Вопрос по разбору
 

Приключилась беда: Пробило прокладку, гбц, ну, все вытекающие...
Как я понимаю, может быть следующее:
1. Минимум промывка и замена прокладки
2. Повело, значит шлифовка(ну, промывка, и прокладка остаются, естественно)
3. Из-за разбавление смазочной смеси антифризом, задрало поршни или запали кольца
4. Клин.

Значит так, машина ехала, белый дым, сам доехал и поставил в гараж. Ехал не долго, давал остыть мотору часто. Надеюсь, только на замену прокладки. Что вы думаете?

Для полноценной оценки, нужно, конечно, разбирать, итак, я начал, снял выходной коллектор, грм, и шланги слева, ну и все навесное что смог. Значит вопрос такой:
Можно ли без съема двигателя снять входной коллектор?

Если нет, то голову получается нужно снимать вместе с ним, а он как по схемам видно держится в одном месте, крепеж двухболтовый.

Ещё вопросик, из головы выкрутил кучку длинных болтов, и по центру есть еще два, с другим размером шестигранника, нужно ли выкручивать их?

Спасибо, всем, за помощь за ранее. Надеюсь возродить свою клёпочку, жили с ней два года не тужили=)

Колектор впускной снимается вместе с головой без проблем, сам колектор крепиться переходной пластиной с зади к блоку, на сколько мне не изменяет память то гбц крепиться 10ю одинаковыми болтами под 6ти гранник на 10, а то что ты видишь это крышки масляных каналов, их лучше не трогать,

Добавлено через 3 минуты
но раз уж будешь разбирать гбц то и грм меняй заодно и сальники на распредвалах. При сборке не перепутай крышки валов они помечены IN-впуск EX-выпуск.

перво-наперво скачай мануал, там есть порядок и разборки и сборки

http://www.dsm-club.org/forum/faily/...odstva-1g.html

Значит остается, аккуратно снять голову, уже её ничего не держит...спасибо, по ходу работы, отпишусь, как чего)

Добавлено через 5 часов 33 минуты
Кстати, грм новый, ролики и помпа, вот гидронатяжитель, уже два раза снимали, думаю может стоит заменить.

уже кучу раз писали про это... читай http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...amena-grm.html

С грм мне все понятно и я эту тему знаю, спасибо, мне с гбц разобраться)

не ясно:
Модель двигателя?
Причина почему пробило прокладку?

4g63 2.0 atmo
Есть подозрение, что чуть чуть тосол шел в двигатель уже давно, я думал, что вышибает, потому что бывало капало снизу (и в сервисе говорили, воздушная пробка, воздушная пробка - я верил(). И вот однажды заклинило термостат и на малый круг, я остановился, подождал пока остынет и дальше к гаражу. Но, как заклинило дым пошёл сразу, сначала, не очень, потом чуть больше.. И вот я приехал в гараж и заглушил. Теперь разбираю...

Вот такое мое предположение. Ещё вероятно, прокладка старая, у меня нет информации, когда её меняли. Бывший хозяин, много всего наговорил, что оказалось не правдой, говорил, что все поменяно. Например, про кондей он сказал, не заправлен, а он и во все прогнил..

Ну прокладка к примеру не расходник, замены без нужды не требует. Пробило прокладку - в твоем случае когда есть белая эмульсия в масле - ее видно на щупе и пробке где масло заливаешь( ну это если без разбора определить надо). Потом: кольца и поршни не задирает от этого обычно, в твоем случае на 90% этого не должно произойти. ГБЦ по идее тоже не должно "повести", особо если двиг не перегревать и откручивать ГБЦ правильно, и потом правильно поставить с динамометрическим ключем. По простому можно проверить на ровной поверхности по методу "на глаз", или отвезти проффессионалам: у них глаз наметан))). Клина у тебя тож вероятно нет : доехал же, не "кулак дружбы". Есть высокая вероятность отделаться заменой прокладки, поскоку разобрал. Ну и опыта наберешься). Удачи

Спасибо, Майк007, Я тоже надеюсь, только на замену прокладки) Мороз спадет не много и пойду продолжать) Клина нету точно, это одна из версий, что могло бы быть=) Остается после съема головы, проверить её на "ровность"=)

Итак, мне удалось снять ГБЦ, Ура! В общем, на глаз, её не повело, ещё буду смотреть с уровнями линейками и прочими подручными средствами, чтобы уточнить.

Назрел вопрос, что лучше было бы заменить пока разобрал?

Учитывая, что новый грм, ролики, помпа, натяжитель снимался уже 3 раза(под вопросом у меня он, по ТУ нужно менять точно), ремень балагсировочный и генератора, тоже новые. Вобщем, завтра заказывать буду, прокладки: ГБЦ, Вход/выход коллектор и термостат(виновник торжества). Что ещё посоветуете?

П.с. циллиндры чистенькие, блестящие, надеюсь, компрессия будет в норме и клепа побежит, как раньше=)

Ребята, выручайте!
В общем, завел, поездил и через некоторое время стала греться и плеваться антифризом из всех возможных мест(соединение трубок, шлангов, крышки и наконец из бочка) Вылил кучу зеленой жидкости на дороги, думал воздушная пробка, но вряд ли, так сильно вышибает. Откуда в системе охлаждения может быть такое давление мощное?

Прорыв в неё выхлопных газов, негерметичность прокладки ГБЦ, трещина в головке или блоке и т.д...

snel, А может у тебя тупо помпа не крутит???

Плохо обжал прокладку под головкой, а еще на масло посмотри там наверное охлаждающая жидкость присутствует.

собственно вот это
результат вот этого
настолько хороший глазомер , что в состоянии уловить десятые\сотые поведённой головы или
увидеть микротрещину ??
на специализированных стендах это делается , а не на коленях..голову проверять надо и шлифовать.

Буду смотреть. Позже отпишусь. Спасибо, за советы.

В масле только масло))