высокий расход топлива
 

Залил полный бак, проехал 70км, а у меня пол бака только осталось, двиг после капиталки, но до этого тоже так было, куда смотреть и что проверять в первую очереть, чек не горит. Езжу 50-60км/ч по городу.

Причин полно. у меня сейчас тоже расход конский.
1) термостат не догревает двиг, соответственно перерасход.
2) датчики температуры мутят воду
3) форсунки льют
4) лямбда
5) Бенз говно
6) заклинило тормоза (не убран ручник )) )

Езжай на СТО и газоанализатором выхлоп понюхай. А еще лучше - широкополосной лямбдой смеси посмотри. Подключи сканер - посмотри углы зажигания и температуру датчика охлаждающей жижи. Проверь метки ГРМ, давление топлива и компрессию. Посмотри возможные места подсоса воздуха. Побрызгай в эти места очистителем карбюратора (в баллончиках продается): если обороты будут подниматься - значит там воздух подсасывает. Ну про регламентные замены воздушного и топливного фильтров, свечей -проводов-катушек, промывку со снятием и проверкой инжекторов и прочей фигне я уж писать не буду. ))

Кстати у тебя значёк катализатор горит, может из-за этого.

Чуствую с данной проблемой буду бороться долго((( двигатель после капиталки, метки сам ставил, правильно, компресия думаю в норме, зазоры в кольцах номинал, но щас вспоминаю что до капиталки тоже был большой расход при чём это было лето. Я думаю причины могут быть: форсы льют, лямбда может врёт(до меня её меняли на какую незнаю и чем они отличаються я тоже незнаю), бенз нормальный, тормозов у меня вообше нет((
Пожалуй начну так:
1. проверю форсы на стенде
2. карбираторкой поищу подсос воздуха
3.буду нюхать выхлоп, думаю может скажут чего дельного.

Тормоза снова пропали?

пропали тормоза! во!
подозреваемые в траблах уже найдены? причина?

щас поеду до работы, где я и делаю машину, буду искать причину почему жижа уходит.

DOgmatic- а карбюратрка в каком в должна быть? Я щас заехал в два магазина, там мне показывали карбюраторку которая в бак заливаеться, 250мл.-200рублей стоит. я вот хочу как ты описал побрызгать, но распыляющего ненашоол((

спрей нужен, для очистки дросельной заслонки, хотя и вэдэшкой тоже можно

Не, вэдэшка не то. У меня вот такой
http://www.aircompressorservicekits..../P/JC04642.gif
А вообще - любой в аэрозольном баллончике типа таких (чтобы пшикали) http://www.google.com/search?q=carbc...w=1680&bih=899

4g63 свечи в белом налете?

вроде бы есть немного, сомневаюсь что это именно налёт, поэтому и хочу проверить весь впуск на наличие подсоса, как описал Сергей.

проверил на наличие подсоса воздуха, всё нормально, подсоса нет.
Теперь новая фишка, менял фильтр топливный, вообщем завёл машину чтоб переставить по удобнее, сначало прогрел минут 10, потом вперёд 5 метров, назад, заглушил, пока снимал площадку под акб и мелочи, прошло минут 10, откручиваю болты фильтра, а там давления нет, за всё время пока снимал капель 10 пролил!!! Могут форсунки на незаведёной машине пропускать топливо в цилиндры, или надо искать дрявые шланги\трупки???

4g63,
1. подтекают форсы
2. не держит обратный клапан в бензонасосе
3. не держит регулятор давления

Кстати, у кого ск-ко ест???????
У меня на атмо, автомат, по городу, с ночными прогревами - 20 л. это не много???

Была где то тема про расход, поищи.
Мне кажется 20 по городу это много даже для автомата. Спокойная езда зимой по городу литров 12 (ну максимум 15), по трассе около 9-10 (как ехать). Бака хватает в среднем на 360 миль. Но у меня не турбо, передний привод, сток.

Облазил все магистрали, снял бак, проверил все трупки, не выявил дрявых шлангов\трупок.
Suhrob, а как проверить клапан в бензонасосе? бак пока не поставил, проверил бы, но насос вроде новый, сетка как новая, и где искать и как проверить регулятор давления, если эти оба случая неисправны может быть такой перерасход?
Завтро буду снимать все форсы и повезу на диагностику, ещо читал в книжке про два датчика температурных, там описано как их проверить, потом наверно буду газы нюхать!

