форсунки не открываются
 

Всем привет. помогите советом. форсунки не открываются, искра есть на всех 4 горшках. топливо с обратки льется дай боже.
менял мотор на контракт, оставил всю косу старую. подцепил все датчики.
куда смотреть?

ставил мозги от контракта и свои, менял рампу с форсами на свою, не открываются. + приходит при вкл. зажигания.

Проверь провода от форс до мозга. 1,2,14,15 нога. Управление идет по минусу. Если провода целые, то проблема с самом мозге.
Либо еще трабл может быть в будильнике.

Резистор пак может? Или датчик распредвала?

если питание на месте то резистор пак исправен. Если дпрв неисправен искры не будет

А точно, там вместо будильника отдельно датчики колена и распреда. Тогда датчик коленвала смотреть надо. И самое смешное, а на контракте шторка дпкв точно стоит?

искра то есть, значит датчик работает. а мозги я менял.
цеплял лампочку вместо форсунки - не загорается, стрелочный вольтметр показывает в районе 1в на форсунке в момент работы стартера.

Где этот резистор пак? и где реле Mpi?

попутный вопрос, может кто помнит, на какие контакты подключается датчик детонации?
в гараже инет ловит ужасно плохо, поиск юзать там - утопия

Добавлено через 3 часа 35 минут
Авто стояло 6 месяцев неподвижно без акб. и у меня возникла идея, что сигнализация просто забыла настройки блокировки двигателя.
Реально такое?

Искра идет по датчику распредвала, в форсы по датчику коленвала.По крайней мере, в будильнике 2 датчика, но подключаются они просто вместо дпкв и дпрв, так что по аналогии. Контрактный мотор был с будильником или с раздельными датчиками?
Раз зажигание включается и искра есть , то сигналка работает, вряд ли ее подцепляли в разрыв дпкв, на таких цепях ухудшение контакта недопустимо.

Добавлено через 2 минуты
При неработающем реле MPI не загорается чек при включении зажигания.А резистор пак должен быть на моторном щите, но если бы его не было или в нем обрыв, то на форсах не было бы напряжения.

мотор был с двумя датчиками как положено.
На проверку датчик кв на всякий случай. хорошо, когда каждой детали по 2 штуки... плохо когда это датчик, стоящий далеко типа дпкв.

Добавлено через 3 часа 58 минут
Итак. датчики в порядке.
На форсунках есть 12в при включеном зажигании. при включении стартера напряжение на форсунках падает до 9в. вольтметр показывает от 0.3 до 3х вольт на форсунках(во время работы стартера), везде по разному - значит сигнал мозг все таки выдает?

по идее да, работает. Ты на карбклинере попробовал её завести- работает?

MoonEclipse, а как собственно определил что форсунки не работают?
я у себя для проверки часики откручивал вращал их прям рукой и слушал как форсунки щелкают.
от стартера слишком много шума....

Junkman, ага от карбклинера схватывает и работает секунды 2.ну пока не кончится. причем с пол пинка

Добавлено через 34 часа 9 минут
Больше никаких идей? до этого машина стояла гдето пол года под открытым небом, а еще до этого перепутали полярности акб, но она уже без мотора была.

ну а если уравляющий провод форсунки на массу замкнуть будет хоть она лить?

magusorel, ага, льет, мотор брыкаться начинает даже чуток.

Я проверял сигналы светодиодами. Вместо форсунок вставляешь в клемы и смотришь как вспыхивают. Лучше всего получалось с 3х вольтовыми. Все сразу видно.

я знаю как проверить, я не знаю как починить...

ну чудес-то не бывает... чек горит? если горит надо диагностировать на какой датчик мозги ругаются....
купить сканер на ебее в конце концов. я просто не разбирался с диагностикой г2. на г1 все элементарно делается.
иммобилайзер бывает на г2 ?

и с другим мозгом не работает? Прогревай на карб клинере градусов до 20 потом отключи температурный датчик и заводи без него

а на г1 иммобилайзер есть ?

я вот подумываю на будущее себе сканер взять, это обязательно, а сейчас отправил к электрикам свое ведрышко.... так уж вышло. сам сдался. ничего интересного не подсказали, пусть е*утся другие за деньги. и не останется опыта в дсм по этому вопросу странному.

нет..... если только сигналкой заблокировать при установке. но там обычно стартер блокируют или бензонасос

на г2 иммобилайзер есть и его блокировка будет проявляться ровно как у автора темы, НО по его словам пробовал с родной косой и мозгами (ну и ключом соответственно) что исключает срабатывание иммобилайзера.

спасибо , понято , как приедут часики и заслонка полезу калупать ...

а где гарантии что он не сломался или нет обрыва провода...

иммо от сиги не подключено, если конечно цвета проводов никто не менял. после долгого простоя штатный иммо решил перестать работать?

у меня г1 , перед вахтой приехал поставил , вот только клемму не снимал с акума , приехал с вахты , заводить , не заводится (пропало управление на форсы) что стало х.й знает :( заказываю часики заведомо рабочие , приобретаю диагностику , и только после этого начну ремонт .

машина без ключа заводится, с кнопки...
если включить зажигание - чек появляется и гаснет все ок, но через минуты 2 появляется снова, скрепкой считать его не получается.
бред какой то_О


я думал, что ошибок то нет, но тут в мыслях залип на проборку и через время всплыл чек

Добавлено через 29 часов 52 минуты
если у кого такая подобная хрень случится, обращайтесь, может подскажу что было )

MoonEclipse,
Как успехи с машинкой ?

Примерно такая проблема с 4g93DOHC яп с гала е52а. Там форсунки открываются попарно,1-3,2-4. Перестал работать один канал. Оказалась проблема в мозге, погорел транзисторный ключ на одном канале. Полностью проблему еще не решили.
Мотор с будильником, катушечный, без датчика колена.

что помогло?