глохнет при резком нажатии на газ
 

Привет! у меня G3, проблема заключается в том что, глохнет до 2000 об/м при резком нажатии газа. если плавно набрать 2000об/м и резко нажать на педаль газа, то набирает как ни в чем не бывало. Но это не постоянно. бывает едешь плавно, на газ не давишь, вдруг провал на секунду, и все машина поехала, больше никаких провалов, на газ реагирует хорошо, потом может дня через 2, опять провал на секунду, и все. опять до 2000 об/м глохнет... в тот момент когда провалы, на холодную заводится только раза с 3. когда провалов нет, то машинка заводится вообще с пол пинка.

Ошибки горят? Если - да считай, и скажи что какие номера (расшифровки не нужны)
Очень похоже на короткое замыкание датчика коленвала, либо еще какого то контактного явления.
Как вариант еще проверить датчик расхода воздуха (MAF) - надо отключить фишку и попробовать повторить условия при которых глохла. Если глохнуть перестанет - датчик под замену.

горит только "медленный отклик лямбда зонда д2" но это на работу не влияет. завтра попробую скинуть, отпишусь.

Проверяй тогда сразу проводку на датчик коленвала, не перебита ли ремнями приводными! Заодно фишку сними- посмотри не зеленая ли она...

уже проверил, скидываю фишку с МАФа, больше не глохнет при резком нажатии газа, но и обороты набираться стали очень медленно и звук такой, как будто подтраивает.

Добавлено через 1 минуту
ну я думаю, если бы было что то с датчиком коленвала, то не было бы искры? или я ошибаюсь?

С датчиком коленвала - мотор просто глохнет, без всяких симптомов. Т.е. как мотор дернуло - провод обо что нибудь коротнуло, сигнал пропал - мотор тут же заглох, не нажимаешь резко (мотор не наклоняется) - и все ок.

Возможно у тебя катализатор запекся еще, если такие симптомы странные...

Добавлено через 1 минуту
А есть какая нибудь закономерность от влажности-дождей кстати говоря?

Добавлено через 1 минуту
А вообще раз без МАФ а ели работает - надо поглядеть - не шьют ли провода ВВ и свечи ради интереса выкрутить посмотреть...

нет, просто при спокойной езде без кочек, может быть этот провал (рывок, секундное замешательство, не знаю как еще объяснить) и все, у машины пропали эти провалы, и машина работает без нареканий, потом может через дня 2 или через неделю опять такой же рывак, и опять пошли провалы...

мне сказали типа на инжекторе , так же как и на карбюраторе есть ускорительный насос, может быть дело в нем?

катализатора уже нет, и стоит обманка.

Добавлено через 1 минуту
свечи сегодня выкручивал, они в порядке, светло-коричневый нагар

Добавлено через 33 секунды
завтра попробую снять катушки с другого эклипса, посмотрим.

Добавлено через 1 минуту
нет, от погоды не зависит. может даже за день произойти эта процедура рывков несколько раз

Добавлено через 10 часов 18 минут
сегодня еще выдал ошибку богатая смесь Р0172

Добавлено через 13 часов 7 минут
разобрался! МАФ пал смертью храбрых... на хорошо прогретом двигателе, снял штекер с МАФа, и машинка перестала глохнуть от резкого нажатия, надел, опять начала глохнуть. слабые удары ключа, и вдруг провал, и все, машина опять перестала глохнуть от резкого нажатия... видимо там что то западает. ( не подскажите сколько стоит МАФ?

По разному. Как правило 3-6 тысяч где то.

МАФ умирает порой от:
1) забитого воздушного фильтра (у ниссанов вообще болячка)
2) попала на маф какая либо жидкость химическая, например когда дроссель чистят, либо бывает моют сам сенсор МАФа кулибины, которым надо руки отрывать
3) от скачков напряжения на генераторе
4) от умерших мозгов ДВС, на которых 5V стабилизатор начал врать
5) производственный брак-износ...

Если что - есть MAF, далеко не самый дешевый, но пробег у него тоже фигня:
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=41409
"11) Датчик расхода воздуха (MAF или расходомер) - 5000 рублей (покупался новым у Олега SONY, бу год)"

был забитый воздушный фильтр, сильно забитый....(( блин, даже не знаю что делать.. машина на продаже висит, не очень хочется вкладывать, что бы потом опять за эту же сумму продавать.

