3 коротких писка в салоне
 

Дорогие соклубники, выручайте.
Может кто сталкивался с такой ситуацией: едешь себе спокойно, и вдруг раздаётся 3 коротких писка из динамика, который в блоке предохранителей возле водителя. Стрелка уровня топлива при этом не в нуле (примерно посередине). Писк иногда может повторится. Сегодня ехал на работу повторялся аж 3 раза.
Что это может быть???
Из последней компьютерной диагностики: горит лампочка чек из-за некорректной работы клапана EGR (номер ошибки уже не помню). Больше ошибок не было.
Машина при этом писке тянет нормально.

концевики на дверях все в норме???

да, когда дверь открыта по другому пищит. и лампочка горит что дверь открыта. а тут только чек горел как обычно.

Там было 3 коротких звука: ПИК ПИК ПИК.. как то так...

Надо на диагностику. По идеи должна показать что да как.

да в орле беда с нормальной диагностикой.... все только и думают как бы денег вытянуть побольше...
придётся ждать одноклассника из армии... благо скоро вернётся уже.

У тебя плохой контакт на блок питания ECU ETACS, он при включении как раз такие звуки издает, если ремень не пристегнут - то вроде как двойные звуки идут...
Ну т.е. короче беда с электрикой... При этом могут глючить стеклоподъемники, центральный замок, дворники и т.п...

В Брянске можно диагностику сделать. 120 км. всего.

да в том то и дело, что ничего не глючит вроде...
а 120 км ехать чтобы к компу подключить - эти пипец...
Извиняюсь за ламерский вопрос: а блок питания ECU ETACS где находится (там же где и блок предохранителей?)? может там реально что-то отошло? проверить бы....

Да, прямо за блоком предохранителей салонным. Коробочка (синего, красного или еще какого то цвета - зависит от твоей комплектации).

Компьютерная диагностика ничего тебе не подскажет, можешь даже не ехать - 100% говорю, только потратишь время, бензин и как следствие деньги. Это тебе к электрику. Схемы в мануале есть 90.pdf ( http://tearstone.com/eclipsefsm/90.PDF )
Для начала проверь - что блок ECU ETACS пристегнут к блоку предохранителей, а то может отходит. Если он там хорошо сидит - надо 2 защелки (одну сверху и одну снизу) отогнуть и вытащить-вставить его, если поможет - значит контакты осырели и контактное явление идет...

Находишь там страницу 90-264 и изучаете что с питанием...

Добавлено через 5 минут
На приборке у тебя горит лампочка непристегнутого ремня? Если не горит - значит скорее всего у тебя виноват Зеленый провод приходящий от зажигания, который на схеме через 13 предохранитель на 10А. Не исключаю что достаточного будет заменить предохранитель! Т.к. он возможно деффектный!

Добавлено через 1 минуту
Если лампочка непристегнутого ремня горит, а пикание двойное - то читай ниже еще в этом же файле 90-266

Sky_3G, нет, лампочка не пристёгнутого ремня не горит. После работы обязательно попробую. При отключении этого блока нужно с аккумулятора провода скидывать? пикание тройное.

P.S. Лампочки загораются все при самодиагностике до завода двигателя. Потом гаснут. Так что проблем с перегоревшими лампочками нет )))

Пикание тройное потому что фишка под сидением непристегнутого ремня отключена - если подключишь - будет двойной пикание 3 раза и гореть лампочка на приборке. Когда пристегнут - одинарное и лампочка не горит...
Провода скидывать в принципе не обязательно, но на всякий случай лучше скидывать, т.к. при плохих контактах может что нибудь заискрить и вылететь могут транзисторы или предохранители....

Комп не всю систему видит, а если и видит то поверхностно так что мы диагностируем СКАНЕРОМ.

Sky_3G, спасибо, проверю.

Petrov13, вот скажи, каким макаром твой "СКАНЕР" увидит что у человека отходит провод на кочках?

Это он не увидит но прозвонит все цепь и по коду ошибки можно будет узнать в чем причина. ВСЕ ПРОСТО. Но если для (Владельца Eclipsa) тебя 120 км это расстояние то у меня нет слов. Удачи с выявлением причины. :)

120 (туда) +120 (обратно) + город и пробки... убитая дорога - нафиг нужно.... попробую сам поискать по советам Sky_3G.

Petrov13, какой код ошибки, товарищ???
Тут и так на лицо проблема - отключается питание от блока ECU ETACS.
Вот и он начинает пикать, когда питание снова появляется, т.к. проходит алгоритм включения.
Все провода которые надо проверить - указаны на схеме, ссылку на которую я дал раздел SEAT BELT TONE ALARM 90-266. Вот надо смотреть подачу напряжения на провода, диагностируется очень просто - подключается второй провод на любой провод, в котором сомнение и вешается на него заведомо исправный потенциал (+12 вольт от скажем от прикуривателя или еще чего нибудь), если проблема уходит - значит надо просто ползти по проводке, смотря где этот провод мог перетереть изоляцию и загнить, либо где он может на массу ложиться.

В первую очередь замени все предохранитель. Т.к. иногда бывают с ними такие контактные явления, если не помогает - надо уже смотреть напряжение на проводах, если оно заведомо занижено (не 12В, а скажем 11 или 9-10В - значит скорее всего косяк в этом проводе).

вот пертров свистит,этот скакнер тот же комп и пока комп не выдаст ошибки ничиго они не узнают но свистеть горазды,нет конечно простите меня может у вас сертефицированный припод от завода на митсубиши такой какого у оффициалов в северноей америке нет.