Проблема с сальником коленвала
 

История такова:
Два месяца назад поменял масло в двигателе. Залил 10W40, полусинтетику. Через неделю после этого ручьём потёк передний сальник коленвала. Связав появление течи с заменой масла, я снова поменял масло на 20W50. Течь не устранилась (я и не ожидал, что она устранится).
Затем сразу же поменял комплект ГРМ и все 5 сальников. Обнаружил, что передний сальник коленвала был новый, но неоригинальный. С этим и связал появление течи.
Поставил оригинальные сальники и счастливо проездил примерно два месяца.
Затем после пары раскруток двигателя до отсечки течь появилась вновь. Загнал на подъёмник, обнаружил, что опять ручьём течёт передний сальник коленвала.
Надо понять возможные причины повторного появления течи, ибо снова поменять сальник- дело не хитрое, но без устранения причины скорее всего от потечёт вновь.

Колен. вал новый, система вентиляции картера (включая клапан PCV) исправна. За заменой сальников наблюдал лично, всё было сделано без косяков.
У кого какие мысли?

2 мысли:
1. сальники говно - подплавило кромки
2. масло говно - разъело кромки

допмысля:

на говногерметик посажен (повело в гнезде) или с перекосом или слишком глубоко (сальник стесало шестернями)

Suhrob,
1. Сальник оригинальный.
2. Масло дорогое (2 месяца-то отъездил, а потекло ещё при использовании другого масла).
3. Герметик при установке сальника не использовали (хотя старый стоял на герметике).
Насчёт перекоса или глубокой посадки надо подумать, спешал тул естественно при установке сальника не использовался.
На мой взгляд, ещё нельзя исключить осевой люфт колена.

у тебя же

значит и вкладыши, упорные кольца тоже новые? откуда осевой люфт?

Suhrob, Я могу быть уверен только, за то, что делал сам :)
А этот мотор перебирал предыдущий владелец.

у меня при переходе с 5-30 синтетики на 10-40 полусинтетику а потом на 10-60 синтетику тоже сальники РВ вспотели и задний КВ потек. хотя масло одной марки - ЛиквиМоли. причем при переходе на 10-60 затарахтели гидрики.

Добавлено через 1 минуту
сними шкив, пластик и шестерню КВ, промой все карбклинером и внимааааательно в лупу посмотри корпус насоса - может трещинка есть? или царапка в гнезде сальника?

А у тебя стояли новые сальники? ИМХО, если сальники новые, то не должны они течь из-за масла.

Но 2 месяца я проездил без единой капли...

я сальники уже по разочку сменил на РВ и КВ спереди.
чтобы задний поменять, надо коробку скинуть, а она не вылезет - вместо 2-х сорванных колодцев нижних болтов колокола 2 шпильки... только вместе с мотором или сняв лыжи и в яму...

С осевым люфтом колена ты долго не проездил-бы :)

может шейка вала с выработкой?

Марат, Коненвал НОВЫЙ. Всё буду смотреть, когда разберут. Просто нужно понять, какие варианты возможны.

Собственно варианты:
1-течет не сам сальник, а стык деталей около него. При росте давления масла выбивает герметик из щели и амба. Решение - обезжирить, зачистить, использовать нормальный серый перматекс вместо красного абро.

2- п.1 является последствием повышенного давления масла вследствии ухода регулировок перепускного клапана. Решение: п.1 + фикс давления

3- повреждение кромок сальника из-за его низкого качества (ставил то небось не оригинал по 1500 за штуку, а что попроще)

Случаев выхода из строя сальников от хорошей синтетики в своей жизни не видел ни разу

Dead_Morozzz, В первый раз замена сальника полностью устранила течь, так что 100%, что проблема в сальнике, а не в стыках.
При замене я ставил оригинальный сальник (он, кстати, стОит 300р :) ).
Давление масла у меня хорошее (даже очень), но вряд ли это может влиять на быструю смерть сальника.

1) Давление масла никак не влияет на течь сальников.
2) Сильный Осевой люфт проявлялся бы "заглыханием" на холостых при нажатии педали сцепления, ну или близко к тому.

Есть ещё вариант - "Плохо отцентрованной" крышки по отношению к колен/валу. Сальник стоит не ровно и пока новый всё норм, потом начинает течь.

Shum, Насчёт центровки вполне вероятная причина, но не совсем понятно, чему там центроваться? Сальник стоит на насосе, сомневаюсь, что насос можно поставить "не так", хотя так глубоко лазить на этом моторе мне и не приходилось. В гараже лежит ещё один блок и насос, надо будет глянуть, как он ставится на блок и где там можно накосячить...