Траблы при замене ГРМ
 

Сегодня в первый раз начал процесс, делал все по мануалу. В пункте где надо поджать натяжной ролик спец приспособой, использовал шпильку, поджал, а когда ее выкручивал, то закусило резьбу и шпильку свернул((( причем свернул под корень((( Что делать то? Она хоть и прилично выкрутилась,то есть ролик свободно ходит, но как ее достать то? Или пусть торчит? У меня комплект ГРМ полный, новый гидронатяжитель можно поставить и выдернув чеку оно должно там все поджать? И вот про сальники, обязательно ли их менять, старые не текут, да и вообще ремни и ролики как новые... такой вопрос потому что звездочки блин все прикручены, а как открутить то их? Чем контрить что бы не прокручивались??? В мануале то пишут типа снимите ремень сначала, нет бы предупредить что сначала сорвите болты со шестерней(:(

Чета про шпильку не понял,давно менял,преднатяг делал динамометрическим ключом,сальники не менял,тоже не текли,сосед мой уже лет шесть ездит на 1G ремень менял,а сальники ниразу и не текут.Но если по уму,лучше бы поменять все.А распреды стопорятся если мне память не изменяет, ключем,там на них место специальное должно быть ,шестигранник под ключ.

Шпильку думаю вынуть будет проще когда снимеш кронштейн на котором ролик крепится, ничего сложного там нет.

Сальники хз, на моем мотороре при прошлой замене тож все хорошо было, не поменяли, в резултате до следующей смены ремень не дожил, так что лучше поменять, стоят копейки...

Шестерни распредов снимать не оч удобно, надо скидывать крышку ГБЦ, а это +замена всех прокладок. Для снятия звездочки колена изготавливал такой ключ http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...kolenvala.html . Балансиры контрить не проблема, там небольшое усилие.

SSDD, Ролики поснимал, но проще как то не стало((( А если новый гидронатяжитель прикрутить на свое место, поставить ролики и ГРМ и выдернуть чеку... оно же так же все подтянет как надо?
С колена я снял звездочку зажав ключами звездочки распредов и молотком херачил по ключу на колене... а вот как с балансиров скручивать ваще хз... там и упереться некуда и контрить незнаю как(

Чеку выдергивать незя, после установки нового натяжителя надо роликом натянуть ремень до состояния когда она сама свободно вынется, какраз заветные 4мм по мануалу. Задний балансир фиксится отверткой в соответсвующее отверстие(так же описано в мануале). Передний упором в любое удобное место подходящего металлического штыря(у меня зубило прекрасно подошло), выступающих частяй для этого предостаточно. Хотя возможно и ремень балансира вполне выдержит необходимое усилие.

SSDD, А как же ролик натянуть если шпилька торчит в отверстии...

Parus, Берешь электрод сгибаешь его в виде маленько монтировки с ручкой на ролике есть 2 отверстия, вставляещь его туда и натягиваешь!

Sashok4, ну то есть как я понимаю не до усёра надо... Просто поджать, а остальное натяжитель сделает когда чеку выдерну?

Parus, Правильно думаешь!

Про натяжитель абсолютно верно- как чека легко выходит, значит и зашибись ремень натянут.
В мануале распреды ремнём удерживаются с клипсами бумажными- я делал проволокой.

Кстате, народ, поделитесь своими вариантами устройства для натягивания ролика. В идеале бы с фотками, потом общий мануал слепить на этом можно будет. Я использовал головку на болт, сверло в отверстие и отвертку... непонравилось, 2 сверла сломал, умучался %(

SSDD, Я вообще юзал шильку строительую, они по пол метра длинной продаются. Но походу перетянул слишком и поэтому резьбу закусило(
В общем решил вопрос со шпилькой... как оказалось, та хрень в которую шпилька вворачивается сама снимается с движка... Снял, высверлил, нарезал резьбу. Как 2 пальца))
Ток остался вопрос как открутить болты на шестернях балансиров??? ГРМ то уже нет! Как стопорить то их? Голову сломал и чуть не поломал прилегающие грани из за всяких подставленых отверток( Кто как делал?

Упс, сори за каламбур, в моем посте шпилька=чека натяжителя, подумал одно, а написал совсем другое, в результате скорее всего нетак понят был.

Я посторонние предметы не вкручивал, просто отвентил болты натяжителя, потом поставил натяжитель с воткнутой чекой и натянул ролик.

Задний - открути болт на двигателе, сунь туда отвертку (смотри установку ремня, там показано куда чего сунуть)

Передний - подбираеш подходящий металлический штырь, одним концом упираеш в выступающую часть двигателя, другой в зуб звездочки, приэтотм прямая проведенная от центра звездочки к зубцу должна быть перпендикулярна штырю(ну или очень близка к этому), в этом случае ниче не провернется. Я так отвинчивал =)

SSDD, то есть можно смело стопорить задний вал той самой отверткой и бить молотком по ключу? Во как) Оки попробую) Пасиб!

только бить по ключу не надо, лучше рычаг возьми побольше