почему на 4G63 первый цилиндр самый горячий?
 

меня оч долго мучал этот вопрос после того как где-то мельком увидел упоминание об этом...
версий было много но вчера я покрутил головку блока в руках и кажется нашел ответ на этот вопрос:

из первого цилиндра идет канал на EGR клапан - т.е. в то время как выхлоп из других цилиндров отправлятеся сразу наружу, в первом цилиндре выхлопные газы попадают в этот канал и по окружности вдоль цилиндра проходят на противоположную сторону головы и на клапан. этот канал нагревается и тем самым повышает температуру в непосредственной близости от себя... кажется это наиболее верное объяснение разогрева цилиндра.

так вроде это возле 4го цилиндра выхлоп идет к клапану ЕГР...

а с какой стороны считаешь?
это ближайший к пассажиру цилиндр. №1 ведь ?

Порядок считается от ремня ГРМ:)
и самый горячий обчно второй третий вроде, нет?

швед уже утомлён тюненгом...паузу ему надо

тааак :)))) браен подкинул задачку ...... я уже думал я отмучался и нашел решение а оказывается нет...
все, не буду больше вообще об этом думать :) это "непрофильный" вопрос... :)

а второй и третий самые горячие, потому, что их с обоих сторон греют)

и это логично:)

но если взять JZ от тойоты 6 горшковый, то там с 6 горшком траблы...

самый горячий у нас считается обычно 2й! ну и 1й где-то там... связано это с особенностями нашей стоковой топливной системы, считается что именно 2й цилиндр самый бедный.

более детальная информация про нагрев 1-2 цилиндров: http://www.dsm-club.org/forum/tuning...tml#post121377

так мужики, первый цилиндр считается от ремня ГРМ. Я сейчас проводку делаю и мне очень важно!

непонятно это вопрос или утверждение :))
должно быть утверждением ибо 1й горшок - ближайший к ГРМ :)

ШВЕД, Вопрос был... Спасибо

у всех моторов 1й цилиндр самый горячий.
почему хз.
но при гидроударе всегда литит 1й цилиндр.

насчет "всех" утверждать не берусь но насчет DSM объяснение причины было тут: http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...tml#post124342 -> http://www.stevetek.com/R-FuelSys.html