Экран климат контроля
 

Не горит экран климат контроля, сам климат работает, но управлять приходится на ощупь...
Ни кто не сталкивался?
Умер сам экран или может какой предохранитель отвечает за работу экрана?;)

Vovan13, FAQ

Ещё бывает конденсаторы в блоке текут и электролит съедает дорожки на плате.

Понял, спасибо!
Буду разбираться...

Перепайка сгоревшего резистора и диодов не помогает. Они - следствие, а не причина. Решение ни у нас ни на западе не нашли. Я свой починил увеличив номинал резистора, и заменив его на огромный мощный. Увеличивать сопротивление нужно опытным путем - пока не станет темнеть дисплей. Резистор вывел на проводах наружу, тем самым он более эффективно рассеивает тепло, и делает это не внутри блока климы. По мощности нужно ватт 10-20. Пока работает. Насколько хватит - посмотрим.

А случаем ни какой предохранитель не отвечает за работу экрана?

В качестве предохранителя и стоит тот самый сгорающий резистор, описываемый в FAQ.
Сам блок работает хоть с дисплеем хоть без - логично будет предположить, что общее потребление климата в целом значит за рамки допуска не выходит.

таже самая фигня, попадалось что делают так - ставят резистор р38 на 10ом и 1ватт, проверить не успел еще

Поставил сегодня новый БУ блок климата купленный у одноклубника. Поработал он минут 10 и сдох экран (так же как на старом климате, экран мертвый, а управление работает)!!!
Такое вообще бывает? :be:
Неужели такой блок попался или могут быть проблемы с проводкой, которая пережигает экраны?

Vovan13, нужно разбирать и ставить резистор мощнее или искать причину. Причина одна, где-то коротит, а вот где так и не нашли.

Я короче так и не понял почему греет. Втыкал - 2А и 2.2 вольта на 10 ом. Все вроде цивильно... но ппц греет. Транзистор который на радиаторе менял кстати - 0 реакциию
Воткнул 3.4 ома на 20 ватт пока полет нормальный. Правда темноват дисплей. Заказал 1ом на 25 ватт с радиатором. Я думаю проблемка с экраном. Больше не от чего.

В жаркую погоду может постепенно накопить тепло внутри корпуса. Для надежности советую вынести на проводах наружу. Уже несколько месяцев так езжу.

агась, так и сделал, ибо затр... достало собирать и разбирать по 125 раз

проверь напругу генератора на разных оборотах

Добавлено через 1 минуту
ни на стелсе ни на митсе в +43 на улице и 70+ в салоне после стоянки ничего подобного не наблюдал.

А сам резистор при этом у тебя греется?

на стелсе менял фарентейты на цельсии, поэтому вскрывал и смотрел - не грелось, даже потемнений не было на резисторе. на митсе уже в цельсиях, но тепла и запаха никакого нет. если резюк греется, сквозь кнопки запашок должен быть подгоревшей эпоксидки платы.

Ты кажется не понял. Мы обсуждаем ситуацию, когда резистор сгорел. И последующие, вставляемые на его место тоже дружно выгорают. В такой ситуации помогает огромный резистор ватт на 10-20. Но так как он все равно будет греться, то его нужно вынести на проводах наружу. А если у тебя и так все работает - так и радуйся.

В такой ситуации помогает грамотный электронщик, который найдет "жука", отъедающего лишние амперы и далее все будет работать в номинале. Насколько я понимаю, там есть или блокинг-генератор или шим-контроллер вторичного питания +40...+60 вольт (точно не могу утверждать, не замерял) анодного питания экрана. В нем могут сохнуть кондеры и будет все так нехило кушать при срыве генерации. Еще есть балластный резистор в цепи нитей накала катода. Не могу точно утверждать, который из них сгорает, поэтому просил качественное фото обеих сторон блока климата.

А пока он не нашелся помогает большой резистор...

-Nitros-,
http://vse-sto.kz/almaty/sto/remont-...oborudovanija/
http://www.idrive.kz/place/ip-karpenko
что, совсем нет более-менее грамотного электронщика?
в любой электронике в первую очередь стареют кондеры, потом резисторы. выпаять-проверить-впаять...

Сухроб, я очень оценил твое стремление помочь и очень признателен. Но гуглом я пользоваться все же умею.
Если в двух словах - у нас две большие группы автоэлектриков:
1. Обезьяны умеющие методом тыка резать и скручивать проводки
2. Несколько человек, умеющих хоть немного думать прежде чем тыкать паяльником, отчего они сразу считают себя богами.

Ремонт у первых выльется в еще большие разрушения по истечении месяца-двух простоя машины на СТО.
Ремонт у вторых выльется в стоимость покупки просто другого блока климата а может даже и двух.

Еще можно поуговаривать тех, кто о такую херню не марается, но мне было проще спаять балласт, рассеивающий избыточное тепло, запихать все обратно и забыть. Когда накроется просто куплю другой блок.

Для меня в выборе между
а) сделать правильно но очень долго
б) неправильно, но чтоб работало так же и собрать уже сегодня вечером
второй вариант все же привлекательнее

-Nitros-, просто на сайте carhelp много грамотных электронщиков из Алматы встречалось. неужели все они стали небожителями?..

Может и не все, но мне попадались именно такие.
А вообще у нас цены на работу с электрикой в принципе высокие.

Так делай сам, кто мешает? ;-)
С электриками, как и с малярами или особенно штукатурами лучше дружить и их не обижать :)
Все они характеризуются тем, что могут устроить "долгоиграющее западло".