вопросы по сборке мотора
 

7болт блок
шатуны Мanley
поршни evo9 под плавающий палец
колено 7болт -0.25
шпильки Arp
прокладка Cometic 1.5mm
вкладыши все ACL

1. на паре коренных вкладышей ACL не совпадают отверстия с теми, что в блоке, приблизительно на пол-диаметра. вопрос - забить, т.к. отверстие во вкладыше все равно находится над канавкой в постели или распилить до совпадения?

2. зазор на коренных вкладышах по пластигейджу на двух 0.050, на других двух чуть меньше, около 0.045. знаю, что пластигейдж не показатель, но все же... по мануалу 0.02-0.04, лимит 0,1. замеры производились при +5*. вопрос - пойдут ли такие зазоры, с учетом температуры или искать новое колено?

1. нече там пилить не надо! выложи фотку где несовпадает!
2. мерить вроде как при +20 надо! перемерь ! Ябы такое колено оставил, т.к зазоры вроде как вкладышами подбирают, а не колено под вкладыши точат! да и вообще заводских зазоров трудновато добиться!

спасибо.

1. тунерсы тоже говорят пилить не надо, т.к. все-равно канавка есть под отверстием.
2. а как подобрать вкладыши ремонтного размера? они по группам, как std не разделяются вообще-то (
про температуру в курсе, поэтому и отметил, при какой мерил. тащить блок из гаража в дом как-то
не комильфо. судя опять же по тюнерсам, 0.060 для корней и 0.066 для шатунных это нормально).

еще мнения будут?

shad, Тебе помочь домой дотащить?

1. Забить.
2. Хочешь нормально мерять, то придется домой принести, ночь полежит прогреется. Мерять при комнатной температуре и температуре железкина близкой к ней, как правило комнатная температура это в районе +20С.
Группы все же имеют разную толщину, как правило чем больше группа, тем больше толщина, но там изменения минимальные.

добавлю что температура инструмента должна быть такой же

знающие люди утверждают что между первой и пятой разница в сотку (речь само собой про номинал)

если масло лить с вязкостью минимум 50-60 то нормально

Marat_GTi, ясно. спасибо. кстати у тебя нет масляных форсунок 7болт в наличии? а то мои, я чувствую, уже после НГ прилетят только.

mrblade, ну ты уже все понял) готовься)

значит надо нормально мне промерить. инструмент пластигейдж) или внутренний диаметр можно промерить просто уложив вкладыши и затянув моментом, без колена?
если так, то просто отвезу блок с коленом в контору, пусть они там сутки постоят, но мне кажется, это не гуд, без колена.


еще вопросики:

3. в свете скорой замены сцепы, балансировать колено собираюсь с шестерней, шкивом(люминь без демпфера) и маховиком, без корзины, правильно?
4. плоскости блока и гбц отфрезерованы, прокладка млс (кометик или митсу) - мазать ничем не надо, только обезжирить, правильно?
5.
там не ответили. я понял так: прогоняем резьбу в блоке, от руки вкручиваем шпильки, надеваем гбц, мажем резьбы, шайбы, гайки смазкой из комплекта и затягиваем моментом, рекомендуемым митсу... правильно? или у арп есть свои моменты и последовательность?

можно
неправильно, нужно в сборе со сцепой, и пометить болты чтобы каждый потом стал на свое место
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...pilki-arp.html
но не меньше стока

тут такое дело, сейчас будет стоять сток корзина и диск, весной поставлю че-нить приличное, какой смысл сейчас отсверливать колено под сток корзину, если с новой корзиной баланс уйдет? возможности "все и сразу" нет.

Добавлено через 10 часов 5 минут
наткнулся на интересную статью:

выводы -
1) замеры при +14 и +22 разница составляет 0,0127мм, поэтому замерам не при +20 отказать, иначе совсем пальцем в небо.
2) иногда помогает менять половинки вкладышей между собой - можно выровнять зазоры по шейкам.
3) пластигейджу отказать, замерять нормальным инструментом, ну это и так понятно)

В блок закручиваешь в ручную до ступора, оставшиеся шпильки выравниваешь по высоте...
ARP рекомендует для L19 сначала 30, потом 60, потом 85(соответственно умножаешь на 1,3556)

А почему пластигейдж так плох?.. по ходу даже в мануале на мотор этот способ измерения рассматривается (ENGINE_4G6_SERIES_WORKSHOP_MANUAL_11A.pdf на странице 99; в начале страницы нутромер, в конце - пластигейдж)

S.I.V., спасибо

JET, с микрометром и нутромером будет точнее минимум на порядок, а то и на два..

6. шатуны manley, болты arp2000. длина болта 37мм=1,457", диаметр 3/8", момент по таблице получается 55-65ft/lbs
или 74-88Нм, учитывая, что шатуны новые, растяжение (bolt stretch = 0.0058") минимально после заводской затяжки,
значит и тянуть нужно по минимуму 74Нм? помнится, dEzZz выкладывал 68Нм для иглов с теми же арп2000.

http://photofile.ru/photo/shad_xmas/...e/91664962.jpg

по мануалу для 7-болт 20н-м + 90 градусов

возможно что так и получится

ладно, затянем 74Нм.
кстати в этом же мануале про смазку - "Fasteners MUST be submerged in 30 wt. oil or equivalent.Do not use moly or engine lube.". 30wt. oil - это обычное моторное масло, например 5w30?

да, любое масло с горячим индексом 30

при за тяжке не забывайте минуты . лубому металу дают выдержатся 15 - 20 минут

между чем и чем 15-20 минут?

Затянул, подождал, проверил. Или если в несколько приемов тянуть.
Я голову еще перед заводкой проверяю и после первого-второго прогрева...

голову на металл прокладке перепроверять имхо лишнее, тем более на арпах

плоскости и на блоке, и на гбц шлифованы, прокладка металл, шпильки арп, между приемами перекур)
промерил зазор на коренных при нормальной температуре: 0,035-0,038мм по всем шейкам. осевой зазор 0,12мм

Добавлено через 20 часов 58 минут
может пригодится кому.
если времени заказывать оригинальные заглушки рубашки охлаждения нет, то можно взять от гбц маз и бц ваз (35 и 40мм)

http://photofile.ru/photo/shad_xmas/...e/91567793.jpg