Все надоело,помогите....
 

Взял я ее не в рабочем состоянии,так что низнаю как и что с ней делали,движок был клинанутый,откапеталил,завел....
проблемы....
вопервых
обороты сначала норм держит,даеш ей газу,набирет не очень,сбрасываеш обороты падают и начинают работать не ровно может заглохнуть....в чем косяк?????
что за хрень стоит на распредвале впускном,датчик какойто???может что то сним????
с него клемму снимаеш вроде как получше,а когда одета вообще все плохо...глохнет...
вовторых
блин задняя передача вылетает....
ПОМОГИТЕ Пожалуйста...:(

Датчик на распредвале это "часы" они же датчик положения распредвала.Когда снимаешь с него фишку,мозг должен переходить в аварийный режим и зажигать чек.Вообще не слышал чтобы часы помирали.Как мне кажется надо смотреть в сторону датчика положения дроссельной заслонки.

Задняя передача вылетает это перебор коробки.

P.S.Поздравляю с покупкой и Welcome в наши ряды ;)

далан.у меня такойже.мотор перебрал.симпоты есть похожие.при резом сбросе газа может заглохнуть.но набирает оч бодро:)про моего-думаю все после обкатки отстрою....счаз кузовок в порядок привожу...
ты непереживай.эклипс-это машина чтобы было с чем покавырятся...

Hellraiser а как проверить правильно ли выставлены эти часы????
а где датчик положения дроселя????
может зуб перескочил на грм????

куда смотреть????чего делать????

john007,
Мож для начала попробывать ПРАВИЛЬНО подготовить её к старту ?

1) Снять - с Аккума на 20 сек
2) Одеть - :)
3) Завести машину с отключёнными электро потребителями (Фары, мафон, кондёр, печка......)
4) Ничего не трогать, вылезти и покурить минут 15 -20
5) Заглушить машину, вынуть ключь
6) Вставить ключь, завестись , радоваться нормальной работе двигателя


ПС
После очередного отключения аккума операции повтарить

У меня глохла под сброс газа при отсутсвющем патрубке с байпаса на впуск и криво стоящем датчике положения ДЗ. Правда это все на 6А13, но думаю, что тут принцип важнее, чем мелкие нюансы :)

Возьми страбоскоп для начала, по нему надо выставить УОЗ. Найди возле аккумулятора примотанную к косе фишку двухконтактную, на ней одета заглушка. В этой фишке один провод, его надо замкнуть на массу. Тогда мозги перестанут регулировать УОЗ и выставаляешь базовое значение УОЗ: 3-7 гр по меткам на шкиву коленвала. Регулировать его как раз "часами", датчиком на распредвале.
зы. Надеюсь понял меня, плохой из меня объясняльщик:)

что такое УОЗ????
мучил ее сегодня целый день,правда наверное всетаки мучала она меня.....
стало уже лучше!!!короче снимаеш фишку с ДМРВ,обороты держит выше нормы но при сбросе газа все норм не глохнет!!!!!!что сделать с ДМРВ ????можно его как нибудь обмануть????или почистить????или помыть???
на дросселе стоит какойто датчик одноконтактный что это???клемму снимаеш тоже вроде норм...одеваеш обороты вообще не набирает.....???????

ДМРВ - пиши МАФ MAF Расходомер а то народ запутаешь
УОЗ - Угол Опережения Зажигания

По теме МАФ - на замену

Одноконтактный датчик - датчик полного ЗАКРЫТИЯ дросселя.
На набор оборотов он как бы ваще не влияет

Добавлено через 51 секунду
ЗЫ у тебя ваще Атмо или Турбо ????

атмо 4G63....
странно но изза него она вообще обороты не набирает....((((

я когда брал куча траблов была делал все не спеша.
разбери дроссельную заслонку отмой в бензине
отрегулируй tps и датчик хх (все ест в faq как делать )
выстави стробоскопом (если нет купи стоит 300 руб самый простой) угол опережения зажигания. книги скачай, сверь метки. Без всего этого ни как . в помощь ссылка http://translate.google.com/translat...istory_state0=

по мотору не подскажу, а коробка элементарно снимается и разбирается.
сам делал, проще чем на тазике.
так что не такая уж и трагедия)