РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ и ФИЛЬТР
 

Всем доброго время суток. Хочется оторвать руки конструкторам 420ых ...... Но так как нет возможности , надо самому исправлять их ошибки. Суть проблемы такова - засунули эти рукожопы топливный фильтр и регулятор давления под днище авто , перед топливной магистралью , за боковым лонжероном , рядом с задним правым колесом , в открытом виде - на улице :bu: [IMG]http://i80.fastpic.ru/thumb/2016/051...ab2bafab9.jpeg[/IMG] Естественно с момента рождения ни кто это дело не менял , да наверное и не знал где находится - сам 4дня искал. Понятное дело фильтр в хлам , регулятор подозреваю тоже , все гнилое - трогать стремно.... Появилась у меня мысль перенести фильтр под капот и там-же воткнуть такой регулятор [IMG]http://i77.fastpic.ru/thumb/2016/051...8768ce181.jpeg[/IMG] Многоуважаемые знатоки , подскажите как правильнее это сделать !!!

Добавлено через 24 минуты
Интересуют такие моменты

1. при переносе регулятора под капот ростояние до насоса увеличится-будетли успевать создаватся нужное давление при холодном запуске ?
2. на каком ростоянии друг от друга длжны быть фильтр и регулятор для правильного функционирования ?
3. на оригинальном регуляторе давления 2 входа - позиция 10 на схеме , а на универсальном 3. Непонятнооо.....

Конструкторы уже заложили в етом авто с таким мотором,что етот авто ежедевний,а не для тюнингових изврашений.
Для тюнинга пожалста,4g63 и 4g63t.

Добавлено через 2 минуты
3 отверстие ето для датчика.

Но это-же не повод катать топливный фильтр по всем лужам , а повседневность.... сделаем тюненую повседневность . Американцы с этими движками такие вещи выделывают........https://www.youtube.com/watch?v=BCpiirDf67U..........Давайте не будем отходить от темы. !!!!!!!

Чего ??? Последовательность вроде бак - Насос - фильтр - рейка - регулятор - обратка - бак
То есть расстояние на оборот уменьшится от насоса до регулятора.

Добавлено через 41 секунду
Чего ??? Последовательность вроде бак - Насос - фильтр - рейка - регулятор - обратка - бак
То есть расстояние на оборот уменьшится от насоса до регулятора.

Особо эмоци-анальным читать внимательно первый пост !!! Насос-фильтр-регулятор-магистраль-рейка

на тазах топ. фильтр стоит между баком и кузовом.и него собирает и лужы и грязь и т.п)))

на том расстоянии как стоит с завода,это самое правильное и расчитанное инженерами расстояние.
мм,думаю немного дольше крутить придёься,хотя не факт
на стоке "вход и выход", на тюненге там два входа,т.е что бы можно было разместить с разных сторон.
один вход заглушишь и всё,кстати у тебя уже там заглушка стоит))синяя

улитка, Большое спасибо !!! Все разъяснил по пунктам. Человечище :ay:

этот регулятор тюненг гумно... манометр сразу отломится, фиттинги все текут, шланги тоже (особенно любят на коллектор), регулятор давление не держит. надо стартером долго крутить чтоб его набрать. сам регулятор использовать можно если заменить манометр и вывести кнопку на насос чтобы подкачивать давление перед запуском..

пс: весь блестящий дешевый тюнинг что ты находишь на ебее говно. проверено на многих позициях.

Добавлено через 2 минуты
на г1 и г2 немного иначе, насос-фильтр-рейка-регулятор-обратка...
так для справки..

Понимаю , я тоже надеялся на такую схему когда искал свой регулятор , не найдя его ни где , полез в дсмтюнерс - выяснилось что на 420ых после 97 года ставили его прямо на фильтр сзади машины . Регулятор понимаю что китай , но неужели совсем говно ? Впринципе еще не купил , но выбор был из совсем за 25$ c манометром без масла и этот подороже с масляным манометром , фитингами и на вид получше исполнение. Есть что посоветовать ?

У меня тоже китай стоит,монометр показивает,долго крутить тоже ненадо и нечего некапает.На хх показивает вроде 2 бар с вакумной трубкой.

Ну короче я понял - вопервых лотерея , как какой попадется - вовторых зависит от аккуратности сборки. Но думаю все-же экономить не стоит и за 25$ не покупать.

Добавлено через 23 минуты
Слушай , а чего так мало , у меня должно быть 45-50 psi это 3.1-3.5 bar.

Добавлено через 1 час 2 минуты
Как думаешь , этот тоже китай ? Вроде похож на оригинал.......https://translate.google.ru/translat...BU&prev=search

Без обратки ?

если кетай,то согласен на все 1000%
я себе покупал оригинал (аэромотив) нечего не течёт,не бежит,шланги и фитинги все родные ,по 20 раз уже снимались.и работает по сей день. уже 5 лет прошло как я его поставил.

Добавлено через 2 минуты
этот не знаю
вот этот
http://www.sjracing.com.ua/tuning/1/214/228/172.html
точно оригинал

китайский регулятор в разы увеличивает твои шансы превратить машину в факел

Стоковый регулятор оказался в прилично-рабочем состоянии , пока в высокопроизводительном насосе нужды нет - справляется и Денсо поэтому оставлю родной , завтра только с фильтром чего-ни-будь наколхозим.

Добавлено через 5 минут
Ну конечно с обраткой , посмотри на схему , я просто имел ввиду что регулятор крепится через тройник прямо на фильтр и находится это все далеко от рейки - рядом с баком и близко к насосу , а если переносить под капот то расстояние от насоса до фильтра с регулятором увеличится :bk: Сорри если неправильно объяснил.

Добавлено через 9 минут
Кстати здесь по ссылке https://translate.google.ru/translat...2/&prev=search чел переделал , но мне не понятно , если смотреть на первую фотку , что он еще убрал помимо старого фильтра и регулятора , чего за синяя штуковина ?