Поспрашивай у разборщиков -
http://www.dsm-club.org/forum/showth...230#post858230
http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=128

ну и повесь объяву о покупке...

Моя проблема!!!! Бьюсь три года!!!!! Результатов ни каких! То пропадает и долго не напоминает о себе, то проявляется ежедневно. Компьютерная диагностика (даже он лайн) ни чего не дает, все в норме. На сумму которую я потратил на всякие датчики и предположения сервисов и собственные можно было уже двигло другое взять))) Последний месяц проблема прогрессирует!

у меня тоже все чаще... решается ударом кулака по МАФу. ))

Добавлено через 1 минуту
Sky_3G, спасибо, посмотрю!

Проблему решила полная разборка контактной группы датчика, пропайка и зачистка контактов на датчике и на контактной шине.

а как ты его полностью разобрал?? у меня так и не получилось...

Нет...Вынул тока саму контактную группу открутив два винта на датчике. Ооооочень осторожно!!!!

с боку датчика? у меня не получилось ее вынуть...

Апну старенькую тему, да простит меня администрация. )
Почитав ветку, сопоставив симптомы- тоже грешил на MAF. Однако, как раз перед появлением схожей болячки начал умирать датчик положения распредвала (ДПРВ). Сначала пропадала тяга при резком нажатии на газ (не глохла, но тупила в разгоне, как будто прицеп тяну), затем перестала заводиться- пока не остынет. Потом и на холодную не заводилась- пока не пошевелишь разъем ДПРВ.
В итоге был заказан и установлен самый дешевый ДПРВ на emex, ценой в 750 руб.
Авто стало заводиться с пол-пинка, но при каждом старте выпадала ошибка по ДПРВ.
А потом, ч/з неделю эксплуатации, появились типичные симптомы данной темы- глохла при резком нажатии на газ. Иногда сама заводилась в движении, иногда приходилось переводить АКПП в нейтраль и заводить ключом.
Все проблемы разрешились после покупки оригинального ДПРВ (частенько он бьется по каталогам как ДПКВ, датчик положения коленчатого вала) за 1700 руб.
А поделка фирмы japan cars теперь лежит в бардачке- это единственный датчик, без которого двиг 4g64 не заведется.

так все таки датчик давления распредвала и коленвала, это разные вещи
коленвал http://www.exist.ru/price.aspx?pid=EFE03D64&sr=108
распредвал http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5AA00DE8&sr=108

Оффтоп!!! Датчик ДАВЛЕНИЯ распердвала..... Стесняюсь спросить, на что давит-то?

JIbIcbIu,
Я подозреваю что это автозамена в телефоне отработала

Ребят как помочь так все молчат, как опечатка так весь форум собрался и злорадствует. (положения*)

Anrichik, Ищем маленькие радости в серых буднях, не более того. Но вообще ты прав.
Чтобы исключить датчики распредвала и коленвала, вместо слепой покупки новых, нужно оба этих датчика промерить вольтметром и принять решение о их работоспособности.
Оба датчика на G3 трёхконтактные, оба работают на основе эффекта Холла.
Проверяем их в два этапа: 1 Определяемся с распиновкой, 2 Измеряем показания датчика.

1. Зажигание включено, двигатель не заведён (холодный, горячий - не важно), фишка от подопытного датчика отключена. Минусовой щуп вольтметра на любую хорошую массу, плюсовым пробегаемся по каждому из трёх контактов РАЗЪЁМА(не датчика). Один из контактов покажет "напряжение X" (нет под рукой мануала для 3G, однако ожидаемое напряжение от 8 до 13 вольт). Мы нашли контакт "+". Записываем, продолжаем.
Переключаем мультиметр в режим прозвона (пищалка), проходимся по оставшимся двум контактам. На одном запищит (либо мультиметр покажет очень низкое сопротивление). Мы нашли контакт "-". Записываем.
Методом исключения делаем вывод что оставшийся третий контакт - "сенсор".
Делаем быструю проверку, щупы вольтметра на "+" и "-" разъёма. Видим снова "напряжение Х". Цепь питания датчика цела, начинаем проверку его работы.

