забор холодного воздуха (cool air intake)
 

я турбируюсь и мне нужен ваш совет.
у меня короче стала запара с впуском. Думал как разместить фильтр, возле радиатора зло. Нужен приток воздуха с улицы или хотяб прохладного.
Начал перемещать блок предохронов вместо акума, а его в багажник. Но очень не хочется так поступать.
Короче порезал кронштейны и всё таки поставил вместо акума, осталось удленить провода.
Всю ночь не спал и думаю что будет лучше сделать так: Система забора холодного воздуха на Г3 хочу сделать подобное.
И оставить всё наместе
Вот как у меня
К вам вопрос, делать индукционный и не парится с переносом?
Вход фильтра вмутить в бампер.

Писал у себя в борт журнале, но его мало кто чит

для сток 220 сил прокатит система как у топик стартера, потом фильтрец надо побольше будет и соответственно что то мутить

Angel9, Ну я сток не хочу.
И 220 мало. Тогда что делать? А есть такие романтики, только больше?

Hardwarest, А причему тут диаметр откуда сосать будет вот о чем стоит щадуматься...
Дам совет-стоит делать в ущерб фаре...

А ниже фары что нельзя?

Добавлено через 1 минуту
И вся хрень будет лететь в фильтр.

Hardwarest, А ниже фары чистый воздух?под колесо?или куда я не понимаю?Скока Амна должно влететь чтоб отбило желание засорять!?))))
Отец выше бери)))

Freak, В стоке под крыло. Блин. Я б поставил как у турбо, но блин эта коробка с предохронами!!!!!!!!!!!

Hardwarest, ОТец каждый сам решает куда...
Ангел предложение в силе...)))доделаю займемся...

Эх... Блин всю ночь не спал, не могу прикинуть как сделать!!!!!

Добавлено через 55 минут
Вот скажите. Может просто привинтить фильтр к улитке и морочить себе голову. Например как сделал Батчер.
Я планирую MAP систему. Проблем не будет как у топик стартера? Или это справедливо для атмо моторов, а в турбо и так воздух писец какой горячий. Интеркулер охладит...

ну *** на турбину, у тя на входе температура будет немеренная, потеряешь процентов 10% мощности только на этом.

Хочешь не спать еще 2 ночи!?
ОК- снимаешь фару-лепишь себе уменьшенный вариант ее, делаешь в ней дыру для забора,подводишь фильтр и после 2 ой передачи у тя так сосать начнет что ой ей ей у Ангела после второй тачка Мустанг объезжает а если это сделать!?
Игорь я думаю ты буешь доволен!

Я не хочу фарой жертвовать

Добавлено через 1 минуту
и о чудо приходит мысль
а может сделать коробку из стекловолокна.
максимально использовать место под предохронами
там его доху... Там идёт сток воздуховод
будет конечно не труба но не узкий туннель.

Hardwarest,
Ты не слышишь?

ЭТО НЕ ЖЕРТВА А УМЕНЬШЕНИЕ!!! ж те не говорю убрать линзу!или ваще выкинуть фару, а уменьшнить !!!т.е. поставить 1 норм линзу, а одну поменьше,и ставить эту фару тогда, когда тебе надо оч много воздуха...а так ездить с обычным забором,если же ничего переставлять и делать не охота,то просто уводишь забор вниз, делаешь экран и бует те счастие!!!

To Hardwarest
У турбы G2 забор воздуха из крыла, что мешает брать воздух там же?
Если у Вас АТМО, то у турбы не только коробка предохранителей другая, но и корпус воздушного фильтра по другому расположен (хотя сам фильтр одинаковый).
Если ставите нулевик, то по месту можно сделать для него "кастом" короб.

Marat_GTi, А я о чём. Ща ещё раз, машина была АТМО, но сейчас делается турбо. Стал вопрос откуда сосать воздух.

Добавлено через 50 секунд
Вот и буду мутить кастом короб. Который будет сосать из под крыла. ИБо не хочу пролететь через лужу и...........