Мой маленький тюнинг
 

Решил я тоже улучшить характеристики своей машинки, а именно из G1 NT MT FWD сделать G1 Turbo MT FWD
Посмотрим что получиться
Приобрел уже кое что для этого (правда еще не все)
1. XSPower Intercoller kit
http://photofile.ru/photo/andydsm/57...e/52977382.jpg
http://photofile.ru/photo/andydsm/57...e/52977340.jpg
http://photofile.ru/photo/andydsm/57...e/52976886.jpg
http://photofile.ru/photo/andydsm/57...e/52976665.jpg
2. TD05H 16G big turbo with kit
http://photofile.ru/photo/andydsm/57...e/52977443.jpg
http://photofile.ru/photo/andydsm/57...e/52976581.jpg
3. EVO3 Exhaust
http://photofile.ru/photo/andydsm/57...e/53008326.jpg
4. 3" GM MAF with MAF translator
5. Fuel pump Walbro 255LPH with kit
http://photofile.ru/photo/andydsm/57...e/52976988.jpg
http://photofile.ru/photo/andydsm/57...e/52977301.jpg
6. Precision 550cc Disc-Style Injectors
http://photofile.ru/photo/andydsm/57...e/52979842.jpg
7. TopLine pistons Set 8.0:1 (На кованные денег не нашлось)
http://photofile.ru/photo/andydsm/57...e/52977192.jpg
8. XTD Stage 3 ceramic clutch kit (фото пока нет)
9. Прокладка головы и вых.коллектора - метал
http://photofile.ru/photo/andydsm/57...e/52977510.jpg
10 ACL Race "Tri-Metal" Rod Bearing Set & Clevite 77 Tri-Metal Main Bearing Set
http://photofile.ru/photo/andydsm/57...e/52977067.jpg
11 Регулируемый топливный клапан со всеми шлангами приехал в комплекте с 10мм высоковольтными проводами
дополнительно к нему переходник под стоковую рейку от DAN
http://photofile.ru/photo/andydsm/57...e/52977604.jpg
12 Прошивка на EPROM ECU (спасибо Дима Butcher)
13 BOV + install kit от DAN AutoTuning (фото пока нет)
14 Комплект бачков(расширительный и картерный) + install kit от DAN AutoTuning (фото пока нет)
15 Турбо панель, что бы детонацию отслеживать
16 Ну и по мелочи облегченный шкив коленвала ибо родной уже на последнем издыхании
http://photofile.ru/photo/andydsm/57...e/52977664.jpg

Ну и кое что из крепежа для всего этого типо коленых болтов, шпилек, гаек и т.д, конечно же прокладки, шланги.

Нужно еще купить
1. K&N фильтр с FP intake
2. Apexy SAFC2
3. GREDDY BSpec2 буст контроллер
4. O2 хаузинг
5. Самоблок на коробку


PS.
блок уже в работе (протачивается под поршня)

Процесс сборки вcего этого в кучку постараюсь отобразить в фотоотчете
на сколько это получиться (ну хотя бы milestones)

Ну ты монстРРРРР :)
Удачи в нелегком деле...

ещё один граммотный пример
удачи в нелёгком труде

Супер, только вопрос по савке , зачем она тебе нужна???
Насколько я понял прошивка то у тебя есть?? там же прописывается топливо!!!

Респект!!!:bu:

)) Слушайте, ну прям турбоманьяки собираются :D поздравляю, ждем резалтов

С сафкой можно настроить точнее AFR

Сафка нужна 100%

Млин.... стока бобла вложил!!!!!!! Молодец!!!

вобщето сделал одну ошибку при приобретении... выкинул лишних денег на покупку МАФ транслятора... + еще и сафки 2... надо было сразу покупать просто один МАФ транслятор 2й версии (которая сафку за пояс засунет) и в тоже время транслятор

Нужно было МАФ про купить.

еееееееееееее :)))))))))))) пошла жара! Andy молодчина! :))))))))
(1) у 16G вестгейтный клапан 34мм - маловат. рекомендую распортировать до 38мм. я это заказал в качестве опции непосредственно у SlowBoyRacing. когда ко мне все приехало я немного расстроился тк все можно было самому сделать. потребуется лишь дрель с фрезой, токарь (выточить "плюшку" размером с советские 5 копеек или чуть больше) и сварщик - капнуть в одно-единственное место. таким образом ты себя защитишь от boost creep и последующей вероятной детонации. прокладку между горячим выходом и о2 хаусингом надо тоже немного обточить будет. нужен только напильник.
(2) так же рекомендую использовать O2 Хаусинг от Ево3 - у него канал больше. и соответственно распортировать выход из горячей улитки. тут нужна только дрель и фреза. ну и терпение :)
(3) наконец если выпускной коллектор не портирован - то можно и его расточить. тогда прокладка потребуется не 6см а 7 см. (по картинке непонятно какая у тебя в комплекте идет).

