Помогите с установкой 2-gen мотора в 1-gen машину
 

Ребят помогите с установкой 2-gen мотора в 1-gen машину. У меня Mitsubishi GTO 1991.г Атмо АКПП Я купил контрактный двигатель 1998 как оказалось у них разные датчики коленвала и распредвала, Я нашел схему в интернете по сращивание проводов http://www.stealth316.com/2-cas_conversion.htm вопрос к знатокам будет ли работать? если нет то что мне делать?

xHimuraKenshin, Не знаю, как на ГТО, но на 3000GT мозг надо бы по хорошему поменять, на тот, что с новым двигателем шел.
И управление охлаждением теперь с него будет.

А на кой все это? Ну переставь оптический датчик распредвала ("часики") со старого мотора в новый и все - катайся дальше.

Это всё в теории. Кстати, в обратную сторону не выйдет, т.к. на задней голове не будет отливки под датчик распредвала. Проще 3 проводочка переподключить.

Там написано про проводку, если берешь мотор 2 gen и мозг 2 gen, то сращиваешь как там написано. Если ты хочешь на свои мозги повесить мотор 2 gen, то это в принципе возможно, но правильно работать не будет, т.к. задержки у датчиков разные.

Задержки там в пределах погрешности...
На втором поколении мозгов зажигание корректируется на +/-3 градуса, на первом +/-2 градуса.
Просто не заливайте вместо бензина совсем ослиную мочу и всё будет нормально.

Его можно проста переставить? не обязательно менять распредвал?

xHimuraKenshin, я видел двс второго поколения, у которого вытащили заглушку в голове (на месте часиков) и там были пазы на распреде для вставки этих самых часиков. Загляни в свой движок и все станет ясно.

Мы сейчас решаем этот вопрос на машине кореша, будем кронштейн изготавливать под него.

Есть там паз. Заглушку убрать, прикрутить кронштейн, сняв с головки первого поколения или докупить у кого-нибудь. Потом поставить "будильник".

Объясните мне, зачем такое извращение, если проще подключить 3 провода?
Все плюсы и минусы этого решения подробно описаны по приведённой ссылке на сайте у Джеффа.
Разница в тайминге датчиков не превышает 80 us, что даже на 7тыс.об./мин. даёт около 3 градусов.
Штатная коррекция угла опережения зажигания на мозге первого поколения - 2 градуса.
Это предельный случай, на меньших оборотах всё ещё правильнее.
Поэтому всё укладывается, если, конечно, не заливать 76-ой бензин вместо 95-го и при этом крутить двиг до отсечки.