датчик детонации
 

вопрос-как проверить,работает или умер?можно вывести тревожку в салон?

Где он вобще стоит и стоитли на 1 эклипсе матор 4ж63

мАторов 4ж 63 здесь не стояло )

Можно логгером, но приходится собирать только этот параметр, т.к. для первичного напряжения частоты дискретизации зачастую недостаточно.
Можно подключить осциллограф и смотреть на графики, иногда стуча по блоку чем-нибудь тяжёлым.
А можно просто поменять на новый, для профилактики, если есть подозрения (правда, чтобы его поменять, придётся изрядно потрудиться).

подозрения есть,поршень разлетелся(((хотя по внешнему виду гуд,не потёкшии.грешу на него,если не прав подскажите.

олег омск, вариантов его кончины масса... Не обязательно детонация. Как разлетелся? Детонационные "укусы" есть на днище поршня?
Фотки есть?

поменял катухи и насос,навалил 7500,заглох,вскрыли,поршень расколот,от юбки вверх.кусок кольца в камере напротив,х.з. как.покоцало обе бошки.хочется понять причину. фото кину на почту,здесь не получается выложить.

Ну если уже даже головы сняты, то всё очень просто.
1. Изменяешь внутреннее сопротивление (не должен быть замкнут).
2. Подключаешь выводы к осциллографу и постукиваешь чем-нибудь по нему (можно предварительно вкрутить его в железяку с подходящей резьбой). Должны прослеживаться всплески, порядка нескольких десятков милливольт.

А насос менял "просто так для профилактики" или были этому предшествующие симптомы?
Если были, то ставлю на недоливающую/засранную форсунку в этом цилиндре (раз уж гадать начали).

когда на моём помер датчик детонации, при тапке в пол авта просто глохла и больше не заводилась.

насос поменял на большую производительность,поставил дензо супра.ден тоже на форсу грешит,надо на стенде пролить.

Фотки бы глянуть конечно...
Цвет поршня, цвет нагара на клапанах этого цилиндра отличаются от соседних? Выпускные коллектора сняты? Если да - то как там с расцветкой?

у меня отсекает через раз,иногда глохнет,иногда стреляет.

Добавлено через 13 минут
в том-то и дело,по нагару криминала нет.

поменяй его, он в районе 50$ новый стоил. стоит в развале бошек по центру

Есть бу датчик с контрактного мотора... Кому надо- обращайтесь.

А у меня их три... и ещё один от 6A13TT. Я с них сигналы их сравнивал :)

где стоит знаю,уже заказал новый.

Добавлено через 12 минут
и еще вопрос,если форсунка не отработала,чек должен загореться или нет?

нет, не загорается

Загорается только, если обрыв изи короткое замыкание в цепи форсунки.
Мозг же "не знает" открылась она или нет :)
В некоторых модификациях прошивок сделано так, что увеличение параметра knock sum более определённого значения вызывает моргание лампочки. Но в этом случае иногда она реагирует на хлопок дверью :)

олег омск, EGT была возможность мониторить?

да,400 примерно такая же как на 360 форсах,на пидыдущих настройках,остальные поршня в порядке,не подпалены.один просто раскололся.

Ну впринципи да, если "овер ЕГТ" в момент разрушения поршня не было, то можно грешить на смесь...

Вообще-то при 7500 об/мин егт не может быть 400 градусов.

Маловато будет...

7500 кратковременно,проверял сцепление.

alex gt, +1, у меня за 920гр порой выходит :au:

самое большее наблюдал у себя 500 при движении по трассе,может датчик не успевает отдуплиться при кратковременных навалах.

Походу что-то не то с этим датчиком... Даже при кратковременных "навалах" ЕГТ должна расти более 500-та градусов...

один раздроченный поршень = одна недоссавшая форсунка.
или просто поршень давно устал...

Добавлено через 15 часов 51 минуту
если нужна тревожка по работоспособности ДД, то надо лепить схемку, которая будет зажигать лампочку, когда сигнал с ДД ниже установленного минимума.
для этого нужен заведомо исправный датчик на заведомо исправном "негремящем" моторе, чтобы вывести порог зажигания лампочки.
как развитие идеи - двухпороговый сигнализатор: 1 лампочка неисправность (нет сигнала с ДД), 2-я лампочка оверкнокинг (высокий уровень мехшумов а равно детонации с ДД).

ВОПРОС: при опасной детонации УОЗ нужно ведь позднить?
если да, то вышеописанный сигнализатор можно приспособить, чтобы при оверкнокинге он еще и коррекцию УОЗ отключал до базового. при этом еще и джекичан будет загораться )))

форсы пролили,на сто сорок милилитров одна отстала на три.распыл нормальныи.пять атмосфер держат.

на 3 миллилитра из 140?

Кстати-вопрос на будущее, по правильной проливке форсунок на расход. Их нужно тупо открыть на постоянку и лить, или все таки импульсно открывать-закрывать?

Бывают такие поломки, когда игла "залипает" и слишком долго открывается?

на три из ста сорока,открыли и лили.

на стендах есть разные режимы проливки, имитирующие разные условия.
соосветственно, если учесть, что характеристики форсунок нелинейны (скважность импульса к производительности) то лучше пролить с эмуляцией разных паттернов.
+ при полных нагрузках "тапка в пол" сильно падает давление в рейке и косячная форсунка может критично не долить.

лили на разных режимах,давление на ходу не могу посмотрть,стенда нет,на месте при навалах,наоборот поднимается.

Скорее всего дело не в форсунках. Было бы в них дело - стенд бы это показал...
Мои предположения следующие по степени важности:
1) Детонация
2) Овер ЕГТ

Shum,

1) Детонация = недолив
2) Овер ЕГТ = передув?

Suhrob, да скорее всего передув в обоих случаях, причём тесно пересекающийся с качеством топлива...
Отсюда и детонация, тупо нефть не выдержала чуть завышеного буста и сдетонировала.
Более чем уверен что мониторить детонацию в авто Олега нечем.

а чем мониторится детонация?

можно сафкой, но что за попугаи она показывает и какое значение страшное - ????
можно с родного дат детонации, но опять же какое значение с него в В страшное - ????
У меня других способов пока в машине нет....

Ну да, "сафка" показывает детонацию.
"Красная зона" - 190-200, всё что выше - это и есть то самое "страшное значение".

На ГТО сейчас с пружинным надувом (0.7) показывает 101, сегодня в +26 - 141....
На галанте на родном бусте около 115, на фрибусте 213-218, а по родному дат детонации в логе 1.8В, что настройщики ВРов считают нормально:bk:
Спасибо за разьяснение, буду на ГТО более внимательно посматривать на knk;)