запуск нового мотора
 

парни подскажите как безболезненно и более правильно запустить новый мотор,при сборке всё промазывалось,масло насос пролился,просто тупо залить масло, и покрутить стартером чёт не очень мне нравится.хотелось бы послушать ваше мнение

именно так .
а какие ещё есть варианты ?
это не ТАЗ , кривой стартёр не предусмотрен :)

До установки ремня ГРМ я крутил дрелью маслонасос чтобы он масло прогнал как следует по системе. Но это я любовно свой мотор, т.к. на дорогих запчастях был собран.

+1, только крутил шуруповертом
после кручения шуриком, крутил от руки и лампа давки гасла

ммм а как маслонасос крутить если всё собрано,все шкивы,ремни,и пыльники,опять всё разбирать чтоль.а потом опять собирать???а если просто за шкив колена помослать немного.
VadimG, P.S; стоимость зап .частей привышает стоимость машины.

Ну обводные шкивы-ремни разве что не одеты. А за колено крутить нет смысла - поршни будут ведь ходить, тогда уже проще стартером.
У меня было так (только тут уже грм накинул):
http://img856.imageshack.us/img856/5897/img608.jpg

А вообще можно и в полном снаряжении освободить звезду насоса дело 20 минут:
http://img89.imageshack.us/img89/425/img625n.jpg

фига вы маньячите! Нех там шуруповертом крутить, прежде чем заводить мотор, обязательно надо залить масло не только в мотор, но и в маслянный фильтр (доверха). И следить за лампочкой давления масла.
Единственное, что я еще проверяю перед запуском - это прокручиваю коленвал (трещеткой на вывернутых) свечах, дабы еще раз проверить все метки и проследить, чтобы поршня не упирались в клапана.

mask, золотые слова :)
Правда масло в фильтр надо заливать не только перед первым стартом , но и при каждой замене масла ;)

где в мануале на 4g63 написано заполнить фильтр? или без этого лампа не гаснет долго?
сам крутил маслонасос, после заводки лампа гаснет сразу.
ну и хорошо бы манометр вкрутить на масло перед запуском - сразу все понятно будет.

можно покрутить стартером с выкручеными свечями пока не потухнит лампа давки. без свечей нагрузка на калено минимальное.

fobos34, катушки погорят. И это опять маньячество! Если выставили метки не правильно, то кручение стартером приведет к загибанию клапанов, в то же время если проводить туже операцию вручную, то вы легко ощутите момент упирания поршней в клапана и у вас появится возможность устранить эту проблему без замены клапанов. А масло в масло-фильр необходимо заливать всегда и во все ТС ибо как конструкция масленого насоса (будь то шестереночный или пластинчатый насос) устроена так, что не позволяет создать давление в системе смазки при сухом фильтре.

Попытался максимально понятно объяснить, надеюсь, что получилось.

все понятно. позиция ясна.

да это не позиция - это общепринятое правило.

да вот в мануалах нигде нет про заполнение фильтра, поэтому интересно увидеть авторитетный первоисточник.

Жестишь! первый раз общаюсь с человеком считающий данную практику блефом или фикцией.