Гур
 

Всем привет! Вдруг, как-то светлым зимним днем я завел машину и спустя 5 мин обратил внимание на панель. Там горел 4ws и тут меня посетила мысль - заглянуть под машину. Там было огромное пятно. Долил жижи, что понять откуда течет, а оно возьми и перестань теч. Проехав 10 км опять загорается 4ws. Жижи 50 %. Решил я снять ГУР!
Вот такая предыстория.
Гур успешно снят вместе с бачком для жижи.
Вопросы:
1- Как можно(как лучше) проверить гур?
2- Стоит ли вообще проверять или лучше найти рабочий?
3 - Может причина не в ГУРе?

Ой и правда, а давайте погадаем? Телепатическая диагностика - это мой конек! Вангую - у тебя хомут ослаб на трубке, которая на радиатор охлаждения гура идет, оттуда и бежит.))))))))))))))))))))

По теме гура
Касается только тех кто дружит с руками и мозгами

Наш заводском гур древний и преметивный Имеет все симптомы после старости и не совсем эффективно работает при активных рулениях в режиме гонки

Моя рекомендация перейти на электроиуселитель Уже около 15л ставят на многие серийные авто
Использовать можно от многих иномарок При выборе рекомендую искать среди машин у которых с завода идут большие колеса (более 17r)
Установка и подключение не настолько сложны

Dogmatic, спасибо за столь остроумный ответ....

DAN 3000GT, Спасибо за ответ. А мой можно как-то проверить?

Да можно поехать в сервис к мастеру и проверить всю систему

DAN 3000GT, машина в разобранном состоянии и в гараже стоит

К стамотологу тоже не ходиш?? Сам делаеш всё?

DAN 3000GT, .....
Я нормально спросил... У нас тут клуб как по острее ответить?? Я ж не знаю как лучше. Поэтому и спрашиваю. Сейчас меняю в гараже диск сцепы, снял коробку. Решил и этим вопросом заняться пока диск идет. Если под этим ответом подразумивалось отнеси его к мастеру, то так и стоило сказать, а всю машину я не могу отвезти мастеру. проще все поставить наместо и потом отвезти ???чтоб всю систему проверил?

ну а как ты себе представляешь диагностику насоса гур? конечно проверяется на машине, заведенным двигателем, с манометрами. Давка в допуске- все норм. Нет- под замену.
Течь может все что угодно. Вытирай все бензином, ставь и катайся. Потом на яме смотри. Пока можешь изучить возможные места течи- шланги, резиночки, колечки, прокладочки.

Toretto, вот именно я и не знал. Поэтому и спросил)))) Пасибо, все понятно))) я думал его можно сеять и как-то проверить....буду ставить на место.

Кенас, Саня, ты не обижайся, но... НАХРЕНА ТЫ ЕГО СНЯЛ, если у тебя откуда то бежит дексрон, а ты не знаешь откуда?! Это как "у меня не заводится мотор - поэтому я его снял для проверки..." - а дело в помершем бензонасосе или в релюшке или предохранителе...

В 99,9% подобных случаев, сперва ищут, откуда он бежит, а потом разбирают машину. Надо залить жижу, прогревать пихло, периодически крутя руль и смотреть откуда бежит. Может из рейки давит, может с любого шланга или соединения, а может и с гура - сначала надо увидеть откуда.))

Dogmatic, я тебя прекрасно понимаю. У меня на его снятие ушло 30 минут(не такая уж и страшная потеря времени)почему я решил снять Гур -текло сверху, были капли на гуре и где подходит шланг с кольцом (соединение с гуром) и он был весь мокрый. Еще раз повторюсь- я думал , что сам Гур можно проверить.

По каким причинам может через крышку бачка потечь ? (Для справки)

было у меня подобное, тек сам гур, был куплен ремкомплект прокладок (в моем случае это MR 272311), все заменили, с тех пор ГУР не тек.

Илья заидите ко мне в скаип Поговорим о ваших достижениях в кольце

SAT, спасибо))вот это по делу, пока снят можно и поменять ))

Ден, заинтересовала эта тема, т.к. гур тяжеловат по современным меркам. Подскажи, от какой машины лучше? Если ты сам ставил такое - то от чего проще "встанет"? Я представление имею что и как, руки есть, но сразу хочу поинтересоваться - нужно ли снимать рейку будет (проточить или еще что)?

Через крышку бачка выдавливает только в одном случае - когда в систему попадает воздух и масло вспенивается. По теме - либо оставляешь всё стандартное и заводское, либо меняешь всю систему (как именно и на что я не подскажу).

пиши мне в скаипе

задумываюсь об ЭУР. должен встать тойотовский, но у него мозг больно умный, завязан на АБС, моторник и прочие мозги для обеспечения курсовой устойчивости.
поглядываю в сторону ТАЗовских, но они:
1. слабее, потому как колёса в стоке у тазов меньше и уже;
2. вопрос оверклокинга под нашу рулевую открыт.
ТАКЖЕ висит вопрос смазки рейки, по сути она смазывается жижей в валу-переключателе. Как его глушить, чтобы безопасно эксплуатировать? тупо набить литола и заглушить порты?
как быть с 4WS? она мне нравится, по горным серпантинам помогает сильно...

или врезать тазо-ЭУР, оставив ГУР?

я не расматривал варианты с сохранением задней рейки
Смазать не сложно

Есть и другий машины где подключить проще

например?

Добавлено через 1 минуту
смотрю на электрогидронасосы от опелей астра Г...
надо сравнить давку-производительность...

опель корса Просто електро реика Видил проэкты где их использовали Очень жирные проэкты

Объясните мне, не далекому, зачем эти танцы с бубном? сэкономить 3-5 киллограм? - дак они роли не сыграют... сэкономить на рейке? - цена нормальной рейки будет выше нормального рем комплекта... + отвалится WS... Или это просто, ради того, чтоб что-то сделать?

когда потечет рейка - схватишься за бубен. не понятен термин "нормальная рейка". это новая, б/у в мешке или восстановленная с непонятным ресурсом?

По мне так это более легкий поворот руля. У ГТО довольно тяжело крутится руль

pioneer-er, +1
тупо давление в шинах на 2 десятых очка падает (утром, например, по прохладе) рулежка из парковки заметно тяжелее.

Добавлено через 5 минут
корсы с ЭУР были С и D. какой лучше? по фоткам D-шный должен лучше тягать - мотор толще, момент будет выше.

вот и Калужские ЭУРы:
http://motor-tuning.pro/rulevoe/elektrousiliteli/7908
19 тыров, универсальный.
читал за махачкалинский ЭУР, но он глюкавый попадается.