Наконец то разобрался с холостым ходом
 

В общем сегодня разобрались с моей проблемой. Теперь не знаю радоваться мне или нет.
Проблемма была в следующем, страшно троило на холостом ходу, обороты то плавали +-100 об\мин, то вообще норовили упасть до 0. Но на остальных режимах - двигатель работал ровно. Постоянно загорался чек, при чем после обнуления - какое то время не горел, пока не надавишь педаль в пол. Доп прибор air\fuel meter постоянно показывал багатую смесь, я думал что он вообще не работает.
Проверили полностью систему зажигания, топливную систему - давление топлива, форсунки на распыл, утечки воздуха во впускном колекторе. Все было в норме. После этого проверили метки ГРМ - оказалось что ремень проскочил на 2 зуба, вроде бы провернулся выпускной вал. Механик высказал 2 причины:
- когда меняли помпу (она была недавно меняная судя по внешнему виду) просто тупо ее выдернули и после установки не проверили метки ремня.
- сместили шестерню специально, чтоб была лучшая отдача на верхах. Вроде как так делают.
Понятно что наиболее вероятен первый вариант, хотя на Calibre C20NE я сам смещал ремень на один зуб специально, чтоб было более раннее зажигание, и ехала действительно лучше.
Короче поменял я все ремни, ролики, сальники обошлось 495 кан.уе с работой и запчастями. Теперь двигатель работает нормально, холостые стоят мертво, заработал прибор air\fuel meter, чек погас. Вроде никаких последствий не осталось, или это только так кажется?

ну если клапана не погнулись от смещения зубцов, то все будет ок.

Насколько я помню до 4-5 зубов проскакивание не приводит к загибанию клапанов.

90 градусов 15 зубцов = 1 зуб 6 градусов?