вот когда понесешь форсы проверять, бензонасос с собой прихвати. если у них манометр есть, сразу давку насоса проверят и падение давки после выключения - это про обратный клапан в насосе.

сёдня снял форсунки и отнёс на промывку и выявление несиправных форсунок, все форсы промыли при мне подключили их к разьёмам и продували воздухом, все форсунки открываються и закрываються, распыляют нормально, потом отключили и так же воздухом дули, форсунки не пропускают! В сервисе сказали что форсунки целые, клапана открываються и закрываються нормально, западаний нет!
Теперь вопрос в следующем: но форсунках есть три резинки, нижние у меня есть новые, верхние две резинки на форсунку стоят около 200р.\2шт., может кто знает оригинал где подешевле?

Ещо когда снимал колектор, почуствовал сразу запах бензина, в верхней части коллектора, это часть которая прикручиваеться бошкам, был обнаружен бензин, последний раз я менял фильтр и чтоб убедиться в гермитизаций, на аккум накинул минус и через диагностический порт, включил бензонасос, насос работал около 3-5 минут, потом отключил, было это на этой недели. Теперь мне не понятно откуда бенз во впускном колекторе, иль всё же форсы льют а промывка и продувка была сделана не правильно! Куда смотреть что делать дальше! Хочу поставить впускной колектор на всех новых резинках и чтоб туда больше не лазить!

чуть раньше я писал:
проверь, не льется ли бензин с вакуумного порта регулятора давления в топливной рейки - возможно, прохудилась его диафрагма

Добавлено через 1 минуту
форсунки воздухом не проверяют на герметичность. можно проверить прямо на машине

Suhrob, как праверить регулятор давления и где он находиться?
что за вакуумный порт регулятора давления в топливной рейки?
А форсы я так понел можно прикрутить к колектору и создать давление насосом???
Объясни пожалуста, как проверить всё это и где это всё стоит!

регулятор давления - такая круглая штуковина на топливной рейке со стороны трубки обратки, на которой есть тонкая трубка, на которую одевается вакуумный шланчик.
форсы можно проверить на протечки, если, не снимая их с рейки, топливную рейку в сборе приподнять, включить принудительно бензонасос. при этом с форсунок в идеале не должно капать. если концы форсов увлажняются ))), то текуть... заодно увидишь работу регулятора давления, если умудришься примастырить манометр в этот момент. вот в это время с тонкой трубочки регулятора не то что бензина, его запаха не должно быть.

у нас этой зимой пару недель морозы под 40 стояли... С автопрогревами и пробегами 10 - 15 км в день (да работу и обратно) расход доходил до 60 литров на 100 км))) На полном баке под завязку проехал чуть больше 120 км))

Dogmatic, у меня летом такой же расход был 40-45л\100км(((

Suhrob, вообщем снял колектор, прикрутил туда форсы, врубил насос, сначало визуально ничего не заметил, насос работал не больше 10 минут, потом спустя 1.5 часа на одной из форсунок стало заметно скопление бенза, форсы держал верх ногами, получаеться она течёт! Я так понимаю когда форсы работают, открываються и закрываються в этот момент льёт бенз неисправная форса, я думаю что в одной форсе не может быть вся причина такого расхода! Так же было замечено запотевание на обратной подачи бенза в бак в районе бака(((
Прозванил свечные провода сопротивление от 6 до 18кОм, в книге написано предел 22кОм, но вроде сопротивление должно быть одинаковое, из-за этого может быть такой расход?
Свечи с зазором 0.8мм, по катологу бьються как турбовые, осталось проверить два тепловых датчика, ждать ещо две недели пока приедут з\п задней ходовки и ехать нюхать газы+мерить давление в рейке.
Форсы, провода и свечи поставлю новые+все прокладки колектора.
Что можно ещо проверить самому и в чем может быть проблема??
Уже думаю что может бошки перебрать из-за их износа может быть такой расход, гидрики стучат на холодную, а так вроде нормально.

