Холодно в машине!
 

На улице -33, это не такой уж мороз для здешних мест. Стоит немного разогнаться и температура тосола моментально падает и из печки начинает дуть холодный воздух. Само собой на ум приходит не закрывающийся термостат. Но у меня две машины, стелс и 3000 и на обеих одинаковая ситуация, неужели в обеих тачках термостат не закрывается?

Делитесь опытом эксплуатации в мороз!

Радиатор печки смени на менее забитый :) И саму печку и испатитель кондея заодно в салоне разбери и отмой. И будет счастье.

Падает температура антифриза в двигле. Резко падает. Радиатор печки не при делах. Останавливаюсь - начинает дуть теплом. Еду больше 100км - холодно!

старый дедовский способ- картонка между радиаторами на зиму)

да, и одеяло на двигатель сверху.... и тепловой экран снизу... и краник перед маслорадиатором... и webasto поставить и не выключать его при движении.... как готовиться к морозам я в курсе, вопрос в том, 3000гт это вообще теплая машина в морозы? Мои две машины обе холодные, это норма или надо искать неисправность?

Добавлено через 1 минуту
Спасибо, снять панель и всё там промыть пока в планах.

У меня отдельные датчики температуры в радиаторе стоят. Когда ехал в -32 160км/ч то температура в радиаторе падала до 34 градусов. Печка фигачит все равно горячим.... смотрите у себя по системе косяки...
картонка как вариант конечно, но один фиг система работает не правильно.

+1, в мороз, даже при движении на большой скорости в машине тепло (правда проверял я это не часто, но проверял).
Либо забитый контур самой печки, либо неисправный (не закрывающийся вовремя) термостат.
Ещё вариант - неправильная работа заслонок в модуле отопителя. Может быть следствием неисправности датчиков температуры (если, конечно, машина с климатом, а не с ручным (крутилками) кондеем).

Ставлю на термостат либо загаженный изнутри радиатор печки.

В декабре было -25 все нормально. Климат стоит на +21,5 в салоне ташкент на любой скорости. Стрелка температуры стоит на месте

скорей всего термостат... на мерсе из-за такой же фигни термостат менял стабильно раз в год.

У меня когда из-за термостата был недогрев двигателя, расход был очень большой...
Поменяй термостат, стоит не дорого, можно махнуть...

спасибо за советы. махну термостат для начала. искать оригинал или есть замены? от жигулей не подойдет? :)

+1 за термостат, если стрелка температуры падает, то полюбому. Действительно даже в морозы на раскочегаренной машине стрелка должна быть на роабочей температуре и на одном месте, в машине должен быть ташкент, даже убавлять печку периодически приходится. Теплее машины я пока не видел :), на сеялке у меня тоже офигенная печка была, но на этой обдув более грамотный.

Недорого, но нормально это gates.
Рублей 500-600 стоит.
По новому курсу может дороже.

Написал бы раньше- я бы тебе отправил. У меня как раз новый запасной лежит.

Написал в личку.

В принципе можно приколхозить, только придётся на тосольный хаусинг переход прицепить и 3 шланга резиновых под него... такой хотел?
http://gifok.net/images/2015/01/18/c7e96deb6f782a32.jpg

Не надо советовать людям ерунду делать. Колхоз в любом случае - это зло. Кстати, термостат поставьте тогда не на 76 градусов, а на 80 с чем-то (по-моему 82). Он будет позже открываться, но и раньше закрываться :)

Каков вопрос - таков ответ :)

Ездил в сильный мороз на 3000GT - в салоне Ташкент.

Андрей_GTO, а чтобы печку снять почистить, надо всю торпеду скидывать?

Заказал термостат, жду когда придет. Пока, временно, приладил картонку - в салоне сразу стало жарко. Всем большое спасибо!

Значит по любому термостат. Название темы только звучит как то уже как следствие проблемы, проблемы падения температуры двигателя :)

У меня вот печка дует холодным на ХХ... если ехать (или просто газу дать) то начинает теплым дуть... такое ощущение что водяной насос.... но остальное все в норме. машина не перегревается летом, не остывает на трассе зимой. температура всегда в норме....

На днях поменяю термостат, для профилактики

Скажиет, тут речь была про температурный датчик, из за которого климат может неправильно работать... о каком именно датчике речь?

