вкладыши - какие выбрать?
 

Думаю здесь много людей собрало много моторов и есть опыт использования вкладышей.
Хотелось бы узнать мнения кто какие предпочитает на свои авто. Либо какие бы поставил на машину.
Рассмотрим как вариант городской стрит авто на каждый день 300-500 сил. а не машину которая только для драга, которая в год проезжает 1-2 тыс. км.
Лично свой голос отдаю за оригинал Mitsubishi.
считаю что ACL достаточно мягкие и имеют повышенный износ. на последнем моторе с пробегом в 10000 на вкладышах проявился медный слой.

Думаю до 500 сил хватит стока.

проголосовал за сток. дешевая возможность получить качественный вкладыш с нужным зазором
лучше еще вариантов ответа добавить - power enterprise, clevite
себе ставил ACL, отзыва пока нет (не вскрывал). как будут результаты - отпишу.

Elmar, смысл не в том хватит их или нет.
просто хочется услышать отзывы о эксплуатации определенных вкладышей в определенных режимах.
Сам три раза ставил АЦЛ, больше 10 тысяч не ходили. естественно повидали 2 бара буста 8к оборотов и лаунчи. отбортовка центрального вкладыша сточена до толщины лезвия. они очень мягкие.

АСL не хвалили, лучше сток, вкладыши говенинкие. Разброс 300-500 очень большой по лошадям. Так вот, я думаю на 500 лошадях ты постоянно ездить не будешь, а на 400 полностью хватит стока с головой.

Бакс, вот и смысл в том что я езжу каждый день на машине. а не только погонять. и заметил что АСL просто не хватает.

Добавлено через 41 секунду
Я смотрю люди голосуют но не оставляют комментов.

какой уже пробег?

его и на больше хватит

не голосовал тк еще не испробовал. куплены Clevite

booker, получается, для авто в 450л.с. лучше ставить сток?

себе поставил ACL

Вот фото центрального вкладыша после 10тыс. пробега. жесткий кренкволк, толщина упорной части коленвала - лезвие. масло Motul с вязкостью 50, потом Mobil с такой же вязкостью. зазор составлял 5 соток. давка масла была в норме, горячая ХХ - 40psi, холодная 90-100 psi.
http://img811.imageshack.us/img811/3530/0174e.jpg
http://img441.imageshack.us/img441/424/0173v.jpg
http://img256.imageshack.us/img256/9540/0175d.jpg

Да уж. Не зря я за оригиналом гонялся значит.

serjj, считаю что сток лучше ставить всегда, либо дубль, сравнимый со стоком, типа алюминия, особенно если мотор не гоночный

имхо применение АЦЛ оправдано только если переборка после каждой гонки или как минимум раз в сезон, при условии что машина больше никуда не ездит, тогда в паре вкладыш-шейка он гораздо раньше выйдет из строя сохранив вал

сам разбирал мотор на АЦЛ с пробегом 10к в атмо-режиме, визуально вкладыши по состоянию были такие же убитые как оригинал с пробегом больше 200к на турбо-моторе
даже Таихо с таким же пробегом в таком же режиме были потерты меньше

они очень мягкие, нутромером промерить правильно очень сложно, игла нутромера просто проваливается в них, и после измерений остаются царапины, в то же время подобная процедура на оригинале проходит без малейших проблем

сток или clevite. сейчас стоят acl, т.к. были в наличии после дефа мотора(не вкладыши), а сток и clevite надо было ждать.
в дефнутом моторе, после 1000 с небольшим пробега, acl выглядели стремно.

стоят ACL, пробег приближается к 20 тык
испугался
как без вскрытия по косвенным признакам оценить состояние?
давка в норма, вроде не гремит и не брякает

ezh9, тогда и нет смысла лезть туда.

что-то у тебя с давкой на ХХ не то. На ХХ должно быть около 12-15 psi на горячем ИМХО

Добавлено через 43 секунды
Понятно, большое спасибо, значит будем ставить сток оригинал

12 это минимум, ниже - прямая дорога в капиталку

booker, ну не знаю, по книжке даже написано что давление должно быть не ниже 0.8 кг но при 3000 оборотах, а на ХХ всего 750 оборотов

(Pressure of engine oil of main oil channel, in idle speed of 3000rpm (kPa)----(≥78.5)/(245-490)).

