Выхлоп: большой диаметр на стоковой турбине
 

ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА ИМЕЕТ ЛИ СМЫСЛ СТАВИТЬ ТАКОЙ БОЛЬШОЙ ДИАМЕТР НА РОДНОЙ ТУРБЕ,В ОДЕССЕ МНЕ СКАЗАЛИ ЧТО БУДУТ ПРОВАЛЫ, ТУПО УВЕЛИЧИВАТЬ ДИАМЕТР НЕЛЬЗЯ, НУЖНО ПРОСЧИТЫВАТЬ ОБЪЁМ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ .

1. пост перемещён - разделы подобные магазину не предназначены для теоретических вопросов
2. заглавные БУКВЫ - обозначают КРИК, так что не зачем ОРАТЬ, глухих нет

Диаметр чего увеличивать ? Если выхлопной системы , то чем меньше сопротивление выхлопу после турбины тем лучше . Оптимально сразу делать 70-76мм .

ммм,я покрайней мере знаю 2х людей у которых изза увеличения стоково размера появился овербуст

Кастом О2 хаузинг, а если не помогает то расточка и увеличение внутреннего гейта все решают . Когда я ездил на стоке а потом на эво3 и прецишине то внутренний гейт справлялся. И у Батчера тоже все было нормально .

тоесть - внешний WG в О2 хауйзинг и менять коллектор не надо ;)

не обязательно, можно еще проще, гейт оставить внутренний а О2 переделать под дамп внутреннего гейта в атмосферу - или просто купить О2 с дампом в сша

Добавлено через 13 минут
я вот такое имел ввиду
http://www.dsm-club.org/forum/showth...4456#post84456

объясните мне блондинке что ЭТО дает, или где почитать?

стоит выхлоп 76 мм, намека на овербуст нет. турбина и о2 хаузинг стоковые

при смешивании выхлопных газов скажем из главного выхлопа (который идет через турбу) и вестгейта (идет мимо турбы), вобщем при смешевании двух потоков газов возникают турбулентные потоки, которые тормозят прохождение выхлопных газов, тем самым создавая запор для тех и других... зачастую в таких случаях (поскольку диаметр стокового гейта итак маленький) газы в большей степени идут через турбину и большую трубу - вследствии возникает овербуст.... - это вкратце все.

Выход - 1) увеличение диаметров обеих труб и самого гейта в том числе - это кардинально и дорого, 2) делать ооочень плавное соединение (как можно меньше угол) двух потоков газов - одним словом трубы гейта и о2 трубы, - либо 3) не соединять их вобще - тогда труба вестгейта травится попросту в атмосферу, либо делается для нее отдельный выхлоп с глушителем если звук вас при этом пугает :ag: - вобще это незаконно немного....

Всем спасибо ,особенно админу. Нужен ли резонатор при такой выхлопной системе ?Как я слышал он обязателен и на определённом расстоянии от коллектора ?

на турбо просто достаточно того что б он был.Во превых будет тише, а во вторых дольше прослужит глушитель.

вобще то резонатор на турбо совсем не обязателен... сказал бы даже больше - его лучше не ставить - чем меньше разного барахла тем лучше :ag:

А я за резонатор.
он же прямой, сопротивления практически никакого, а с ним тише и банка прожвёт дольше.
по делу, можно ваще без всего, труба форева:)

ИМХО - банке пофиг есть резонатор или нет :).

Банке не пофиг. Резонатор с перфорированной трубой внутри рассеивает частично энергию выхлопа, снижая его температуру - соответственно до банки дойдёт уже немного охлаждённые газы, поэтому банке не пофиг. Но если банка качественная (особенно наполнитель), то ей по большому счёту пофиг.

В случае с турбо мотором пофиг . У меня 3 года стояла нонейм корейская банка - никаких проблем .

Резонатор с прямой перфорированной трубой -это пламягаситель, в резонаторе делают "лабиринт" и прямого прохождения выхлопа нет. Это основное отличие пламягасителя от резонатора. Резонаторы это комфорт в ущерб мощности, а пламягаситель мощность в ущерб комфорта.

Короче, я зв то, что что то типарезонатора/пламягасителся должно быть. И банке всё же не пофиг. 3 года это не много.