удачи с установкой!!! ждем только позитивных новостей!
да, и не забудь про отчет ;)

PS. будь готов к некоторым временным задержкам на случай если забыл какую-то мелочь или если предполагаемое крепление/деталь не встают с первого раза как им положено :))) я уже научился филосовски к этому относиться :)))

ШВЕД, ты ужо как доктор говоришь:)Молодец:)

2 ШВЕД : 1) Ты из личного опыта говоришь что клапан маловат или просто статей начитался ? :) Я довольно долго ездил на эво3 ( считай биг 16г ) и никаких проблем с бусткрипом ( овербустом ) не испытывал.
2) о2 хаузинг можно расточить а можно и так оставить .. ИМХО для тех 300-340 сил что способна выдавить эта турба хватит и родного .
3) коллектор как написано эво3 , значит там сразу выход 7см и ничего растачивать ненадо .

Удачи в начинаниях !

(1) и (2) я статей буржуйских начитался и графиков насмотрелся. например на тех же слоубоях для Ево3 16G. из них следует что на больших бустах начинаются проблемы. если есть возможность до установки всего железа сделать себе задел на будущее - то почему это не сделать?
(3) был неправ - поторопился :) (сегодня на другом компе и тут фотки не открываются. писал по памяти от вчерашнего дня).

1 и 2 можно сделать... ну чтобы мысль о расточенном О2 хаузинге изнутри распирала и добавляла пару лошадей за счет усилия на акселераторе от уверенного нажатия ногой ;)
а ваще можно не трогать бо ничего это не даст :)

Я ездил на эво3 на бусте 1.4кг и было все ок . Вообще то большой гейт нужен не для больших бустов а как раз наоборот - для того чтобы можно было выставить к примеру 0.6 кг и он не подымался самопроизвольно до 1 кг .
А вообще все эти рассточки добавляют пару "комариных х.ев" и не больше если надо больше силто все лечится кардинальной заменой железа и турбы . Это мы уже проходили года так 2 назад .

ну вы ведь говорите основываясь на личных ощущениях...
изменения можно обнаружить только на стенде при 2 последовательных замерах при прочих равных: до расточки и после. чисто теоретически разница должна быть. но практически она вряд ли почувствуется пятой точкой :) ибо прибавку в 2,3,5 лошадей не заметишь....

но я (1) и (2) сделаю :)

Я тоже в свое время даже стоковую турбу растачивал . :)

ну вот видишь, все должны пройти "крещение расточкой" :))))
------------

PS. во, нашел! подтверждение проблемы с овербустом на непортированной Evo3 16g. пишется что на маленьких бустах 15-20psi (=1-1.4) возникает передув.

"We had only linited time today to get the test done, we had a few dyno appointments. We did manage to spend some time with the MHI Evo III turbo however, notice on the 15 PSI graph the boost crept from 15 to 20 psi.... the opposite problem we have been having! This was an unported turbo with no 34 mm flapper to help control boost creep. It was only an issue when we tried to run less than 20 psi however.

15 PSI: 290 ft/lbs 344 WHP (crept to 20 PSI)
20 PSI: 344 ft/lbs 344 WHP
25 PSI: 400 ft/lbs 375 WHP
30 PSI: 436 ft/lbs 397 WHP (fell to 23 PSI at redline)

We can easily make 400 WHP if we wanted to run more timing, or if we were on our old 2.3l motor we liked to beat on back in the day! We will have this turbo back on once we go external as well."

источник - SlowBoyRacing.
пост №7 по ссылке http://www.dsmtuners.com/forums/showthread.php?t=208481

там же и графики есть

Огромное всем спасибо за поддержку и ценную информацию.:az:
Все принято к сведения.
До установки турбы еще есть время все оценить взвесить и сделать если понадобиться.

Вся проблема заключается только в том что стенда в Минске нет :ac: поэтому все равно все придется настраивать во многом на глаз и полагаясь на личные ощущения.:ah:

:))))

Уверен на 100% что у тебя его небудет .

Это все я давно читал перечитал .

Добавлено через 2 часа 12 минут
Настраивать "на глаз" не надо . Надо по приборам . А стенд тут вовсе не обязателен . :)

Конечно по приборам и по компу, просто придется покататься по дорогам родной Белорусии

апекси рсм или спринт - вот тебе и весь стенд :)

Спа за совет;)