Не заводится
 

2 дня назад гонял с утра до обеда, потом поставил тачку и сел за руль ночью. Еле завел. Раза с десятого завелась и потом работали 2 цилиндра почти минуту, потом все пришло в норму. На следующий день воще завести не могу. Чихает пыхает и незаводиццо. Раз уш такая фигня пошла, то я решил поменять заслонку т.к в моей умер FIAV. Поменял и решил завести - тоже самое, чихает пыхает, но не заводится. Че делать то? Куда смотреть? Свечи и провода новые, фильтра свежие, искра есть,бензин есть. Руль есть, стекла чистые и колеса накаченные.:ag:

проверь давление топлива

bulka, новые свечи не очем не говорит. 1 раз залил и выкинул.

fox, +1

Давление в норме. Свечей уже целый мешок лежит. Что вообще отвечает за запуск двигателя. Хочу все перепроверить.

в норме ето скока

Давит 7 кг. В рейке почти 3. Как отрегулировать TPS (датчик положения дросельной заслонки) и Idle position switch (концевик холостого хода) на дросселе старого образца..

клему + проверь
чек не горит ?

он вобще схватывает хоть както?

Добавлено через 58 секунд
датчик регулируется вольтметром, для 63 двигателя не скажу какое должно быть значение, но на форуме есть

Все силовые провода в норме. Заново протягивал. Двигатель пытается завестись, но не заводится. Чек не горит.

чек точно не горит? Проверь все же на ошибки мозг? подключи 12В светодиод к разъему ALDL

Добавлено через 17 минут
имхо свечит тилинь тилинь =) Я кстати поставил иридий ненарадуюсь =))) Они заводят машину даже будучи утоленными в бензе =) я в шоке.

0,5 вольт плюс-минус 2 сотки

Буду смотреть. Скоро напишу.

искра точно ест, во всех 4? если с искрой проблема то может быт камутатор

Искра есть во всех цилиндрах. Давление в норме. Залез в приборку, посмотреть лампочку чек инжин , она перегоревшая(заменил), так что он мне сейчас не поможет(((. Посмотрел мозг-с ним все в порядке. Час с лупой рассматривал. Свечи заливает *** и все(((. От какого то датчика мозг получает видимо глобально не корректную информацию. Поидее если даже все датчики на дросселе будут некорректно настроены, но заведомо рабочие, то двигатель должен завестись. Будет канеш троить пердеть и прочее, но завестись то должен. Нашел под понелью какую то балабесину - это кажись от старой родной сигналки клиффорд. В ней несколько проводов подключены и несколько тупо болтаются. Мож там какой косяк. От чего обычно провода цыпляют к сигналке и каких они должны быть цветов? Какой датчик глобально влияет на запуск? Буду прозванивать от мозга, но хотелось бы знать с чего начать.