А я говорю пофиг :). После снятия небыло обнаружено никаких признаков прогара и т.д. , да и все кого я знаю не испытывали никаких проблем с банкой. Извращение это - ставить на турбомашины резонаторы ! Если есть необходимость иногда тихо ездить то воткните себе заглушку (сайленсер) в глушак и наслаждайтесь . Для гонок - вытащил и вперед .

а и не видно, выгорает наполнитель.

coper, ну раз уж на то пошло, то лабиринт в резонаторе совсем не обязателен. Он может представлять собой и совершенно пустую банку, иногда с двойной стенкой (внутренняя стенка перфорированная, а под ней наполнитель). Юзают такие обычно на атмосферных двигателях для настройки выпускной системы. Там это применяют в угоду мощности, о звуке мало кто думает, хотя он там гасится тоже.

5 лет без пламегасителя, банка в норме!

Ребят, ну чё вы как меленькие, выгорает наполнитель, сама банка прослужит лет 10. а если учесть что звук огого какой, то разныцы вы не заметите,особенно если учесть, что выгорает потихоньку.
И ваще делайте как хотите:) НО на фирменных изделиях для города(типо моего апекся) есть аж два утолщения,т.е два резонатора или пламягасителя,как хотите называйте.
Я даже больше скажу, скорее всего как только я удалю родной пайп и катализотор, я вместо последнего поставлю пламягаситель.

Ничего не выгорает . Банка это по сути тот же резонатор только находится в конце выхлопа . Температура выхлопа там уже не такая чтобы что то выгорало . Может на атмо моторах где нет турбины и выхлоп действительно горячее и выгорает но на турбо ИМХО это все сказки .:)

Кто там что говорил на счет прогара ? :)))))))
http://my-photo.ru/g0/b/346/346999-kP5.jpg

у меня скажем 7,62см от самой турбины и до глушака чиста почти 6м. нержи ,банка помоему живая, а мож и нет т.к. грохот от меня покруче камаза думаю.
А по поводу есть смысл или нет..... некоторые ставят пламгас некоторые нет разницы помоему нет только просто труба стоит значительно дешевле

Gari ты поставил форсунку в заднюю банку? :ag: :ag: :ag:

Да , поставил ... и называется она "переключись без сброса газа" :).

А у меня прямоток и банка Апекси - прогорела ***...

я вот тоже в раздумьях... ставить резонатор или нет.
От турбы на три дюйма. Банка apexi n1 black. даунпайп GT. C даунтайпа прямая вдоль кардана а после редуктора поворот на 45 и вверх. Портить ли эту прямую красоту резонатором?

смотря какие цели приследуешь. Если надо валить во чтобыто не стало и пох на все, не нужно ничего ставить. если приследуется цель - немного комфорта и долговечности конструкции-ставь

Хочу чтобы не орало а мурлыкало. Но отчетливо мурлыкало. Может два вварить?

Купил два резонатора по 10 дюймов. Поставлю после даунпайпа последовательно.
Даунпайп у меня до конца ката. Думаю будет урчать.
Нержа. 3 дюйма вход.
http://i19.ebayimg.com/01/i/05/65/fd/f8_1.JPG
Только что предложили ещё такой. 18 дюймов весь, входы по 3 дюйма.
http://www.racingpartsdepot.com/pict...AT000-18-3.jpg
http://www.racingpartsdepot.com/pict...T00016-25b.jpg

Дак один или два? Один дешевле... но китай (OBX). два - чисто Пиндосия Охайо но дороже... :)

ставь два, у них и края гладкие,а это актуально..зацепишся гденибудь и расфигачит всю систему:(

Серьёзный довод...

у меня у самого два похожих стоит:)

А банка? А как звук?
Мне пендосы пишут что надо две по 15 дюймов вваривать на GSX. тогда будет только бас и урчание...

Пришли два резонатора.
Теперь внимание :) Они внутри напоминают тёрку для овощей, сделаны по тому же принципу.
Т.е. ракушками... Одна банка имеет внутри эти ракушки направленные радиально, другая прямо.
Вопрос вот... Первая банка направленная - пламягаситель, встаёт первая. Вторая - резонатор, за ней.
Теперь с направлением... направление в какую строну? По ходу или против хода выхлопа?

имхо, если максимально глушить звук, то логически ставить против хода