Датчики
 

Ищу себе датчики давления турбины и т.д.
Нашел разные, есть механические и электронные Apexi,Greddy.
в чем отличие механических от электронных и что предрочтительней?

всё зависит от бюджета, электронные имхо более надёжный+ дают разнообразные плюшки в виде показания пиковых значений, варнингов и записи. единственный минус - цена. Также некотрые электронный используют блок управления и цепное подключение приборов что есть огромный плюс.

купил себе дефи, хоть цена и кусалась сильно, но не жалею и собираюсь докупать ещё (если денег наскребу=))

В том то и дело цена DEFI кусачая, есть вариант брать APEXi ,GREDDY
Цена электронных и механических примерно одинакова. За б.у. в районе 2500-3000 руб.
Есть буст GREDDY электро с блоком управления цена порядка 5500-6000 руб.
В этом и вопрос в чем разница между механикой и электро. Что лучше?

Электро устанавливать проще,не нужно шланги тащить в салон а только проводочки, ну про варнинги уже сказали,нокоторые ещё могут логи записывать....
точность:) ну не смешите какая точность у стрелочного прибора???не в космос же отправляют:)

Основное отличие "на уровне махания руками" только в том где находится то, что осуществляет измерение.

Если прибор механический, то измерялка в нем самом, т.е. в показометре.
Ему нужно как-то дать то что меряем, как правило при помощи трубочки коорою нужно завести в салон.
Прибор прост, понятен и недорог.
Если бренд хороший, то показания вполне на уровне.


Если прибор электронный, то измерялка крепитс, где-то под капотом/на моторе и т.д.
Измерялка соединяется с показометром проводочками через согласующий блок.
Показометр и блок как правило в салоне, к ним от мотра тянут проводочки только.
Если бренд хороший, то к показаниям того, что меряем он еще может показывать кучу всего того о чем умные парни написали выше.

Все завист от целей, исходя из этого и выбирать прибор.
На первых этапах вполне подойдет механический.

Если цена примерно одинакова, то электронный (если в полной комплектации) будет предпочтительнее.

имхо
если нужно "показометр" то можно и аналог....и даже автогоги ;)
если нужен прибор для отстройки - всё таки "цифра"

defi не считаю дорого если будет устонавливаться не один прибор

с дефи можно по другому. купить блок + сенсоры + проектор на лобовое стекло.
электронные ГРедди самые оптимальные по цене. 4500-6000р за новые.
автогауге не рекомендую.

механические норм, но минусы - длинные трубки + есть вероятность что их пережимать будет.

а какие датчики себе хочешь? буст, давления масла?

Мне вопрос про датчике EGT.От него есть смисл?Если я увижу что температура вихлопных газов идёт за 800 градусов,то значит идёт бедная смесь.Но ни поздно будет ли ето,что я ето увижу в датчике,тб детонация уже приозошла.Ето больше получается как информативная вешь.

температура может ещё повышаться при оч богатой смеси, когда догарание происходит в коллекторе.
Вещь безусловно информативная) Можно по ней оприделить в нормальном режиме работате двиг или нет.

Хм,тогда стоить брать.Дирку обично где сверлют,в вихлопном колекторе перед входом в турбину?

в колекторе сверлят, но это многие считают не лудшим вариантом, в брендовых даун пайпах вварен фланец под егт сразу после о2 хаузинга.

Ясно.Разлечить так на вид изза чего повишеная температура вихлопа,можна-если стреляет огонь с вихлопа,то богатая смесь,а если нет,то бедная:)

помимо егт, ещё бы афр...

И где етот афр датчик подклучается?
Понмится что Бутч говорил,что етот афр датчик гавно,афр надо смотреть по логеру,и сафкой настраивать.

Добавлено через 14 минут
И сколько вобше должна быть вихлопная температура ,скажем при 1 баре?