Как сделать 4х.катушечное зажигание?
 

Собственно в виду того что родная схема крутила угол зажигания как умалишенная то вперёд то назад на основании мертвого датчика холостого хода. Задумался переделать зажигание, на 4х. Катушечное можно ли?. Или при родных двух катушках отстраниться от мосга совсем! Кто делал? Есть ли схемы? Будет ли так работать или будет простреливать при парных катушках. За любые схемы фотки инфу буду бесконечно благодарен

black, родная схема не заработала нормально, после замены датчика холостого хода?

А какая связь? Между мхх и гуляющим зажиганием
Ничего не изменится,будет просто 4 катушки,а не две. Ищите причину сумашествия
И т.к профиль заполнен через жопу.... То не понятно какое поколение и какой мотор. Вангую дохлый мозг от протекших конденсаторов
Может это,не лазить вообще никуда... А то почти всегда сток то починить не могут,а уже тюнь,под час бестолковую лепят

Не заработало. Мосг один впуск другой. Нет стоку! Хочу ездить на дросселях!!! Зажигание без привязки к мосгу вот как звучит запрос. Не надо Ванги не нужно воды а то мы тут разведки щас.

поддержу в последнем.
А по поводу гуляния- там какой-то странный алгоритм заложен чтоли- не раз наблюдал как при мёртвом мхх мозг начинает дёргать уоз. Причём теперь я точно знаю, что в картах уоз обороты\нагрузка таких значений нет.
Опять же видел и отсутствие реакции в такой же ситуации на таких авто. А может просто глюки уже у древних железяк

Добавлено через 2 минуты
Без привязки к мозгу это только с другим мозгом отдельным. Ну или по старинке- датчик холла и вакуумная мембрана= трамблёр называется:D
Кто-то должен определять нагрузку на мотор для изменения уоз

Junkman, еще гулять начинает,когда обороты выставляют не те, и мхх пытается их вернуть к норме,но не может... Тоже начинается свистопляска.
Пока я вижу тс не очень понимает природу... Но дросселя..... Сколько раз мы все это видели.
Трамблер это наше все.... ;)

Трамблера трамлер, с проводами и распределителем? Кошмар этот? Катушки Хочу. Нужна схема катушек и отстраниться от мозга всего лишь.

Готов пожертвовать смещением углов ?
Не проблема. Можно напрямую подцепить.
Просто бери сигнал на катушку сразу с датчика положения колен вала или часиков.

Получается сигнал с часиков сперва в комутатор придет потом пойдет на катушки с комутатор. Блин он двух канальный два сигнала две катушки

black, Как для января, пластину на шкив колен вала и 2 датчика холла.

Родные часики интересно с комутатор но без мозгов не будут ли работать? Схем с датчиками холла есть масса много разных. Есть и комутаторы с вакуумной коррекцией угла зажигания. Пока что приглянулась схема с датчиком холла двухканальным коммутатором и родные катушки можно использовать. Не будет ли оно весело простреливать одним цилиндром Кога такт в первом к примеру происходит 4тый зажигает не в попад

они с трамблёром

Я говорю о двухкатушечной каждая катушка с двумя ввпроводами на два цилиндра. Трамблер с бегунком наша церковь не одобряет!

Не в обиду, но с такими познаниями лучше вообще починить сток и катать.

Invis, аминь, преподобный.)))
Я тоже никак не пойму - в чём проблема починить сток? На кой чёрт городить огород с кастомным зажиганием?
Комп тебе и холостой ход сам поддердживать сможет и расчётные карты зажигания там с завода прошиты. Хочется чуть навернуть? Часики крутишь - увеличиваешь угол? Ездишь и боишься детонации))
Четырёхкатушечное зажигание ставят либо с завода для оптимизации компоновки мотора (coil-on-plug и все дела), либо для решения проблемы с недостаточным искрообразованием при заметном наддуве турбо- или приводным компрессором.
Если так - для себя чисто хочется заморочиться - переведи всю машину на январь и балуйся с настройками и прошивками. Может кобыл 20 лишних снимешь с неё.

Ну с познаниями мы ещё в конце сравним дельных советов с конечным результатом, сток не потдается ремонту в пределах разумного. Январь и его интеграция за ради зажигания ну очень много лишних телодвижений, полная интеграция января приравнивается к починке стока x2.
Давайте как то уже те кто может выгородить велосипед говорят а те кто предлагают вернутся к трамблеру и стоку будут смотреть что из этого получится???

А ничего не получится.
Почини сток уже, там запас по надёжности огромный.

Добавлено через 40 секунд
И вообще профиль заполни как положено.

black, Ну, на самом деле всё просто с зажиганием.
Для работы зажигания мотора тебе нужно знать- обороты и нагрузку на мотор. Опять же- а какой уоз нужен на каких оборотах/нагрузке? Кто будет считать нагрузку? Для работы катушки её нужно зарядить для начала- сколько времени её нужно заряжать?
И вот ты собрал всю эту и немного другой информации и понимаешь, что для вменяемой работы(т.е. хотя бы не хуже стока) этим должен рулить контроллер(от родного-то ты отказался). Осталось найти того, кто тебе этот контроллер соберёт и зашьёт. Но зашьёт что? Значит, для начала, хоть что-то чтобы завестись . Далее нужно онлайн откатать(и навсегда смириться с тем, что чек больше не предупредит о неисправности). И вот, всё сделано. Теперь прикинь затраты времени и ден.знаков. Советую не надеяться получить с этого серьёзную прибавку лс- мотор то, судя по фразе про дросселя, атмо. А теперь вопрос- зачем всё это было нужно? Хочешь нормально настроить? Идёшь и покупаешь тот же аем и пр полноценные мозги. Опять же, затраты приличные, а без серьёзных доработок железа эффект смешной. Потратить 30-40тр и получить прибавку 15лс и снизить расход на 1-2л относительно идеального стока? Для борьбы с расходом лучше начать с нормальных форсунок- там и дросселирование улучшится

Junkman,
О! Интересно. Что за нормальные форсунки? Стоковые хуже? О каких речь?

Shellshock, стоковые?? Распыл жесть по сравнению с современными. Только подбирать