMT)] или [ширина 260 (17 град. перед VMT и 63 после AMT)], подъем 35,79 mm.

-exhaust "G" обозначение (N/A) ширина 264 (63 град. перед AMT и 21 после VMT), подъем 35,49 mm.
-exhaust "EVO8" [ширина 252 (57 град. перед АMT и 15 после VMT)] или [ширина 256 (58 град. перед АMT и 18 после VMT)], подъем 35,49 mm.

"G" - до 95г.
"С" - таких нет в мануале 2g, есть "L" и "H", откуда инфа, что "C" это N/A?

и как ты себе представляешь подъем в 35мм? может 0,35" все-таки?

хммм, ну у меня такая инфо была сохранена, постарайся перепроверить чтобы знать на 100%

Что-то сколько видел всё время у атмо G1 подъём клапана выше. Особенно у 4G67.

ребят, подъем в 35мм вы себе представляете вообще?
до пальца поршневого достанет... 0.3579" = 9.09мм вот это похоже на правду.

35.79 - это обычно максимальный диаметр кулочка. Еще нужно померить минимальный диаметр и потом разницу между ними умножить на отношение рокера (по умолчанию 1.7 для 4g63) - получится максимальный подъем клапана.
например 35.79 мм - 30.38 мм = 5.41 мм, 5.41 * 1.7 = 9.2мм подъем клапана

во, спасибо.
Влад, а картишки углов 2Г атмо не встречал? можно не сток...
мотор на обкатке без турбы, в принципе топливо откатано, углы выстрою,
но хотелось бы знать характер сток поверхности уоз.

на моменте 17-21 смесь 12.8, на мощности 25 сделай, смесь 12.2, на обкатку подойдет