2. Условия все те же, одеваем разъём на датчик. С помощью иголочки (или ловких рук и находчивости) при одетом на датчик разъёме подключаем плюсовой щуп вольтметра к контакту сенсор, минусовой щуп на массу. Далее начинаем медленно проворачивать коленвал (распредвал) и наблюдать показания вольтметра. У нормально работающего датчика напряжение на контакте "сенсор" во время вращения вала переключается от <1 Вольта до Х-3 Вольта. То есть например если вы измерили напряжения питания датчика 8 Вольт, то он должен переключаться от 0,5-0,8 Вольт (например) до 5 Вольт.

Если измерения показывают что датчик функционирует в нормальных пределах - можно ставить ему диагноз ЗДОРОВ - пиз**й работай.

Спасибо, по существу!

У меня схожие симптомы были, оказалось резиновая гофра от нулевика вся рассыпалась.

всем привет.

ну вот и у меня появился этот симптомы у маруси.
машина стояла всю зиму к тому же на улице- с дохлым аккумом и "стаканом" бензина.
по прошлой весне менял датчик распредвала, свечи, прокладки свечных колодцев.
с дохлым датчиком она тупо не могла завестись, но постояв часа 2 заводилась.

машина заводится после ночи стоянки с чиханием- тапку в пол обороты роняет почти в ноль, но если плавно то набирает без проблем.

на стоянке сегодня на прогреве и на чихании плавно поднял обороты- и потом после 3000 резко в пол, чихнула- выплюнула голубое облако и встала на 800-1000 оборотов без чиханий и кашля.
поехал, а минут через 10 пропал и симптом падения оборотов на резком газе.

выскочила ошибка ошибка P0456 регулярно уже пару лет преследует на среднем и малом уровне топлива в баке.

какие новые идеи не появились ли? спасибо

Добавлено через 33 часа 12 минут
итак:
вчера к вечеру открыл датчик (хоть глянуть что это) плата с транзисторами резисторами и каким-то чипом по середине, подтянул винты, постучал, смазал контакты, закрыл;
обороты прыгают;
заехал на заправку долил почти полный бак;
обороты прыгают;
доехал на сервис- подтянули ремень генератора- свистел новый;
домчал до магазина- поменял воздушный фильтр (старый грязен жуть был);
обороты НЕ прыгают;
поставил на стоянку ночевать;
утром завелась как будто только из авто-салона;
обороты НЕ прыгают;
шустро и динамично домчал на работу;
простояла цельный день- вечером завелась как будто только из авто-салона;
обороты НЕ прыгают.

вот так

Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, что такое маф?!?
У меня по ходу также проблема.
Время от времени машинка не реагировала на нажатие педали газа в пол. Особенно страшно было при обгонах....
При нажатии в половину и менее все было ок!
Вчера дала папе машину, а когда забрала, то обороты плавают, газ почти не воспринимает ( белее-менее реагирует когда оборотов больше 2000. Поэтому переключала вручную передачи) с места разгоняется так, что подтолкнуть хочется.
Собираюсь в сервис, а я девушка. По приезду во многие сервисы многие пудрят мне мозг (например - вместо подтекающего датчика давления масла мне говорили, что надо менять маслосъёмные колпачки )
Помогите советом - куда смотреть ) а то припишут всякой фигни.

привет
врятли тут помогут ) все молчат
скорее всего Вы сейчас поможете нам :)
держите нас в курсе и удачи Вам

кстати когда машинка у меня глючила - то ездить можно было только ПЛАВНО набирая газ
попробуйте топливо сменит и просто плавно полбака сжечь

Датчик расположеный после воздушного фильтра, считает объем воздуха поглощаемый двигателем и его температуру, для того чтобы определить сколько нужно топлива влить для образования топливной смеси в определенном соотношении.
Ну это плохо, когда нет знакомых кто бы хоть глянул или немного соображал и поехал вместе в сервис с вами. Причина либо в не правильном образовании топливно-воздушной смеси, либо утечки воздуха... Мб и в другом... Поиск причин по интернету не видя авто всё равно, что борщ на ютубе покушать, вот все и молчат :)

Просто у ошибки 0300 может быть тысяча и одна причина, неисправности и с искрой и с топливом и с воздухом могут ее давать, советовать что то на форуме нереально действительно.

yulusa, тут тоже достаточно причин может быть. Если хочется самостоятельно подиагностировать, то можно купить сканер в разъем eml327 и смотреть параметры, тут уже подскажут что да как )
А если нужно отремонтироваться, то съездите сразу в хороший сервис, я могу посоветовать Мека, диагносты там сильные и я не слышал чтобы кого-то обманывали.