ГУР и Дроссель
 

Подскажите по 2 не связанным вопросам
1) Дроссель: Буду тянуть трассу от фронтальника на 2,5 дюйма. Коллектор можно точнуть на входе, а что сделать с дросселем? От чего можно подобрать 64 миллиметровый дроссель с наименьшими проблемами? Или есть возможность точнуть свой и поставить другую заслонку, чтобы не мудрить с тросом и TPMS.
И вообще, что с сечением дросселя. Если трасса 64 мм, сечение дросселя тоже 64 мм, но рабочее сечение же меньше из-за вала заслонки? Получаем очередное бутылочное горлышко. Как быть?

2) Рулевая рейка и насос гура. Меняю насос гура и хочу поставить радиатор на жижу. Пока всё в пути думаю закупить шланги и фитнги. Может перетянуть всю трассу на армированных шлангах? Кто-нибудь может подсказать сечение шлангов и как они входят в рулевую рейку? И сколько метров надо?

2. зачем такой гемр делать ??
на гур и так стоят РВД , на обратку стоит мягкий шланг
Сам ставил радиатор от акпп , на штатное его место , все отлично работает
а так по факту там то 1 шланг высокого давления , от помпы в рейку и все .
дальше можно ставить любой бинзостойкий шланг , хоть от жигуля

Просто они могл засориться, и уже старые, например.. Радиатор ставится на высокое давление или на обратку?

как в стоке было ?? на обратке , так и ставят
если ставить на высокое то давление в рейке упадет

Мне досталась без радиатора

Letum, привет! В стоке медная трубка в качестве радиатора - стоит перед основным.

http://s7.uploads.ru/jdyWL.jpg

ниже все показали на картинке , вот вместо этой трубки и ставь , если шланг коротковат , а он коротковат то я уже писал что любой армированный бинзостойки шланг подойдет ,

Kirill0073, я на правую сторону тянул магистрали - слева масляный двс стоит. Это штатный от АКПП, если не ошибаюсь.

http://s6.uploads.ru/t/kRHW8.jpg

Рукава масло-бензостойкие внутреннего диаметра 6 и 8 мм под 16бар (самые мягкие), через переходники.
Сами магистрали под основны радиатором на доп. креплениях.

Ну нет у меня этой трубки, я знаю, что она должна быть. Ещё до меня её сняли.

16 бар?! Так всё же, 6 или 8 мм? На масло тоже собираюсь ставить радиатор, ты сам ставил на масло или он у тебя с завода слева? Я вот собирался справа поставить радиатор на масло.

Да, под 16 бар рукава (с бешеным запасом) - мне они по качеству понравились и поставщик - отличный. Там давление в обратке - низкое, обычные хомуты держат.
Смотри, у радиаторы выходы - 6мм, у бачка и трубки - 8мм. 8мм на 6 мм хомт нормально не обожмет. Поэтому выточил переходные фитинги и шланги двух диаметров стоят.
На масло тоже сам ставил. На масло двс - чем длинее магистрали, тем дольше прокачивается и больше путевые потери, имхо. Поэтому ставил максимально близко. Кронштейны для него пока еще не успел сделать, правда.

А какое давление после компрессора гура? Чтобы знать как собирать потом.

Думаю, около 80-ти бар компрессор выдает (инфо по Lancer, у Pajero 70-т бар)... Один фиг нужно смотреть на маркировку рукава - там максимальное давление обычно указывается, и делать аналог.

Так, чтобы определить по каталогу какой из шлангов с обраткой - я так понимаю, что обратка на хомутах, а высокое давление на резьбе?
Вопрос 2 - почему забор жижи происходит с верхнего выхода бачка, а не с нижнего?

Да.

Классный вопрос, тоже интересно... Нужно посмотреть, что у бачка внутри кроме сетки...

Я себе такой заказал http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll...m=181277377697