Увеличение объема двигателя
 

Есть блок 4G67 (1.8 литра) и есть желание увеличить его объем до 2.4 литра. До каких размеров точить цилиндры и головку? И еще вопрос. Блок этот от 6-ти болтового мотора. Подойдет ли он для инсталляции внутренностей от 7-ми болтового мотора?

насколько я понимаю только расточкой объём сильно не увеличишь...

http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/1871.html

довольно дорогое удовольствие.

я тоже в будущем хочу 2.4, но пока дешевого решения не нашел.

Так я и не собираюсь это делать только расточкой. Я и задумывал это делать в комплекте с коленом, шатунами и поршнями. Вот по твоей цитате я вижу что растачивать цилиндры мне нужно до 86мм. А вот почему колено с ходом 102мм, а не 100мм - это не понятно.

Так еще и голову нужно поидеи точить. Сообветственно туда тоже нужен комплект клапанов и т.д.

Ценник то понятно что не мал, я расчитываю на 6000$.

люблю вопрос - зачем
творческих первопроходный процесс - если да, то у тебя много времени и денег и я замолкаю
нет? - думаю сильвер может рассказать о строкере на 63 моторе, с понятными мотоциклетными оборотами ;)

Цель моя проста. Построить ДВС объемом по возможности 2.4 литра и потенциалом мощности 600+ л.с. именно на базе мотора 4G67.
Болезнь прогресирует. )

рекомендую максимум 2.1 литра, идеал считается 2.0 и жить в разы будет дольше чем 2.4

Ну с одной стороны конечно лучше, будет куда еще точить в случае чего. Хотя 2.4 меня привлекает тем что его дуть меньше придется до заданной мощности.
Так а внутренности 7-ми болтовые туда запихать получиться?

И распишите до каких размеров точить для объемов: 2.0 л., 2.1 л., 2.4 л.

Поправьте , если кто помнит точно , но в F1 в пору турбомоторов были варианты 1,6 под 1000лыс . Может твой усилить и дуныть как следует ?

Сейчас точить тебе нельзя, каждый производитель указывает какой зазор нужно под поршень, все зависит от бренда!

2.0 - 2.4 точить от 85 до 86 мм

объем двигателя в основном задает коленвал с каким ходом
2.0 - 88 мм
2.2 - 94 мм
2.4 - 100 мм

Все зависит от задачи для чего авто, на каждый день, поршни и шатуны от Эво 8, выдерживают 450 л.с. сполна хватит, свыше тока ковка, соответсвенно ресурс движка меньше...

На 1.8 с запами проблема, поэтому усиливать нечем... Точить буду по любому, только вот с объемом определюсь и все. Конечно уже склоняюсь к 2.0, но нужно еще подумать.

Добавлено через 2 минуты
Что-то не понял... На ковке у движки ресурс меньше или из-за мощности ресурс меньше?

я для дрэга хочу.... FSA как раз до 2.5 литров.
старый добрый атмо-тюнинг)

Тоже думаю в сторону драга, но нужно сначала машину до ума довести.

ресурса из-за ковки так как зазор меду поршенем и стенкой блока увеличена раза 3 и от мощности тоже

главное ты должен решить для чего тебе авто!

А если зазор между стенкой и поршнем будет обычный, то что?

Пока данный апгрейд нужен для достижения цели в 600 л.с.

если обычный зазор, то размажешь поршень по стенки

На турбо ездил, хотябы в 300 л.с.?

Ездил. Мало! И не так эффектно как звучит число 300...

Добавлено через 2 минуты
Строить мотор собираюсь не на днях буквально, а неспешно. На данный момент пока что интересуюсь. За некоторые ответы спасибо!
Пока не соберу этот чудо мотор, буду кататься на СВАПнутом 4G63T.

Как я понимаю цель постройки, авто для покатушек

Тогда 2.0 литра твой вариант, валы, турбина на основе 35-40 гаретта, Эку хотябы АЕМ и хороший настройшик, думаю тыщ на 100 км выживет(я буду такой строить на 63 блоке) 600 л.с. снять мона

бюджет около 10.000 зеленых

S.I.V., а что делать если двигатель походил и хона мало? точить под ремонт? тогда поршни от эво не подойдут и нада покупать новые ремонтные. а ковка и сток эво стоит одинаково

fox,Что значит хона мало после или до чего? есть же ремонтные Эвоские поршни, по цене одинаково с ковкой, но ресурс разный, Да я знаю. на сток Эво ресурс движка больше будет

S.I.V., планитурую до 350~380 лс. турбина FP 68HTA + впуск 2.5+ выпуск 3.0 + G2 maf

Хона мало это после последнего вскрытия двигла. т.е. видно что хон есть. но кольца залегли.

Дабавь:
поршни Эво 8 и шатуны(мона купить Н-образные и доработать поршни под плавающий палец)
валы 270 или 264

ГБЦ промерял, двигатель перегревал?

ГБЦ валы сток. клапана нью. гидрики нью. колпаки нью

Добавлено через 48 секунд
а разве не нада точить двигло под конкретную поршню!?

fox, по уму надо....
а по жизни не всегда так делают

Конечно надо

я что то просмотрел? зачем такие мутные телодвижения?
почему нельзя 64й блок взять и накрыть 63 головой?

надо переоформлять, и перепрошивать тоже, в 64 блоке надо тоже менять потроха, дешевле 63 оставить

63 блок лучше

Все правельно.. Вопрос по большей части именно в переоформлении...

ну перепрошивать полюбому надо при увеличении объёма...

Ну это самособой...

Не обязательно!, можно на сток мозгах, обкатать ковку, а потом уже настраивать

ну и какой в этом смысл? как будто мозги прошить или обманку поставить это проблема в масштабах таких доработок.

Я же сказал тока ковку, про валы, турбину я ничего не говорил

Смысол в том, что лага от настройщика не будет в процессе обкатки(В Росссия и такое бывает, а они на брак списывают, да если уверены в настройщике флаг вам в руки)

Добрый день, всем!
Так поясните же мне одну весч, Берем мотор 4g67 точим под сток поршня от 4g63. Ставим сток поршня от 2-х литрового 4g63 и получаем 4g67 обьемом 2литра???? Так???

Dima_kz
Просто получаем поршня 4G63 в 4G67;)

Ну это понятно... ну обьем тоже увеличится, правильно?

Может и не знаю , колено такое же ? Поршневая в сборе по высоте тоже ? Как у 4G63 ?

в 4г67 радиус кривошипа такой же как и 4г63
и высота блока такая же
поэтому расточка цилиндров до 85,0 мм фактически сделает этот мотор идентичным 4г63, называть можно как угодно, но по сути это будет 4г63

ТОлько гбц доработать надо- там то диаметр сам не увеличится под цилиндры.

Спасибо большое за ценные советы. А на счет головы вроде говорили что они одинаковые вроде или нужно дорабатывать все таки?

Добавлено через 3 часа 10 минут
Кто нить ответит? Скажите плиз Одинаковые ли головы на 4g63 и 4g67???

Кроме диаметра камер сгорания полностью идентичны