Ремонт двигателя

[4g63]

Ремонтиру свой 6g72 атмо автомат, второго поколения, есть вопросы.
Провернуло один шатуный вкладыш, вкладышы стояли 0.50, сейчас нашол коленвал не точёный, от турбы, вроде бы в идеале(со слов продовца), вопрос подойдёт ли шатун от турбовой на атмо(длина шатунов одинаковая? и турбовый шатун встанен на атмо поршень) и подойдёт ли турбовый масленый насос?? На скока знаю масленые насос различались чем-то, вроде бы было три вида.

[DAN 3000GT]

коленвалы+ шатуны+ насос = одинакавын

[yustas]

масляные насосы двух видов 1 и второго покаления отличаются сильно при переходе с одного на другой требуется замена поддона

[4g63]

yustas, на атмо и турбе второго поколения они одинаковые номера совпадают? у меня просто на блоке выбито 1992год, а двиг с двумя датчиками, машина бьёться декабрь 1993 года, хотя могу посмотреть насос на атме первого поколения.

[yustas]

тебе надо второго покаления однозначно

[4g63]

спасибо, беру турбо-насос второго поколения и шатун турбо+колено турбо и собираю.

[Suhrob]

Сообщение от yustas

тебе надо второго покаления однозначно

не факт. мой мотор-франкенштейн на турбячке 96-го года первого поколения при наличии раздельных датчиков валов. проще со старой помпой ОЖ и маслонасосом сходить в магаз и найти нужные, по номеркам определить поколение и оттуда вся пляска дальше пойдет.

кстати, сколько там болтов на крышке коренных на каждую шейку?

[yustas]

4g63 всё правильно сделаешь
Suhrob не думаю что у него настолько там всё запущено что бы сделать как у тебя надо быть тонким извращенцем

[4g63]

у меня 8-ми болтовый, но как я выяснил атмо второго поколения тоже были 8-ми болтовые, якобы только турбо второго поколения были 16-ти болтовые.

Добавлено через 3 минуты
yustas я сёдня буду ставить на атмо перового поколение новые датчики на масленый насос и думаю смогу сравнить поддоны и масленый насос, плюс надо номера сравнить, меня больше шатун напригал, подойдёт или нет.

[yustas]

подойдёт

[Kulma]

Сообщение от Suhrob

не факт. мой мотор-франкенштейн на турбячке 96-го года первого поколения при наличии раздельных датчиков валов. проще со старой помпой ОЖ и маслонасосом сходить в магаз и найти нужные, по номеркам определить поколение и оттуда вся пляска дальше пойдет.

кстати, сколько там болтов на крышке коренных на каждую шейку?

помпы на всех 24-клапанных одинаковые , так что поход с ней в магазин ничего не даст
масл.насосов на атмо было 2 типа , на турбо -3 ..причём первые 2 на турбомотор имеют пересечение по году, так что в магазине тоже толком ничего не скажут ..
да плюс к этому всему очень у многих по вин-у одно , по факту другое...
так что магазин не помощник ...только визуально сравнивать

[Suhrob]

Сообщение от yustas

4g63 всё правильно сделаешь
Suhrob не думаю что у него настолько там всё запущено что бы сделать как у тебя надо быть тонким извращенцем

))) изврат на моей был до меня... по факту: 1 поколение с раздельными датчиками 8 болтов на крышке КВ

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Kulma

помпы на всех 24-клапанных одинаковые , так что поход с ней в магазин ничего не даст

по помпам не согласен. сам обжегся:




Uploaded with ImageShack.us

[yustas]

Suhrob я и имел в виду прошлых до тебя владельцев ты то понятно такого бы не допустил
по помпам берёшь оригинал по номеру кузова и будет тебе счастье

[Suhrob]

yustas, а мне по-любому теперь с франкенштейном возюкаться. )))

[Марат]

помпа на фото похожа на 12 клапанный