Усилитель искры, вопрос к знатокам
 

Созрел вопрос к тем кто использует усилители искры. На сколько вообще это эффективно и стоит ли заморачиваться?

У меня стоят не родные турбинки, дую примерно 1.2 бара. С родными зазорами в свечах после 4000-4500 об/мин начиналась херня ("сдувало искру")
По идее с усилителем искры все должно работать без уменьшения зазора в свечах....

Присоединяюсь к вопросу.
Vladimir, у тебя постоянно такая проблема или через раз? У меня мозг на 1,35 бара, причём проблема появляется при очень интенсивном разгоне и давке за 1.1 бар. если разгоняться плавно всё нормально. Как у тебя?

мм,а в чём проблема сделать зазор меньше?
у меня о.5-0.55 не помню точно,катаюсь без проблем

Только при интенсивном разгоне... затем я сделал зазор то ли 0.5 то ли 0.7.. проблема сразу ушла.

Звони в скаипе Поделюсь своим опытом

Денис, написал бы лучше здесь, остальным останется для истории.

Сделать маленький зазор самое простое, именно это я и сделал....
Но чем больше зазор, тем "ярче" искра и меньше вероятность пропусков воспламенения при богатой смеси на разных режимах работы двигателя.

При большом бусте у родной системы зажигания физически не хватает мощности пробить искру т.к. давление в цилиндре увеличивается значительно и соответственно плотность рабочий смеси тоже. чем выше плотность тем выше сопротивление для пробоя искры.

усилитель зажигания, как раз и должен решить эту проблему не уменьшая зазор. Вот я и хочу понять увеличивает он мощность искры до такого значения при котором не требуется уменьшать зазор.

Эту "тему" жевали уже не раз. Правильный выбор свечей/проводов/катушек и в теории больше не надо ничего.

Андрей чего то я не нашел где это жевали....
Потом у меня вопрос не по проводам и катушкам, а именно по усилителю зажигания...

У тебя стоит такой?

Лежит отдельно. Возможно, что и поставлю себе эту блестяшку.
Если надо, могу продать помплект с катушками и прочей изготовленной проводкой баксов за 900 ;-)
Затраты только на "комплектуху закупить" уже больше будут на реализацию подобного.

буст 1.6 ,пропусков нет

Зазоры родные, катушки родные?

Добавлено через 7 минут

так у тебя зазор 0,5 !

Улитка мы как глухой и немой, если ты не понимаешь о чем я пожалуйста не засерай тему.

Vladimir, катушки вот такие
http://fotki.by/thumbnails/Drums/3/500x500/91_6fce9.jpg
без усилителя.

))) зазор 0.55
буст 1.6

Добавлено через 1 минуту
я то понимаю,о чём реч, просто ты немного не понимаешь, что при установке усилителя,будешь очень часто менять катушки.

Добавлено через 1 минуту
просто у тебя такие проблемы,как буд то ты катаешь,на 2-2.2 бара и утебя проблемы с искрой,и не знаешь как починить)))
+10005000

Добавлено через 1 минуту
вот тема,
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=68579
почитай,

Добавлено через 2 минуты
""""MaxShush дуем 2,1 на 6262 не сдувает - свечки NGK Racing"""
а ты расказываешь тут про (1.2 бара)))
Добавлено через 27 секунд
ладно,да простит меня модератор))
всем мир

улитка,

Еще раз пробую объяснить.

Родной зазор в свечах 1.1 мм. При бусте в 1.2 бара (с родными вв проводами, родными свечами и родными катушками) искру сдувает (и это не только и меня...)
Вопрос! Реально ли усилитель зажигания усиливает искру на столько, что с родными вв проводами, родными свечами родными катушками и зазором в свечах 1.1 мм искру сдувать перестает?

В данный момент у меня стоит зазор 0.7 мм проблем нет, полет нормальный... но вопрос не в этом....

Да, перестаёт сдувать. Но установкой _только_ катушек от MSD и проводов можно добиться того же и намного дешевле. Думаю, что усилитель "жизненно необходим" при наддуве 2 бара избытка и выше, при одновременной невозможности поставить большие катушки.
Провода же стоковые менять все-равно придётся, как ни крути. При испльзовании услилителя их будет пробивать гораздо чаще.

+ никто не подумал за состав смеси, если криво настроенные мозги с частым переобогащением, всю вашу усиНенную искру будет скидывать по черному налету (углю) на изоляторе свечи.

Кстати, у меня такое наблюдается на прогреве, но из-за маленького зазора.
Cтоит один раз педаль нажать и этот налёт обгорает. Это всё из-за более холодных свечек. :)

Я не говорю, что усилитель - вешь ненужная, но для достижения того же эффекта на околостоке есть варианты гораздо дешевле и эффективнее.

[QUOTE=Андрей_GTO;958422]Да, перестаёт сдувать. Но установкой _только_ катушек от MSD и проводов можно добиться того же и намного дешевле.

Андрей люди пишут, что катушки и провода от MSD особого результата не дают...
http://www.drive2.ru/l/2645096/

Добавлено через 2 минуты
http://www.drive2.ru/l/3041942/

Там написано, что свечки 9-ки... Точно ошибки/опечатки нет? У меня 7-ки, в стоке 6-ки. Дальше "разжевывать"?

Разжуй, если не затруднит.
Чисто с теоретической точки зрения калильное число имеет большое значение, но в данной ситуации более холодные свечи в режиме "тапка в пол" такого эффекта не дадут. На холостых при прогреве, при маленькой нагрузке может быть...

Всё дело в правильном подборе компонентов системы зажигания.
Просто я на своей ставил катушки от MSD + провода. Искра уже визуально была заметно жирнее.
А при попытке раскрутить двигатель на холостых и дойдя до 7500, я дальше как-то заочковал, не нащупывая отсечку :) Возможно это было связано с особенностями нашего силового транзистора и бОльшим током, который потребляли катушки.
Сейчас у меня катушки сток, провода MSD (другие, но отличаются только наконечниками, на выводы катушек), свечки 7-ки, зазор 0.5 и водометанол (начиная где-то с 0.8бара и выше) и ничего не сдувает. С катушками (которые я снял) будет ещё увереннее.
А по ссылке скорее всего не стали заморачиваться и искать неисправности/косяки в системе зажигания, а "тупо" решили увеличить мощность (точнее энергию) искры за счёт напряжения (усилителем).
Такой подход возможен, я, кстати, буду делать аналогично. Лень мне "подбирать" зазор, да и блестяшка красивая лежит.

Только вот если хочешь ставить именно HKS, то DLI не рекомендую, хотя и проще в установке. Надо именно DLI-2.

https://www.youtube.com/watch?v=QGNcQicVONg

1.1mm plug gaps, 8500RPM, boost.

Hi, Did you set six or three coils of diamante?
http://www.pictureshack.ru/images/52...141105_001.jpg
This is atmo gto mivec))
I left our ignition system with mivec ecu

3 x mivec coils on the rear bank under the manifold. 3 x Pajero coils on the front bank. Still wasted spark connected with HT leads in series so there's DOUBLE the energy per spark.
Better than COP, Better than using an amplifier.
Same as here.

https://www.youtube.com/watch?v=fL4runxvX_I