Свап с 4G64 на 6G72
 

Люди добрые подскажите есть отчет или перечень необходимых запчастей для свапа на 3л(6G72) мотор, а то достал уже овощной вариант езды. И вообще 6G72TT кто-нибудь внедрял? Что надо для этого? Полюбому хочу автомат на трехлитровом автоматы какие бывают и они как себя ведут, не такие тупые как на 2.4

автомат конструктивно одинаковый - а если он тупой - значит не порядок с давлением просто линейным, либо на каких то конкретных контурах

у тебя 6Ж72ТТ если я правильно понял. Расскажи пожалуйста в подробностях как ты ее строил.

Добавлено через 7 часов 36 минут
Ну что ни кто ни чего рассказать не может?

Добавлено через 8 часов 0 минут
и еще вопрос с ГТО праворульной вариант двигатель поставить или он развернутый будет?

Рассказать что ?
Все круги ада ?
Менять надо всё + нехилая работа болгаркой, ибо моторный отсек 3G маловат для 6G72TT
Бюджет на круг с работой выйдет примерно в 20-25 зелени ,если обращаться к тем, кто сможет
это сделать .Если туда "где подешевле" , то умножай на 1,5.
Сроки исполнения от нескольких месяцев до нескольких лет.

Моторы на всех GTO и 3000GT одинаковые.
Праворульность GTO не определяет развёрнутость мотора.
Не правильно.
На 3G устанавливались моторы 6G72 ( смотрим фак по модификациям)

И это ещё не всё.
При свапе на 6G72TT прощаемся с мыслью об автомате.
Во-первых таких комбинаций нет в приципе.
Можно конечно сколхозить , но
6G72TT порвёт любой автомат в клочья после 2-3 стартов или,
как альтернатива , влив кучу денег , времени и нервов тошнить в овощном режиме , чтобы "как-бы что с автоматом не случилось."

Правильнее и дешевле , при амбициях на турбомотор, протурбировать штатный 6G72 (пример Стася "StayC" ,
тоже не быстро и не дёшево при условии наличия G3 с мотором 6G72 в стоке) или
продать свой и купить турбомобиль.
Ещё правильнее - протурбировать ваш стоковый 4G64 через бустконтроллер с небольшой степенью наддува.
-минимум переделок ( переборка мотора не в счёт, учитывая предполагаемые траты при свапе на 6G72)
-минимум риска для автомата ( если не злобствовать с наддувом)
-ощутимая прибавка даже при 0,3 бара
-сносный бюджет
-терпимые сроки на реализацию проекта
-минимум возможных проблем , как правило возникающих уже "после" ,во время эксплуатации.

если уж и свапить, то с эво :))) у самого есть мыль приобрести с аукциона в япе эвик и сделать распил: диски, тормозилки брембо, двиг, можно и полный привод свапнуть при желании. Ну и затраты неплохо отбиваются продажей железа с распила.

а замена 4G64 на 6G72 в стоке не сильно геморно, если взять все необходимое с разбираемой клипсы? И самое главное что нужно?
1. Сам двигатель с навесным с косой и мозгами и проводкой на блок предохранителей. С 2.4 генератор, стартер и т.д. не подойдут?
2. Коробка АКПП + привода
3 Подрамник да или нет?
4. Выпускной коллектор, да и весь выхлоп лучше переделать?
5. что еще?

Не подскажите , от чего вы возьмёте железо на свап ?
Это не Г2 , это Г3 .
Кузова разные .
Ох уж эти теоретики ... :D

стоковый 3л мотор с хорошим выхлопом, без катов, чип-тюнингом даст 220л.с?

Не даст.

Сколько даст?

Турбируйте свой , как я написал выше.

В моей дыре тока тазы турбуют. Хорошо другой вопрос, есть в МСК или где-то еще проверенные люди, которым можно пригнать машину, дать денег а они качественно с гарантией затурбуют мой мотор, все настроят и я уеду довольный и не вернусь к ним больше ни когда)?

Есть. Готовь около 270 тысяч. Замече около, т.к. Существует миллион факторов. От "а мне чтоб просто пш-пш" до "все должно работать по часам и должно быть качественно и долговечно" + неизвестный ценник на запчасти...
Конфиг 6G72, который ты описал с вырезанными катами и чипом, тебе даст около 208 или 218 сил, в зависимости от мотора. Да, и учитывай, что эти цифры при НОВОМ моторе, а он будет далеко не новый и "без пробега по России" :)

эво, не? или это плохая идея заказывать целиком донора?

все равно варить пилить придется, все от эво не встанет