Вентилятор радиатора крутится постоянно
 

Заметил что не зависимо от температуры, даже на холодную вентилятор радиатора крутится постоянно. Кондей выключен.

Понятное дело что наверняка либо релюха закисла, либо датчик чудит.

Пока не разбирался, но может было у кого нибудь?

ну ты ж впринципе прально уже ответил..ищи. конечно если у тебя не мозги рулят пропеллерами

один из датчиков завис, попробуй по отключай по очереди, только учти, что они подклчены последовательно.

Вчера обнаружил что в районе оси большого вентилятора(левого если смотреть спереди) болтается не подключенный разъём, нашёл рядом болтающуюся фишку и подключил, но это ровно ничего не дало, даже интересно что это за разъём был.

А кто подскажет где датчики температуры для включения вентиляторов находятся?

Правильно ли я понимаю что вентиляторы должны включаться каждый не зависимо друг от друга. т.е. сначала включается правый т.е. LOW а затем если его не хватает для нормального охлаждения то уже тогда включается HIGHT?

PS: у меня вращаются оба.

левый большой вентилятор это от системы охлаждения, правый маленький это от кондиционера. Фишка болталась сверху? Датчики стоят внизу слева. Они расчитаны каждый на разную температуру. То есть вентилятор работает в двух режимах, чем выше температура тем быстрей крутиться. Залезь под машину сразу увидишь датчики, менять их не удобно, проще снять радиатор.

Фишка болталась в районе оси вентилятора ближе к правой(по ходу движения) фаре, что бы её соединить пришлось изрядно оцарапать руки засовывая их между вентилятором и двигателем. Фишка на два довольно толстых провода.Что это за фишка могла быть? На ней похоже фиксатор сломан, вот она и отсоединилась.
А у меня получиться отключить датчики не снимая радиатор? Сколько всего датчиков?

2 датчика, не снимая радиатора снять можно, но придётся либо на подъёмник загонять или домкратить высоко, башка между землей и бампером не поместиться)). Я снимал радиатор, так проще. ОЖ слил, два кронштейна сверху открутил, патрубки снял и провода с вентиляторов и всё. то что у тебя болтался разъём, похоже это от вентилятора кондея

Вентилятор кондея крутится не зависимо от того соединена та фишка или нет.

Марат, а ты уверен что вентилятор кондея ни как не связан с охлаждающей системой двигателя?

Может два датчика это как раз для включения большого и малого вентиляторов?
Ну т.е. я полагаю что когда температура двигалеля высокая - должны крутится оба вентилятора не зависимо от того включен кондей или нет.

А когда кондей включён то по идее малый вентилятор включается принудительно не зависимо от температуры движка.

не знаю, но когда отгнила фишка у одного из датчиков, вентилятор вообще не включался. Пришлось фишку закоротить, тогда всё заработало, так и ездил 2 месяца, пока датчик не поменял. То есть датчики подключены последовательно.

Подскажите, ошибка 21 - датчик температуры ОЖ, это на датчик в радиаторе ругается? Или же которые в районе термостата? (в последнем случае их вроде там 2, один побольше с квадратной фишкой, второй поменьше...)

на термостате, с одним разъёмом на стрелку, с двойным на мозги.

Спасибо, проверю проводку и сам датчик. АФ с радиатора подслить нужно, дабы через дырку не хлестал, или там высоко и много не выльется? (иль болт вкрутить как затычку, если кто помнить в таком случае размер резьбы какой?)

achuser, слей конечно они в самом низу. в радиаторе есть кранчик сливается просто.

Еще сразу спрошу про эти датчики в радиаторе, о которых речь выше шла. В мануале автодатовском про них что-то ни слова. Какой у них принцип работы? При достижении определенной темп они замыкаются? Или же тоже меняют сопротивление от темп в зависимости?

achuser, http://www.dsm-club.org/forum/attach...1&d=1295866691