Непонятное устройство
 

http://img193.imageshack.us/img193/2...uhdceriyvr.jpg

Что это ему вварено в клапанную крышку ?

фото не видно, по прямой ссылке тоже(

Перезалил

Система вентиляции,ток какая-то замороченная.Буржуйская фотка поди?

У нас круче чем у буржуев))
http://photofile.ru/photo/dsm_angel9...e/83461638.jpg

А помоему это не фига не система вентиляции
для чего тогда от этого девайса идет еще один шланг к блоку ?
Она и блок чтоли вентилирует?
ДА и вообще как ты себе это представляешь что они типа под давлением загоняют туда чистый воздух а отдута выходят
картерный газ????
Чесно говоря бред....

ДА и зачем еще одна вентиляция если есть уже одна ?

SaaX, Дядь, всё правильно сказали, это вентиляция картерных газов

ХМ странно очень странно

SaaX, Блин я фотку выложил со своей машины) наверное знаю что это такое)

Тогда вопрос для чего дополнительно ставить такую вентиляцию и что за шланг идет к блоку .

такая вентиляция ставится для того что бы в картере не возникало давления (газы так или иначе проникают туда через кольца, а если много дуть, проникает оч много) соответственно увеличивают сечение, в стоке мизерные дырочки, то что ты выложил, там две трубки сред диаметра, у меня одна большая, потом идёт бачок маслоотделитель, из него трубка на улицу

спасибо за разъяснения ))))

только зачем такие мощные шланги внедрять не пойму.такое впечатление что там жидкий азот под гигантским давление подают))

В стоке у нас крышка вентилируется двумя мелкими трубками, одна по центру, и вторая ближе к топливной рейке. Крышка разделена на две полости, основная часть крышки вентилируется через центральное отверстие, а верхняя ее часть (по фотке, где надпись 16Valve и до второй ввареной трубки) вентилируется отверстием идущим в стоке в впускной коллектор. В штуцере установлен клапан, который открывается только при разряжении во впуске.

Небольшого диаметра этих отверстий вполне хватает при давлении 0.65-0.85 тем более что картерные газы оттуда подсасываются принудительно. Т.е. первое отверстие идет к впуску перед турбиной, а второе в коллектор. Газы высасывает как пылесос.

Когда мы хотим избавиться от засирания маслом впуска, установив маслоуловитель мы теряем всасывающий эффект в купе с тем, что давим мы тоже уже не сток необходимы трубки гораздо большего диаметра. При недостаточном диаметре трубок масло будет давить из под крышки и из поддона.

Чертила либо прорезал внутреннюю перегородку в крышке, разделяющую ее на два сектора и затем перенес трубки чтобы каждая вентилировала свою половину крышки, либо он получается трубкой в 8AN вентилирует большую часть крышки, а второй трубкой 8AN и через стоковый выход вентилирует малую часть крышки. Но это мало вероятно.

Т.к. из бачка идет толстая в 10AN трубка вниз, то я подозреваю что она просто идет в атмосферу т.к. бачок надо вентилировать, нельзя просто так замкнуть контур трубок. А стоковая вентиляция либо заведена к этой трубке, либо во впуск, на фотке не видно.

Как у Энжи сделано я не вижу по мелкой фотке, у меня идет от центра трубка 10AN в бачок + от стокового выхода в 6AN также заведена в бачок.

есть у меня лишняя клапанная крышка для экспериментов
вот думаю, а если убрать из клапанной крышки листовую перегородку, которая отделяет вентиляционные отверстия от основного объема под крышкой, сильно ли увеличится выброс масла в помойку?