и еще такой нюанс - если стоим на ХХ. на улице -25. печка дует холодом...пока не поедешь или не дашь газу. если сделать забор воздуха из салона, то через 2.3 мин. начинает дуть горячим... на ходу еще горячее, но запотевают стекла)

Добавлено через 45 секунд
может ли термостат быть неисправен но при этом никаких отклонений от нормы по датчику (стрелке) температуры... т.е. летом не перегревается, зимой не переохлаждается

очень похоже на воздушную пробку в системе отопления, проверь на холодную что в радиаторе и расширительном бачке уровни жидкости в норме. Если в норме то на прогретом двигателе раскрути движёк до высоких оборотов(без фанатизма) несолько раз. Я бы грешил на помпу, если это всё не поможет.

да проверял крутил. не помогает. и в гору заезжал, на холодную пытался антифриз долить - ничего не влезло...

просто если помпа, тогда б с охлаждением проблемы были... но их нет..

т.е. в жару +35 с включеным кондеем в пробке мотор не перегревается? Завидую!

кондей я удалил когда купил авто, т.к. он не работал, а мне не нужны заморочки с ним) (да, есть такие люди)

Вентилятор конечно очень часто летом срабатывает но проблем нет

этим летом +46, кондей, пробка 0-5км/ч в течении часа - стрелка как прибитая к середине.

BigFoot99, почисти радиатор будет тебе счастье

Радиатор промывался и внутри и снаружи с тщательностью филипинской служанки ))) Походу что то было с радиатором кондея внутри, но теперь всё это будет заменено.

Ты просто "вваливать на все деньги" не пробовал. У наших машин, да и и у всех митцубишных v6 twinturbo есть один небольшой просчёт в системе охлаждения. Ну или не было у них рассчёта на постоянное валилово...
Стоит как следует понаваливать минут 10-15 по жаре (под 30), стрелка уже не стоит "на середине", а забирается существенно выше. Чуть остановишься, минуты за 1.5-2 "падает" обратно на середину.
Секрет в том, что слив горячего антифриза с турбин устроен "куда поближе", т.е. в обратный (нижний) патрубок, идущий от радиатора. В результате кипяток постоянно перемешивается с уже охлаждённым в радиаторе антифризом. Лечится либо "модификацией слива", либо установкой "жирного" (трёхрядного) тюнь радиатора.

P.S. Хотя это к изначальному вопросу не имеет отношения, но, думаю, эта инфа будет полезна многим.

Сегодня почистил радиатор печки изнутри. Но он был чистый как в принципе и вся система.. Все равно проблема та же. Кстати помпа отпадает т.к. снимал её. Она в отличном состоянии . что делать уже не знаю. Готов уже на установку доп. Электропомпы. Но жуть как не хочется колхоза

продуй шланги к печке и саму печку, термостат проверь в кастрюльке дома.

pioneer-er, Привет. Решил проблему?

мммм, частично) у нас потеплело )))

ну после чистки печки стало чуть получше, а в общем нет, не решил. вроде и тепло, вроде и пойдет, но хочется то нормально, потому что зимой так пока прогреешь салон околеешь

Поменял с неделю назад печку на контрактную... в машине ДУБАК((
газу даешь, тепло.. посоветовали кран проверить от термостата что ли как я понял
Есть такой?

Сам антифриз горячий в системе, или такой же холодный, как воздух из печки? У тебя скорее всего тупо недолив антифриза и пробка, из-за которой ты не можешь влить больше, чем есть. Раз давишь на газ, и тепло идёт. Маловероятно, но может и помпа сломалась/скользит и не даёт нормальной циркуляции. Краник этот опять же открыт, раз на оборотах греет.

У меня была обратная проблема при покупке, очень сильно грелась. Оказалось, что пробка не держала давление. И патрубки тоже были корявые, которые температуру не держали. Так что можешь на зиму галимую пробку поставить и будет чуть теплее, если дело тупо в холодном антифризе.

Герметичность пробки на температуру ОЖ не влияет. Она влияет на склонность ОЖ к закипанию. Чем ниже давление тем меньше температура закипания жидкости - это мне в школе ещё в 8 - 9м класе рассказывали.

Если ожлаждение работает нормально, и ОЖ нормальная то и без пробки ничего кипеть не должно.

Конечно же не влияет в теории. На деле же поезди без пробки/давления, ты и закипишь, и жидкость через бачок польётся, и вентиляторы будут лишь у красной зоны включаться. Само собой всё это влияет на общую температуру ОЖ. На личном опыте.

была бы пробка - перегревалась бы на 5-7 минут. У меня лично печЪ - термоядерный реактор:)