Я это понимаю так, что при 3000 оборотах давление масла должно быть не менее 0.78 кг , но в идеале оно должно быть 2.45-4.9 кг. Так что на ХХ при 750 оборотах оно никак не может быть 2.6 кг как у Dudik. Подозреваю что повышеное давление масла на ХХ у Dudik связано с тем что у него может слишкома маленькие зазоры (например в тех же парах вкладыш-шея колена) и получается, что несмотря на хорошее давление масла эта пара находилась в масленом голодании ИМХО

ЗЫ: Я тут обнаружил что упорный вкладыш у меня (как и у спайдера 2.4) идёт как у эволюшена (боковая часть отдельная) , так вот хочу узнать какой вариант лучше, там где боковая часть отдельная или лучше поставить как у эклипса , когда боковая часть цельная с самим вкладышем?

serjj, высокая вязкость масла, свежий мотор, заглушенные маляные каналы. вот и давка подросла.
после того как начали ставить полукольца в 97году вместо "цельного" вкладыша, вероятность кренкволка снизилась.

Dudik, понятно, спасибо. Значит будем ставить стоковые полукольца

ЗЫ: а на Эклипсе G1- G2 нельзя заменить цельный вкладыш на полукольца и вкладышь ?

неправильно написано, это минимум на хх
это только в блоках 98-99 года, в более ранние блоки не поставишь

ну не знаю, я скачал кучу документации с трекера по ДСМ и везед написано

ITEM STANDARD VALUE
Oil pressure kPa (psi) at idle -------29 (4.2) or more
at 3,500 r/min---------------------- 294 − 686 (43 − 100)


т.е. на хх должно быть не менее 0.29 кг , а при 3500 оборотах не менее 2.94кг но не более 6.8 кг

езжу на ацл, раз в сезон мотор разбирается, никогда такой картины не видел, конечно на твердость не мерил (проверяю зазор пластигейджем) но все нормально с вкладышами

цитата из мануала на г1

booker, а я приводил данные из мануала г3 для 4G64 . Но я тут обратил внимание что ХХ на г1 850 , а у г3 ХХ 750, может поэтому и такая разница по минимальному давлению

а когда вшладыши заказываешь они идут поштучно или комплектами?

тюнинг комплектами
оригинал поштучно (парами)

Я собираю двигателя используя только вкладыши Тайхо. ИМХО они лучшие.

gral, А можно уточнить какие моторы? атмо-турбо, какие режимы эксплуатации? какие ориентировочные мощности двигателей?
не слышал что бы кто-то использовал данные вкладыши на доработанных авто 300+ сил. на атмо моторах встречал, вроде Booker ставил на атмо G1.

более чем спорное утверждение)))

Добавлено через 2 минуты
не, не ставил, разбирал)))

И атмо и турбо. Хонды и эво. К примеру на моей эво с проточенным под первый ремонт коленом было за 400 сил и за 600 НМ. Хонды в районе 500 сил итд. Спецом под соревнования я моторы не собирал.

Добавлено через 1 минуту
Это мой опыт. У каждого свои предпочтения и практика. Это как спорить какое масло лучше.

Что же все раньше молчали... У меня походу та же фигня. Масло давление подросло очень, на хх 0,5 на 3000об- 5очков, дальше за 7 заваливает. Но звуков пока никаких.

Оригинал коренные существуют ли 0.25?

маловато

ну это автогога показывает, на днях померю механическим

ну так на гоночный авто ACL пойдут? пробега как бы нет вообще)) а то я что-то хапнул до кучи с другими запчастями..

ездят гоночные на ацл вполне успешно
про периодичность переборок правда никто не пишет, но думаю что частенько)))

booker, поэтому и хотелось бы услышать отзывы. но как-то не особо активно в теме

В прошлом году, провернуло в блоке центральный вкладыш, колено без задиров осталось. Только вот погнулось на 26 соток. Ну это из-за бедной смеси его поджало.