Турбина
 

Я пока нуб в турбовых делах! Но всёже вопрос! Можно ли поставить турбина на атмо 2л. без переделки двигателя (замены поршней, клапанов и пр.) Если да, то какую?

На 6 болт липиздричку с маленьким давлением можно

2 литра сток турбо опережает 2 литровый атмосферник на 1.5-2.0 секунды. Поставить турбу - офигеть как дорого и если машина на каждый день будешь опечален расходом. Лучше поставь правильный вдох - выдох , откапиталь голову при этом посадив ее на 1 мм . И будешь ездить без турбины на ровне с турбоками. Ну это лично мое мнение. Как раз этим занимаюсь. А потом уже если будет мало поставишь турбину.

шлфанув бошку на 1мм, потеряешь геометрию ГРМ
допустимо 0,3мм или 0,7мм вроде по мануалу

Еще до этого этапа не дошел , но большое спасибо за предупреждение , надо копнуть глубже этот вопрос.

Выпуск паучком тоже дорого с ибэев всяких. А что со впуском сделать можно!??? Я так, на будущее интересуюсь. У меня щас другая проблема. Движка накрылась, и думаю новое двигло будет дешевле поставить, нежели чем откапиталить!!!Прокладку под бошкой пробило изза плохо притянутой головы. Как результат: антифриз в трёх цилиндрах. Прокладос новый поставил, всё притянул, но компрессия теперь 8-4-5-8 соответственно. Капиталка может влететь в херову гору денег!!

Добавлено через 23 секунды
Может у кого есть двигло?

BQ201, Капиталить лучше. Контрактный мотор все равно вскрывать.

Я просто боюсь что могла микро трещина в блоке появится изза всего этого. Вот и рассматриваю все возможные варианты.

Добавлено через 43 секунды
Да, и чьи тогда поршни, кольца, шатуны ставить, ато оригинал дорого!!!

Неоригинал бывает говняным

Вопервых заглушить егра дабы не засирать больше впуск , потом есть такая штелла [IMG]http://i76.fastpic.ru/thumb/2016/021...c30e4ebf4.jpeg[/IMG] впускной коллектор увеличенного объема , но кусается по цене , поэтому пока не преобрету , достаточно будет отмыть стоковый , отшлифовать его и добавить такой девайс [IMG]http://i75.fastpic.ru/thumb/2016/021...f2651d7d8.jpeg[/IMG] для облегченного вздоха.

Добавлено через 8 минут
Пробовали определить из-за чего потеря компрессии ? Может тупо клапана прогорели и не надо капиталить все двигло.

Добавлено через 11 минут
Когда компрессию мерили форсунки отключали ? Небольшая хитрость сервисмэнов - если не отключить форсунки бензин смывает масляный клин и получаются заниженые показатели. Может не так все страшно ?

этот блестящий коллектор скорее для турбо, атмо нифига не поможет это из серии эффекта плацебо.... единственый вариант корячить дросселя от 4а-ге там дпдз совпадает по вольтажу и подлючению, нужно варить переходник с фланцев 4а-ге дросселей к окнам 63 мотора.... это да улучшит наполнение добавит 20-25 честных сил если конечно у вас епром и вы сможете поправить хоть немного карты...

Можно по подробнее про дроссель ? Я хотел свой растачивать и вход на коллекторе соответственно тоже , но если есть вариант с минимальным колхозом , то было-бы не плохо . На какую тачку он подходит ? Просто у автора темы Г1 , а у меня Г2 420а.

Добавлено через 14 минут
В америке есть фирма , они переделывают на 420ых дроссель на больший объем и вход на коллекторе , цена лимонадная 50$ , но пересылка туда-сюда будет около 200 , поэтому хотелось-бы понять принцип переделки и сделать у месных умельцев. В стоке 48 мм они переделывают на 55 мм [IMG]http://i76.fastpic.ru/thumb/2016/021...7693dce3c.jpeg[/IMG] от такого увеличения будет толк ? А вот еще прикольнее вариант 200$ полностью новая выточка 60мм [IMG]http://i73.fastpic.ru/thumb/2016/021...e2bf12a05.jpeg[/IMG]

Компрессию верили с отключёнными форсунками.

А по какой причине определили ? Если залить 50 грамм масла в цилиндр и померить еще раз и будут улучшения , то это или кольца или поршень прогорел , если улучшений нет то клапана.

поршни можно взять от G4CP, соната 93-98 годов. аналогичный двиг по сути. ну это если будешь в атмо капиталить)