слишком много буста
 

поставил турбину TD05-20G китаец, крыльчатка там большая а корпус турбины как на стоке тд05.
никак не могу справиться с бустом, слишком много дует 1.3 и больше. там тяга актуатора вестгейта с регулировкой, крутил ее, толку никакого... в итоге снял вообще тягу с заслонки, прокатился все равно 1.3 надувает. что делать? ставить внешний вестгейт?

да, вероятно, китайский актуатор не пашет. у меня так было - в итоге мотор уложил

я переставил актуатор со старой турбины, все равно 1.3 дует.

насосом в актуатор дул?
только аккуратно, по-маленьку

проверил актуатор, думаю полностью исправен. на 0.5 начинает шевелиться, на 1.0 уже полностью шток из него выходит. да и со снятым актуатором у меня буст 1.3
что делать, ставить внешний гейт? и как выбрать? есть 38мм, есть 46мм. пружины есть 6, 8, 12, 16psi
как хоть приблизительно рассчитать?

если планируется электронный бустконтроллер, то пружина должна обеспечивать 70% наддува (рекомендация по части старых бустконтроллеров типа AVC-R)
ИМХО гейт лучше выбирать распространенный, чтобы не было запар с запчастями. 38 мм - один из самых распространенных. также выбор гейта логично вести по выбранному коллектору
если денежный вопрос не важен - лучше взять гейт с водяным охлаждением на в-бандах. монтаж/демонтаж очень удобный

Может просто дырка маленькая, на ютубе есть видео как парень растачивал выход вестгейта на китайской турбине эво3.

вопрос денежный сейчас важен) вот думаю взять китайский регулируемый гейт с пружиной 12psi под буст 14-17psi. вопрос только 38мм или 42-44мм. стоят по сути одинакого, пружины сменные есть любые.

Slavonic дырка гейта как в стоке, а крыльчатка больше
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...676e5-main.jpg

иногда встречается даже на хороших китайских турбинах, когда окно всетгейта слишком маленькое и поэтому даже при полностью открытой калитке буст идёт большой. Это сипоавляют путём портирования (растачивания) дырки(там калитка идёт с запасом, а вот дырка маленькая).

ЗЫ: а с приёмной трубой всё ок, вахлоп который идёт через калитку в стену не упирается?

стоковый о2 хаузинг, потом прямой выхлоп в бок на 63 трубе... наоборот там все со свистом вылетает)
в общем надо турбину снять, посмотреть что там за дырка

Буста много не бывает :) Чем тебе 1.3 не давляк? Норм вполне.

надо форсы побольше, у меня 510 соят на 3 барах топлива, на 3й передаче после 5000 детонация начинается.
хотел снизить буст на время пока форсы не поменяю.

Мне кажется не в трубе дело шпл стоит ? 510 форсы пере варят и 1.5 на 20 колесе в тд05 ну если конечно как парни написали дырка не залита а то китайцы могут ))) расходомер стоит судя по симптомам ? И тачка не валит при 1.3 бара верно?

шпл стоит, афр на бусте вроде в норме 11. тачка валит но начинается детонация на 3й передаче после 1 бара. на 1.5 видимо срабатывает заводской фуел кат, я его не отключал. расходомер стоит. я на днях буду ставить мафт про+мап, отключу фуел кат и посмотрю что будет с детонацией и афр. если нормально оставлю буст 1.3-1.5. но вот у паруса тоже была детонация после 1 бара, пока впрыск водометанола не поставил.

яб не заморачивался, вместо поисков, экспериментов, покупок вестгейтов, подкопил и купилбы форсунки с метанолом, и настраивал как хотел. ведь в итоге ты все равно дунеш не меньше полторашки. нахрен лишний гемор.

я себе поставил когда хольсет 35 у меня тож меньше 1,3 дунуть не получалось, маловата дырка обходная в горячке. ну так че заморачиваться, купил тюненгового барахла так сказать, да дунул 1.7 ))))) валит и ладно)))