отключение часов
 

пару дней назад появилась такая фишка - зажигание выключаешь, а часы не гаснут и продолжают работать... в итоге за сутки аккум почти садиться... в чем косяк может быть?

мне кажется, что в замке зажигания.
Кстати, странно, что аккум садится. у меня в лансере тоже часы горели постоянно. целый год без проблем.
у них же потребление, вроде, совсем маленькое

похоже не только на часы питание идет раз разряд быстрый

я уже тоже думал что странно, тк на многих машинах часы продолжают работать, и потребляют они совсем мало, а тут прям дофига, правда подсветка у них тоже работает соотвественно, но, возможно, что-то еще помимо часов включено, хотя на беглый взгляд все выключено (весь свет, магнитола)
слабо себе представляю устройство замка зажигания... в чем там может быть проблема? контактная группа замыкается?

из простого - в прикуривателе ничего не торчит? бывают два прикуривателя - один под рукой
а второй скрытый, у меня например в подлокотнике

в прикуривателе зарядка для телефона, но она там всегда жила, и да, кстати тоже работает, второй прикуриватель в подлокотнике вообще не фурыкал с покупки мной машины... прикуриватель как связан?

скрытый обычно постоянно даже без ключа под напругой
поэтому если в нем что-то торчало бы тогда - разряд
ну не будем далее в этом направлении... (не думаю что в его цепь кто-то чтото напаял)
тогда только в замке разбираться (как m2x сказал)... если нигде ничего не коротит

а че куда и как разбирать?

что-то мануал электронный перерыл а разбор замка зажигания не нашел ((
кто где видел отпишитесь?!

mastek, вот-вот и я про тоже, догадываюсь что надо снять пластик, затем подушку и сам руль, остануться подрулевые и замок зажигания, только вот елси б я еще понимал что именно я там увидеть и найти хочу)

kwsm, по идее нам нужно найти чтото типа этого http://automn.ru/mitsubishi-pajero/m..._id2-1349.html не уверен что у нас как на паджере но возможно
а так почитал пишут что проверить контакты на окисел, ибо если вдруг влага попала то замыкание и есть

снял пластик что под рулем - дошел до самого механизма замка зажишания, но я не в курсе за что каждая фишка подключенная отвечает, а сам он вообще по-моему держиться на нескольких звездочках, по крайней мере кроме них никаких явных глазу креплений не нашел

ПС я тут подумал, а может наличие оксиленных контактов так же влиять на рывки при движении и периодически нежелание заводиться(проходит после 10-20-30-ой попытки) конечно понимаю что пытаюсь все проблемы под одну гребенку засунуть, но все же, чисто теоретически такое может быть?

kwsm, давай не бум гадать а снимай и глянь что можно там... или мож на сервис по идее не должно дорого стоить разобрать и посмотреть\почистить...

усе розабрал, добрался до окнтактной группы - там в принципе не сложно, 2 звездочки отвинтил и фишки снял и она вынулась, внутри все смазано смазкой + какой-то небольшой черный налет и набор контактов
фото прилагается
http://s49.radikal.ru/i126/1105/13/5856c09f6034.jpg

http://s56.radikal.ru/i154/1105/47/999d204093c8.jpg

вопрсоы - столько смазки и должно быть? что сделать? ее смыть, все зачистить и покрыть новой и что это за смазка? проводящая или нет, по идее не должна быть проводящей, тк тут ей просто все смазано

Добавлено через 29 минут
upd все смыл, нашел на работе полироль для метелла и смазку для контактов, сейчас все пока в ультразвуковой ванночке болтается

отполировал, вид после ванночки
http://s005.radikal.ru/i212/1105/58/21eb600d1b4e.jpg

выкинь часы и поставь БК :)