такая протечка как у тебя на одной форсунке не критична.
ты так и не отписал, проверил ли регулятор давления в рейке.
1. проверь работу термостата и датчиков температуры.
2. проверь настройку дроссельного узла, TPS и еще раз меток ГРМ.
3. проверь работу МАФ - сканером. на ХХ должно быть не более 50Гц, в идеале 35-40Гц
4. проверь работу датчика кислорода - сканером или осциллографом. на прогретую должно колебаться с периодом 1-1,5 сек от макс. до мин.

в норме на ХХ (750 об/мин) на прогретой некоторые параметры будут такими:
1. MAF 35-45 Hz
2. IAT = температуре на улице
3. Coolant Temp. 87-95 С
4. TPS 0-13%
5. Idle Switch ON

Suhrob, Посмотрел я регулятор, не капает и вроде не пахнет, манометра нет, это наверно в сервисе буду мерить или можно купить манометр и прикрутить его к регулятору на трубку обратки???

1. датчики температуры я читал как проверить в книге, снять погрузить в воду, воду нагревать, сопротивление должно менять, как проверить термостат? и где он находиться? (вентиляторы срабатывают, мотор не грееться)
2. как проверить настройку дросельной узла???? TPS-что такое? ГРМ- проверял вчера все распредвалы, коленвал хрен посмотриш(((
3. Что такое сканер? есть только тестер.
4. вообще тёмный лес(((

Вечером полазию по яндексу, хоть какие-то базовые знания наберу))

Добавлено через 10 часов 40 минут
Почитал интернет:
TPS-я снимал когда менял датчик холостого хода, тогда я думал что это и есть датчик холостого хода, потом поставил как попало, а он оказываеться крутиться и регулируеться, болт который регулирует заслонку полностью выкручен, щас заслонка подклинивает,после этого было расход стал больше, до этого где-то 30-35 литров был(((
Сканера у меня нет, есть вроде в интернете по 100-150 долларов, но я думаю они мне не подойдут, моно в сервисе наверно проверить, Есть есть по этой цене дай название, я бы купил себе, наверно ещо не раз пригодиться.

добрый день, у меня идиотский вопрос. У меня похоже топливо переливает больше чем надо, возможно лямбда не исправна... или вторая лямбда, суть не в этом... Если идет перелив топлива, получается что воздуха не хватает, если добавить количество воздуха в обход расходометра (чтоб больше поступало) или компрессор какой сделать (типа турбонаддува(под давлением)), или это бред полный??? :)

Нада возд.фильтр выкинуть и попрёт

Для этого вот такая штука есть! Сразу огромная прибавка!))))))))))))))
http://rumin-sport.com/apps/rs/irep/..._1_800x318.jpg

Zed, это что? нулевик с наддувом??? :) а если серьезно, или это чушь? :)

Добавлено через 33 секунды
MAZZY, без фильтра не вариант :)

убейте себя, изверги))))))))))
по сути... на диагностику!!!!

Интересно стало, специально засек расход, получилось на 35 л. Проехал около 270 км)) это с утренними прогревами, несколько раз мотор покрутил.. Единственное, что в пробках не стоял, у нас их практически нет)) так что нужно что-то делать, все что больше 15 на атмо, это много

ставил такую как Zed показал, помогло, но не надолго( оказалось избыток воздуха, обеднение смеси кароч, луче фильтр выкинуть, поролон форево

MAZZY, С этой штукой вообще опасно ездить, может впуск разорвать у чертям:D
:bj::bj::bj: Я больше не могу!

35 это не нормально, для атмо уж точно. 15 максимум!;)Нужно ехать на диагностику. Заменить лямбду, тоже не помешает если есть подозрения на нее.

ща инквизиция подгребёт :[
ему диагностику пройти негде!!!
Ser-u попутал с DARF

"Инквизиция" вам рекомендует помочь парню хотя бы размышлениями на этот счёт, а не ржачем на тему из разряда "электро турбин" :D

Ser-u, расход 35литров на 100 км или на 270?

Добавлено через 2 минуты
DARF, добавить воздуха в обход - каишна бред.

Коряво написал, неразбериха получилась))) на 35 литрах проехал около 270 км))

у нас город маленький, диагностировать никто не берется, при ОЧЕНЬ спокойной езде почти без прогревов 17 литров, а так 20. Может не так критично, хотя явно многовато :(