Что лить?
 

Вопрос такой нубской, логика подсказывает, что в гидравлические системы по идее должна заливаться одна и та же жидкость, тобишь тормозуха, а если конкретнее дот4. НО половина людей уверяют что в ГУР надо лить строго свою, а мол в сцепу и в тормоза можно лить дот4? Так вот вопрос, действительно ли в ГУР надо лить какую-то свою жидкость, и в чем отличие кроме вязкости, если и в этом вообще есть?

p.s. Как ни странно я ни в одну свою машину в ГУР еще не лил, так получалось, что всё уже было залито предыдущими владельцами =(

Не могу понять, как можно лить в тормоза и ГУР одну и туже жидкость :ai: Только с месяц назад меняла всё, и для тормозов и для ГУРа и для КПП покупала жидкости по назначению. Впервые о таком слышу !

mrAndersen, в гидро усилитель руля надо лить ДИКСТРОН. эт такое красное масло ,а масло льётся для того чёб липистки в насосе не сгорели,тормозуха маслом не является она на основе (этелен_глюколя)чисто слегка жирная затируха,жирная чёб манжеты не задирало .и глюколь не жрет резину.если у тебя вдруг вытекет тормозуха а ты долеко от авто магазина ,при условии что на улице лето,можно залить мыльной воды ,мыло опядь же чёб манжеты не задрало.Авот если в гидрач зальёш тормозуху или воду смерть ему.А почему воду можно смело лить в тормоза потаму в состав тормозухи входит 60процентов глюколя 35воды и куча анти корозийных присадок.

Ок, а в сцепление та же тормозуха?



Дымка, Ну в кпп то понятно там своё, это вообще никакого отношения к гидравлике не имеет, там масло для смазки.

да в сцепу тоже тормозуха .а Дымка может имела в виду АКПП.там гидравлика рулит

В ГУР обычное ATF масло.
Тормозуха вроде не на основе этилен-гликоля(эт антифриз).

Разница между тормозухой и гидравлическими трансмиссионными жидкостями такие:
Для тормозухи главные характеристики - высокая температура кипения, негорючесть, способность поглощать влагу.
Для АТФ - смазывающие способности, вязкость, зависимость вязкости от температуры.

Задачи разные - разные жижи.

Hellraiser, тормозуха отличяется от тасола плотностью и цветом у нас на. зосе .(завод такой)делают технологию видел . таскал и продавал.

Воды в тормозной жидкости не должно быть по логике вешей, т.к. правильно сказал Micа, температура закипания воды 100 градусов (это всем известно из школьной программы при условии нахождения на уровне моря, в горах вода закипает при более низкой температуре) жидкость в тормозах нагревается более чем 100 градусов (при интенсивном торможении) а теперь представьте, что будет если вода испариться и образуется пар? правильно, тормозов у вас не будет!!! Также тормозуха гидроскопична т.е. впитывает в себя воду из окружающей среды, поэтому ее рекомендуют менять раз в 2-3 года. Жидкость еще используют потому что она, практически не сжимаема, в отличии от других состояний агрегатного вещества.

ТЖ класса DOT3, DOT4 и DOT5.1 - выпускаются на основе полиэтиленгликоля в сочетании с полиэфирами борной кислоты. Все они весьма гигроскопичны, но именно потому в тормозной системе при перепадах температуры не образуются водяной конденсат и паровые пробки. Среди этого класса DOT 5.1 имеет самую низкую вязкость, самую высокую температуру кипения, самую высокую гигроскопичность и самый мощный пакет антикоррозийных присадок.

ТЖ класса DOT5 (SBBF - silicon based brake fluids)- на основе силикона, она совместима только сама с собой и требует специальной конструкции тормозной системы. Она совершенно негигроскопична, имеет высокий показатель растворимости воздуха (аэрация) и запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS). Зато срок ее службы достигает 10-15 лет....